E si ragazzi, dopo Beta,
Montesa, Sherco,
è la volta della Scorpa ed eccomi
qui con le mie impressioni di guida.
Era ora ...direte voi e vi do in parte ragione ma come sapete bene
le prove noi di Mototrial le facciamo testando delle moto
completamente di serie, come sempre appartenenti ad amici che
mettono a repentaglio l'incolumità della propria amata moto con
tutti i rischi del caso, "in mano nostra non si sa mai cosa
può succedere...." e credetemi non è facile trovare chi si
fida.
In questo caso un "pazzo" lo abbiamo trovato, si tratta
dell'amico Bruno Valli che ha comprato la SY 3 settimane fa e si
è offerto di prestarcela "con le raccomandazioni del
caso", fa niente, tanto lui non è venuto con noi a provarla
quindi non sa cosa la sua SY ha dovuto subire...!!!
Ok cominciamo:, appena accesa si
nota subito che il rumore della cassa filtro è molto simile alla
versione precedente, si sente molto "respirare"
specialmente al minimo. Tiene subito il minimo anche se ferma da
circa un'ora con temperatura ambiente a + 6 gradi, la frizione
stacca benissimo senza accennare al solito colpo quando innesti la
marcia ed il suo azionamento è un po' più duro delle
concorrenti, "lo sforzo alla leva è maggiore".Il rumore
è cambiato poco rispetto alla 2001 e la presa dei giri a fermo
già denota il carattere blando del motore, o almeno questa è
l'impressione che mi ha dato ( da fermo ).
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In
marcia mi devo però subito ravvedere, non è la stessa
della passata versione, mi sono trovato subito a mio
agio, ed il motore anche se nel primo tratto del gas
sembra un po' morto prende bene i giri ed è molto lineare
nella risposta alle sollecitazioni più brusche sul comando
gas, nessuno scatto che ti sbilancia e pochissima perdita di
aderenza e allungo a non finire ( sempre
confrontandola con altre moto di serie si intende).
La forcella lavora benissimo, e risponde bene anche quando
si "impatta" duramente contro alti gradini. Il
mono risulta un po' anomalo come risposta, in positivo
però, ho avuto una gradita impressione di spinta in avanti
che mi ha aiutato a superare ostacoli di discrete dimensioni
senza fatica. Unico fastidio rilevato nel mono è stato il
fine corsa in estensione, infatti si sente moltissimo
picchiare quando si sposta il retrotreno ed a volte il colpo
ricevuto mi ha fatto perdere l'equilibrio. Nessun problema
però come detto prima su gradoni e ostacoli alti, lì
lavora benissimo.
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Ho provato la moto alla fine di
una garetta sociale potendola testare sulle stesse zone percorse
per tre volte, quindi che conoscevo bene ed ho potuto quindi
valutare l'efficacia della Scorpa SY 2002. Gradini e massi di ogni
dimensione ( non badateci a
volte esagero un po' nel descrivere le dimensioni, un po' come i
pescatori con le dimensioni delle prede.....),
comunque ho fatto tutte le zone girando a volte meglio che con la
mia moto.
Terreno ideale per la scorpa quello della prova, zone nel torrente
dove i ciottoli e i sassi ti scappano via da sotto le ruote e ti
fanno appoggiare quei piedi inutili che alla fine ti penalizzano
tantissimo, invece con questa moto guidare su questo fondo è un
piacere, il motore mai brusco ti permette di recuperare tantissimo
e ti da molta sicurezza nell'affrontare gli ostacoli.
In definitiva sono stato piacevolmente sorpreso, veramente bella
da guidare, certo chi balza su muri di 2 metri e fa salti
esagerati da un masso all'altro avrà da ridire sulle mie
opinioni, ma io, come al maggior parte dei comuni mortali
appartenenti al gruppo del giro e dalla garetta della domenica o
al massimo del regionale, ho trovato la SY2002 la migliore di
tutte quelle provate fin'ora, e la consiglio vivamente a chi si
avvicina al trial per la prima volta.
Alcune scelte costruttive sono criticabili, come il fatto che per
smontare il pacco frizione si deve togliere tutto il carter, pompa
dell'acqua compresa, quest'ultima poi, sporge ancora troppo come
sul modello precedente e si rischia di romperla in ogni occasione,
forse era meglio risparmiare sulle pedane ricavate dal pieno e
pensare a queste modifiche importanti.
Per finire...il prezzo: la Sy 250 con i suoi 10.740.000 è
la più cara del mercato, però............
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