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| Luke90 |
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| SANTONE |
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| VALCHISUN |
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| SANTONE |
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| Mamma mia, e' talmente "proiettata" nel futuro che ho stentato a riconoscerla, potevano riproporre la 348 almeno era a due tempi...... |
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| Mone |
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| utente bischero |
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| zugligeti |
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| SANTONE |
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osti. bella, ma sinceramente mi aspettavo qualche cosa in piu' a livello estetico. ul telar al ma par stess del mudel vecc 
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Se vuoi andare in salita , accellera, se non vuoi schiantarti in discesa, frena ! |
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| Luke90 |
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| SANTONE |
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zugligeti ha scritto: ul telar al ma par stess del mudel vecc
Dumaa quel??
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Gasgas potente tutto il resto è niente!! |
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| LeoS |
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Vi posto le foto scattate oggi da un mio amico a Barzio
Ecco la nuova versione std
260cc
Forcelle Tech
Mono spagnolo
Telaio non cambiato
Pompe nuova azienda ex AJP
Questa la Repsol:
260cc
Per il resto Showa e tutto come ora, salvo plastiche e serbatoio.
....e il depliant....
http://www.honda-montesa.es/montesa/cota_flyer_esp_low.pdf
Ciao
Leo
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DANT VULNERA FORMAM. |
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sulla pagina facebook di mototrial ci sono un po' di foto che ho fatto oggi alla presentazione
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| scoppio |
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aggiungiamo piastre forcella del climber..... e la minestra riscaldata e' servita...
delusione planetaria... |
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| scoppio |
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| VALCHISUN |
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| SANTONE |
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Adesso, dopo avere visto le foto della presentazione del 2004 speriamo che si vedano anche quelle della nuova Montesa 2014.......  |
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| pogopogo |
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| pitty trial |
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scoppio ha scritto: aggiungiamo piastre forcella del climber..... e la minestra riscaldata e' servita...
delusione planetaria...
...ma chissà che piastre schifose avrà avuto il Climber... 
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| pogopogo |
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| pitty trial |
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...secondo me la standard usa i telai delle prime serie rimasti in magazzino (come i cerchi posteriori con la costa continua), i 250 cc li han finiti e si sono fatti un lotto di 260, le plastiche... vabbe' quelle erano il minimo... a quel punto mamma Honda si fa due conti, e, se ne vale la pena, esce con qualcosa di veramente nuovo (forse).. nel frattempo chi vuole un 4 tempi ha almeno un' alternativa alla Beta...
(poi, ma resti tra noi, anche altre case hanno avuto la stessa moto con poche modifiche in listino per 9/10 anni... ma non diciamolo troppo forte...)
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| gianga |
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| utente bischero |
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E' uno sport di nicchia!
Chi volete che si metta ad investire soldi per accontentare i 4 appassionati di trial che sono rimasti...
Forse 10 anni fa Honda immaginava uno scenario diverso  |
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| pogopogo |
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| pitty trial |
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gianga ha scritto: E' uno sport di nicchia!
Chi volete che si metta ad investire soldi per accontentare i 4 appassionati di trial che sono rimasti...
Forse 10 anni fa Honda immaginava uno scenario diverso
...infatti... l'unico appunto è che potevano osare di piu' sulla grafica e i colori, per la moto in se... beh, per il trialista medio (il 90% del mercato) basta e avanza...
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| Pedro_CH |
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Basta e avanza per "tutti", basta vedere cosa ci fa Bou
Ma non si sanno i prezzi?
La 4rt vecchia costa circa il 30% in più rispetto a sherco, gg e beta qua da me.
Però tra tutti non vi va mai bene niente:
Una casa presenta la moto "nuova" e non vi ba bene perché non è una rivoluzione.
Apre una nuova casa e presenta una moto "uguale" alle altre ed è una figata.
Una casa presenta una moto rivoluzionaria e per "tutti" fa schifo perché è diversa e si guida in modo diverso, anche se potrebbe essere nettamente superiore alle altre.
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"È fermo ma non è un fermone!"
Il paradosso del trialista.
Contact forever! |
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| zugligeti |
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| SANTONE |
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Pedro_CH ha scritto: Basta e avanza per "tutti", basta vedere cosa ci fa Bou
Ma non si sanno i prezzi?
La 4rt vecchia costa circa il 30% in più rispetto a sherco, gg e beta qua da me.
Però tra tutti non vi va mai bene niente:
Una casa presenta la moto "nuova" e non vi ba bene perché non è una rivoluzione.
Apre una nuova casa e presenta una moto "uguale" alle altre ed è una figata.
Una casa presenta una moto rivoluzionaria e per "tutti" fa schifo perché è diversa e si guida in modo diverso, anche se potrebbe essere nettamente superiore alle altre.
osti se te se acid guardandola bene , un punto a favore lo si nota. a occhio sembra piu' snella .
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Se vuoi andare in salita , accellera, se non vuoi schiantarti in discesa, frena ! |
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| montesa68 |
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pogopogo ha scritto: ...secondo me la standard usa i telai delle prime serie rimasti in magazzino (come i cerchi posteriori con la costa continua), i 250 cc li han finiti e si sono fatti un lotto di 260, le plastiche... vabbe' quelle erano il minimo... a quel punto mamma Honda si fa due conti, e, se ne vale la pena, esce con qualcosa di veramente nuovo (forse).. nel frattempo chi vuole un 4 tempi ha almeno un' alternativa alla Beta...
(poi, ma resti tra noi, anche altre case hanno avuto la stessa moto con poche modifiche in listino per 9/10 anni... ma non diciamolo troppo forte...)
Guardando le foto si sono scippati i cerchi did con dei morad e le sospensioni schowa qualita in discesa |
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| koki |
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| Fare meglio di telaistica e di sospensioni era una cosa impensabile....è sempre il top li. Scelta strana quella di fare un modello con sospensioni meno prestazionali...ma sicuro per tirare giu il prezzo, ma a sto punto piuttosto mi cerco un usato con su delle showa!! .... Peccato perche molti si aspettavano dopo tante smenate di pubblicità sul nuovo modello il motore nuovo visto che è li che devono lavorare. |
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| scoppio |
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poche cerimonie..e' una delusione e basta ....pensate che i miei amici polpetta e scatolone i sono fatti 600 km per vederla........
.......ieri ho chiesto le foto in anteprima su watsapp e non mi hanno nemmeno risposto....delusi pure loro che stravedono per montesa  |
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| Luca91 |
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Magari portare il motore a 260 dá quel pizzico in più per farla apprezzare maggiormente
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Beta Evo 4t 2009
Beta Evo 2t 2012
***REZIATRIAL*** |
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