personalmente preferisco un motore 4t a mio avviso ha piu' coppia e uso meno il gas (ne usavo poco anche con il 2t)

Secondo me i 2 motori sono entrambi validi, si guidano in modo diverso ma alla fine hanno prestazioni complessive che si equivalgono... magari nel 4T c'e' la pecca del peso (che pero' ti regala stabilita') ma non credo proprio quella del rumore, a parte Montesa 2005 perche' i 2T sono comunque rumorosi... Tra l'altro anche le due fasce di prezzo non sono piu' cosi' distanti, un 2T come si deve ormai passa i 6000...

il prezzo nn lo toccare(montesa repsol 8900 e passa euro)cmq secondo me un 4 tempi è meglio per il trial...innanzi tutto c'è un'aderenza superiore...un erogazione + pronta...e poi almeno a parer mio è molto + facile una 4 tempi che una 2tempi...la due tempi è da manici la 4t sale dappertutto soltanto sfiorando il gas

Il 4T ha solo bisogno di un po' di tempo, poi sara' insuperabile anche a pari cilindrata. Comunque ad oggi con il kit 300 i 4T raggiungono facilmente prestazioni da 2T in quanto a potenza.
Confrontandole si puo' parlare anche di prezzo Prandix, come continuo a dire la Cota Repsol non dev'essere un termine di paragone.Tutte le moto a 4T esistenti di serie costano dai 7000 ai 7500 euro circa, quindi in media 1200/1300 euro piu' di un 2T, non di piu'

E' quasi la meta' della differenza che c'era nel 2005. Volevo solo dire che passare al 4T e' una scelta che non e' determinata dal prezzo, ma dal tipo di moto che si vuole acquistare.
Mi dispiace solo che i duetempisti convinti trovino tutti quei quattro difetti per criticare le moto a 4T che invece vanno complessivamente molto bene.
P.S. guardate che la moto a 2T ce l'avevamo anche noi, sappiamo com'e'... ma voi, lo sapete davvero com'e' il 4T??

la Scorpa è un cancellone

4 tempi forever.... ieri sono salito su una beta 270 e mi pareva un altro mondo.... personalmente dopo che hai preso la mano sul 4 tempi non lo molli più e il 2 tempi fai una fatica a guidarlo....al contrario se passi dal 2 al 4 fai meno fatica...

Estrapolata dal contesto è un affermazione da cartellini gialli a raffica
P.S. Visto che ieri hai girato potevi fare "pochi km" in più e venire sul lago d'Iseo, cera qualche discesina che ti sarebbe piaciuta. Se portavi anche Mr.Trinchet sarebbe ancora su paralizzato dalla paura

4 tempi forever.... ieri sono salito su una beta 270 e mi pareva un altro mondo.... personalmente dopo che hai preso la mano sul 4 tempi non lo molli più e il 2 tempi fai una fatica a guidarlo....al contrario se passi dal 2 al 4 fai meno fatica...

Mi dispiace solo che i duetempisti convinti trovino tutti quei quattro difetti per criticare le moto a 4T che invece vanno complessivamente molto bene.

Se fai le zone il 2 t è + divertente e meno impegnativo + leggero e maneggevole senza dubbio alcuno

chiaramente qui si parla sempre e solo di moto di serie, almeno per il motore, paragonare moto preparate non ha molto senso, perche' in genere l'elaborazione oltre che nella cilindrata ( per 4t) segue anche una preparazione secondo le personali impostazioni di guida del pilota quindi ha poco senso il confronto. Sicuramente il 2t per stacchi da fermo e potenza è sicuramente migliore. E' migliore come faceva notare koki anche nella sensibilità che si ha sulla gomma posteriore, effettivamente il 4t ha molta più trazione ma non devi assolutamente perdere aderenza, devi essere un big per poterla riprendere invece con il 2t si riesce meglio a recupeare. Poi la differenza come sempre è il pilota che per fortuna nel nostro sport è ancora moolto importante. . Le moto sono come i giocattoli, ognuno si compra quella che più gli aggrada 2T 4T 5T l'importante è che quando ci sei sopra godi al massimo nell'aprire il gas il resto sono chiacchiere