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ciao a tutti: il pacco lamellare va smontato qualche volta per controllare le lamelle oppure no? calcolate che l'ho sostituito l'anno scorso a settembre
grazie ![Wink](images/smiles/icon_wink.gif) _________________ Se vuoi andare in salita , accellera, se non vuoi schiantarti in discesa, frena ! |
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capita a volte che le lamelle prendano un po' di gioco e di conseguenza non lavorano più al meglio.
in teoria dovrebbero chiudere il passaggio dei gas completamente e quindi dovrebbero aderire in modo perfetto al pacco lamellare.
ogni tanto andrebbero sostituite o magari girate perchè un po' di snervatura con il lungo lavoro c'è sempre.
Sostituzione almeno una volta l'anno...... naturalmente se la si usa parecchio...
Conseguenze delle sostituzioni: se sostituite con lamelle dure la moto perde in basso e guadagna in allungo, se sono morbide guadagna in prontezza e risposta alla prima parte del comando gas ma perde sugli allughi.
Comunque... se la carburazione è sporca e irregolare potrebbe essere colpa delle lamelle oltre che del carburatore. _________________
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zugligeti |
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webmaster ha scritto: capita a volte che le lamelle prendano un po' di gioco e di conseguenza non lavorano più al meglio.
in teoria dovrebbero chiudere il passaggio dei gas completamente e quindi dovrebbero aderire in modo perfetto al pacco lamellare.
ogni tanto andrebbero sostituite o magari girate perchè un po' di snervatura con il lungo lavoro c'è sempre.
Sostituzione almeno una volta l'anno...... naturalmente se la si usa parecchio...
Conseguenze delle sostituzioni: se sostituite con lamelle dure la moto perde in basso e guadagna in allungo, se sono morbide guadagna in prontezza e risposta alla prima parte del comando gas ma perde sugli allughi.
Comunque... se la carburazione è sporca e irregolare potrebbe essere colpa delle lamelle oltre che del carburatore.
No. la carburazione è giusta e regolare era solo per sapere ..ades vedi, magari le giro
grazie Ciao! ![Wink](images/smiles/icon_wink.gif) _________________ Se vuoi andare in salita , accellera, se non vuoi schiantarti in discesa, frena ! |
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e poi dicono che nel 2 tempi non si fa mai niente... ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif) _________________ SUMA NEN CANGIA'...
Montesista Gasgasato...
in una ridente localita' della Valsessera
dove il sole sorge sommo sulle distese verdi |
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zugligeti |
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Montesa_78 ha scritto: e poi dicono che nel 2 tempi non si fa mai niente... ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif)
mmmm, diciamo che con un po di manualita' puoi metterci le mani un po ovunque . La manutenzione ordinaria del 2T si riduce poi a pulizia carburatore /filtri / cambio olio / controllo o eventuale sostituzione candele ecc .... mentre il 4T se non sei un po' meccanico tendi a dipendere dall'officina ...e gio' danee.... ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif) _________________ Se vuoi andare in salita , accellera, se non vuoi schiantarti in discesa, frena ! |
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Montesa_78 ha scritto: e poi dicono che nel 2 tempi non si fa mai niente... ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif)
io non o mai messo mano alle lamelle,
mi sorge un dubbio...
o la uso troppo poco o la cambio troppo spesso o... |
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Luca91 |
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zugligeti ha scritto: Montesa_78 ha scritto: e poi dicono che nel 2 tempi non si fa mai niente... ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif)
mmmm, diciamo che con un po di manualita' puoi metterci le mani un po ovunque . La manutenzione ordinaria del 2T si riduce poi a pulizia carburatore /filtri / cambio olio / controllo o eventuale sostituzione candele ecc .... mentre il 4T se non sei un po' meccanico tendi a dipendere dall'officina ...e gio' danee.... ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif)
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Luca91 ha scritto: zugligeti ha scritto: Montesa_78 ha scritto: e poi dicono che nel 2 tempi non si fa mai niente... ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif)
mmmm, diciamo che con un po di manualita' puoi metterci le mani un po ovunque . La manutenzione ordinaria del 2T si riduce poi a pulizia carburatore /filtri / cambio olio / controllo o eventuale sostituzione candele ecc .... mentre il 4T se non sei un po' meccanico tendi a dipendere dall'officina ...e gio' danee.... ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif)
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niente, anzi, la candela la cambi per scrupolo una volta all'anno... _________________ SUMA NEN CANGIA'...
