la Beta rev 3 in dettaglio


la parte sotto del forcellone in alluminio pressofuso	vista del propulsore

il mono a doppio pistone regolabile nei due sensi	vista del telaietto posteriore senza parafango

la vista dall'alto	il piccolo filtro aria sul lato sinistro sopra il mono

tolto il coperchio sinistro si accede al tappo del radiatore	il tappo sul lato destro del serbatoio nasconde la centralina

il disco posteriore al contrario della moto provata alla presentazione monta di serie un riparo in plastica ( meno male )	il disco anteriore che ha destato perplessità sulla moto provata alla presentazione ma che su questa di serie frena meglio
	Il mono Paioli aperto, notare lo spillo conico che parzializza il passaggio dell'olio per una migliore guida è molto importante una corretta regolazione di questo componente fondamentale agendo sull'apposito registro ( le tarature consigliate le trovate sul manuale uso e manutenzione della moto onella pagina dedicata alla prova di questo modello )

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la nuova modifica per rinforzare la forcella in torsione

Concludendo: le rifiniture di questo modello non sono proprio al top come quelle della Bultaco, la moto rispecchia la "Beta" di sempre molto robusta ma abbastanza grezza per quanto riguarda i dettagli estetici, bello e innovativo il forcellone posteriore ci sono un po' di fili in giro e le plastiche non sempre aderiscono perfettamente. E' l'unica moto del lotto ad essere stata rinnovata quasi completamente e sicuramente è avanti tecnologicamente dagli altri di qualche anno, di sicuro chi compra questa moto non sbaglia, ci sono dei piccoli interrogativi ma per le risposte dobbiamo aspettare la stagione agonistica, per ora dobbiamo guardare i pochi modelli che sono stati consegnati, distribuite con il "contagocce" una per concessionario e sono state assemblate in tutta fretta, vedremo poi la "serie" Ciao a tutti ( Silvano )