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La moto in questione è un montesa 315.
Non so se sono diventato improvvisamente paranoico ma mi sembra che la moto scaldi come un termosifone, la ventola gira e liquido di raffreddamento non ne manca. Non riesco neppure ad appoggiare la mano sul coperchio del volano da quanto è caldo.
Il tutto è accompagnato da un rumore metallico velocissimo, mi sembra a livello del cilindro.
Inoltre nell'ultima uscita per un tratto di percorso dove ho cominciato a usarla in modo un po' impegnato ha cominciato a fare molto fumo bianco, per 5 min. Ho cambiato olio del cambio due uscite fa.
E' tutto ok o no?
grazie, (e comunque si, ho già pensato di utilizzare la moto come riscaldamento domestico  , vi evito la battuta  ) |
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| Mone |
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| utente bischero |
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Il rumore che senti sono i cuscinetti di banco, per quanto riguarda il fumo bianco prova a cambiare il bulbo, mi sa che sta per rompersi
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| combo |
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non ne so abbastanza di motori per trarre conclusioni in base a quello che hai detto...
il rumore è dovuto ai cuscinetti di banco, ok, quindi sono da cambiare?avevo letto che potrebbe essere causato da carburazione magra e/o incrostazioni su testa e pistone.
per quanto riguarda il bulbo, non so neppure cosa sia 
e per quanto riguarda il calore, è normale??
grazie |
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| 8giovanni9 |
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ti posso rispondere solo su il bulbo x la mia ignoranza..
il bulbo è il "termostato" che fa partire la ventola in base alla temperatura del liquido..se non sbaglio nel 315 è infilato nel radiatore da sotto lo stesso..se non sbaglio ribadisco
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si, immaginavo fosse quello.
comunque mi ero spiegato male per quanto riguarda il fumo, il fumo usciva dallo scarico, ma era molto denso e bianco |
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| 8giovanni9 |
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magari è il bulbo...può essere che si stia rompendo e faccia lavorare male il radiatore facendo salire troppo la temperatura del motore..aspetta però commenti di gente più esperta che di sicuro saprà spiegarti meglio qual'è la causa del tuo problema
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| Mone |
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| utente bischero |
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combo ha scritto: non ne so abbastanza di motori per trarre conclusioni in base a quello che hai detto...
il rumore è dovuto ai cuscinetti di banco, ok, quindi sono da cambiare?avevo letto che potrebbe essere causato da carburazione magra e/o incrostazioni su testa e pistone.
per quanto riguarda il bulbo, non so neppure cosa sia
e per quanto riguarda il calore, è normale??
mi ero spiegato male per quanto riguarda il fumo, il fumo usciva dallo scarico, ma era molto denso e bianco
grazie
dipende dal rumore, se è un rumore continuo tipo fruscìo sono i cuscinetti di banco e sono da cambiare, se invece senti "scampanare" a metà gas o in apertura e chiusura del gas può essere in primis carburatore sporco (e visto che dici che il fumo bianco esce dallo scarico potresti avere acqua nel carburatore) oppure testa e pistone incrostati con conseguente aumento della compressione e temperatura oppure entrambi.
a questo punto il bulbo non c'entra niente,
soluzione: portala da un meccanico visto il tuo "non ne so abbastanza di motori"
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| ploca94 |
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se la ventola parte,il bulbo funziona quindi non c'entra...
Il fumo bianco allo scarico è il liquido che ti entra nel cilindro,quindi guarnizioni testa/cilindro da cambiare nella migliore delle ipotesi.Nella peggiore ,testa o cilindro danneggiati.
Il rumore metallico possono essere tante cose,non si può dare una risposta con così poche informazioni.Comunque un meccanico ti dice subito cos'è.
ciao |
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| combo |
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intanto grazie mille.
pulirò il carburatore e farò un altra uscita per vedere se "fuma" ancora, male che vada pulirò pistone e testa dalle incrostazioni. |
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| adany |
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Se di motore non ne sai e fai tutte ste cose io allora devo essere proprio indietro , cmque farei meno uscite possibili , penso ploca abbia ragione , voto per la guarnizione di testa logora che facendo poi scaldare molto il motore tende a battere in testa , il fumo bianco e difficile lo faccia cosi denso se è solo il carburatore sporco , misà ti tocca sborsare i tuoi eurini e cambiare pistone , guarnizioni e far ricromare il cilindro . 1000 euro? misà + o meno si 
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| zanna |
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| Fosse il liquido che entra nella camera di combustione per guarnizione testa danneggiata od altro dovrebbe calare vistosamente il livello nel radiatore, se dici che non ne manca non credo sia la testa. |
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| ploca94 |
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basta cambiare le guarnizioni...le 'incrostazioni' non c'entrano niente  |
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| lazzaro54 |
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adany ha scritto: Se di motore non ne sai e fai tutte ste cose io allora devo essere proprio indietro , cmque farei meno uscite possibili , penso ploca abbia ragione , voto per la guarnizione di testa logora che facendo poi scaldare molto il motore tende a battere in testa , il fumo bianco e difficile lo faccia cosi denso se è solo il carburatore sporco , misà ti tocca sborsare i tuoi eurini e cambiare pistone , guarnizioni e far ricromare il cilindro . 1000 euro? misà + o meno si
per cambio pistone e ricromatura (da Gilardoni) da un meccanico ufficiale mi sono stati chiesti circa 300 euro .....
da un'amico che li fa fare da Athena molto meno .....
con 1000 cambi il motore ... o quasi .....
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| ploca94 |
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lazzaro54 ha scritto: adany ha scritto: Se di motore non ne sai e fai tutte ste cose io allora devo essere proprio indietro , cmque farei meno uscite possibili , penso ploca abbia ragione , voto per la guarnizione di testa logora che facendo poi scaldare molto il motore tende a battere in testa , il fumo bianco e difficile lo faccia cosi denso se è solo il carburatore sporco , misà ti tocca sborsare i tuoi eurini e cambiare pistone , guarnizioni e far ricromare il cilindro . 1000 euro? misà + o meno si
per cambio pistone e ricromatura (da Gilardoni) da un meccanico ufficiale mi sono stati chiesti circa 300 euro .....
da un'amico che li fa fare da Athena molto meno .....
con 1000 cambi il motore ... o quasi .....
stiamo inutilmente spaventando il nostro AMICO...iniziamo a vedere cos'ha 'sta moto..poi facciamo i conti |
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grazie ploca per il supporto morale
non ho ancora avuto tempo di fare niente purtroppo  |
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