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Montesa_78 ha scritto: Luca91 ha scritto: zugligeti ha scritto: Montesa_78 ha scritto: e poi dicono che nel 2 tempi non si fa mai niente... ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif)
mmmm, diciamo che con un po di manualita' puoi metterci le mani un po ovunque . La manutenzione ordinaria del 2T si riduce poi a pulizia carburatore /filtri / cambio olio / controllo o eventuale sostituzione candele ecc .... mentre il 4T se non sei un po' meccanico tendi a dipendere dall'officina ...e gio' danee.... ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif)
nel 4t cosa fai in più di questo?
niente, anzi, la candela la cambi per scrupolo una volta all'anno...
mmmm dicono che per regolare le valvole del Montesa bisogna togliere il motore ( DICONO! IO NON HO CERTEZZE) e se cosi' fosse non penso costi poco ![Crying or Very sad](images/smiles/icon_cry.gif) _________________ Se vuoi andare in salita , accellera, se non vuoi schiantarti in discesa, frena ! |
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non parlare di quello che hai sentito dire dal tizio che conosce caio ecc.ecc.
io dico che la manutenzione di un motore 4t (ordinaria) non è molto differente da quella di un 2t _________________ Beta Evo 4t 2009
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Le valvole del Montesa chi le ha regolate le ha trovate a posto come da nuove, quindi un altro lavoro in meno da fare. ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif) |
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appunto, dicono. Ammesso che lo devi davvero fare (normalmente si fa almeno dopo 3 anni) per un meccanico non e' un gran lavoro. Il montesa ha piu' manutenzione delle altre 4T (esclusa Sherco) solo perche' ha gli olii separati e quello del motore va sostituito un po' piu' spesso del normale. Tutti i pezzi che Honda consiglia di sostituire annualmente (pistone, catena distribuzione, ecc.) sono manutenzioni finalizzate al mantenimento della classe di inquinamento euro 3.
Beta e Scorpa hanno un unico carico di olio, motore e cambio assieme in pratica, e quindi macinano tutto e ci puoi fare tranquillamente 30/40 ore ( se fai solo gare lo cambi 2 volte l'anno). Inoltre andando a benzina non pulisci nemmeno molto il carburatore, e la candela e' sempre a posto.
L'importante col 4T e' non spaccare nulla a livello di motore, se no sono dolori... _________________ SUMA NEN CANGIA'...
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Io ho comprato una Evo 290 2t, ho fatto parecchie modifiche e sono molto soddisfatto, ma so che dovrò fare molta più manutenzione di quella che facevo alla 4rt. |
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mauri4rt ha scritto: Io ho comprato una Evo 290 2t, ho fatto parecchie modifiche e sono molto soddisfatto, ma so che dovrò fare molta più manutenzione di quella che facevo alla 4rt.
beh, se consideri tutta la moto e non solo il motore, credo ne farai il doppio ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif) _________________ SUMA NEN CANGIA'...
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vabè quello che interessava a me era il fattore lamelle . sul fattore manutenzione 2t/4T si è accesa la solita lotta tra duetempisti e 4 tempisti chiudo qui perchè siam sconfinati dal mio post
by by ![Very Happy](images/smiles/icon_biggrin.gif) _________________ Se vuoi andare in salita , accellera, se non vuoi schiantarti in discesa, frena ! |
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sì ma qui il discorso è diverso. la manutenzione è un dato oggettivo, non è come quando si parla del piace-non piace perchè lì ognuno la vede come vuole.
invece quella dei 4t come motori complicatissimi con manutenzione frequentissima e dai costi proibitivi è una leggenda metropolitana.
anch'io la pensavo così ma, possedendone uno, mi sono ricreduto
bye ![Very Happy](images/smiles/icon_biggrin.gif) _________________ Beta Evo 4t 2009
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Luca91 ha scritto: sì ma qui il discorso è diverso. la manutenzione è un dato oggettivo, non è come quando si parla del piace-non piace perchè lì ognuno la vede come vuole.
invece quella dei 4t come motori complicatissimi con manutenzione frequentissima e dai costi proibitivi è una leggenda metropolitana.
anch'io la pensavo così ma, possedendone uno, mi sono ricreduto
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Ecco forese mi sono espresso male, ma era questo che intendevo ![Wink](images/smiles/icon_wink.gif) _________________ Se vuoi andare in salita , accellera, se non vuoi schiantarti in discesa, frena ! |
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2T: lana vetro silenziatore
lana roccia centrale una volta l'anno
cambio olio ogni 50 ore
pulizia carburatore
pulizia filtro
controllo candela
carburazione
lamelle sostituzione una volta l'anno
preparare la miscela
pulizia incrostazioni testata una volta l'anno
pulizia incrostazioni tubo scarico una volta l'anno
4rt:cambio olio: uno ogni 60 ore l'altro due volte l'anno
cambio filtro olio ogni 120 ore
controllo candela una volta l'anno - pulizia filtro |
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Non chiedetemi perchè non mi sono tenuto la 4rt, se Montesa fosse uscita con un modello nuovo probabilmente l'avrei presa, ma visto che di 4rt ne ho già avute due ho preferito cambiare, ho preso la Evo 2tempi dopo averla provata, mi è piaciuta molto, non ho preso la 4t perchè secondo me ha ancora alcuni problemi da risolvere. |
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Cartellini gialli : 1 |
ARTISTA DEL SALAME PICCANTE![ARTISTA DEL SALAME PICCANTE ARTISTA DEL SALAME PICCANTE](http://www.mototrial.it/phpBB2/SALAME.gif)
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Citazione:
No. la carburazione è giusta e regolare era solo per sapere ..ades vedi, magari le giro
Non toccare niente e lasciale cosi'che e'meglio ![Mr. Green](images/smiles/icon_mrgreen.gif) _________________ Anche fare e disfare contribuisci a fare girare il mondo....e c'e'molto da lavorare. |
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