La licenza amatoriale costa 100 euro, non ho capito se è collegata al livello di difficoltà (tr6, tr5, tr4, escluderei le restanti categorie), se c'è la scelta libera oppure se hanno un percorso per se (immagino il più facile).
"I piloti in possesso della Licenza Fuoristrada Amatoriale partecipano
solo a gare regionali ed ad attività interregionali nelle regioni
limitrofe con i criteri di interregionalità vigenti nel 2012."
Significa che non posso partecipare alla 3gdv o a un regionale ad esempio, nel veneto?

La Tessera Sport costa 100 euro, ha validità nel territorio nazionale e mi pare che permetta la partecipazione (anche fuori classifica) alle gare regionali in una apposita categoria (la più facile). Nelle alltrial c'è addirittura libertà di scelta tra tr4-5-6.
Alla 3gdv mi pare si possa partecipare.
Mi sfugge qualcosa o la licenza fuoristrada amatoriale offre meno possibilità rispetto alla Tessera Sport?

Allora leggendo sul sito FMI, sembra che la Licenza Amatoriale praticamente va a sostutire la Sport dello scorso anno. La sport rimane valevole solo per gli allenamenti, e per poter girare negli impianti attrezzati.
La differenza rispetto allo scorso anno è che con la Amatoriale serve la visita dal medico Sportivo come per la licenza Agonistica.
Con la amatoriale si può fare il regionale della propria regione e quello delle regioni limitrofe, eventualmente si può fare l'italiano richiedendo la licenza "giornaliera" a 30 euro.
L'unica cosa che non si capisce nel trial sono le categorie che si possono fare, spero che non sia come con la sport che si potevano fare solo i TR6-TR5, che possono andar bene per chi inizia con il trial, ma per molti sarebbe interessante poter fare i TR4-TR3.
Ho parecchi amici che per motivi di lavoro-famiglia non possono pensare di fare tutto il campionato, ma le due o tre gare le farebbero volentieri, solo che per la agonistica si va a spendere praticamente 250 euro+visita medica, che risulta un costo un pò eccessivo per tre gare...

Secondo me la FMI se vuole aumentare la base dovrebbe iniziare a ragionare su questi costi, una decina di anni fa con meno di 100 euro (licenza, tessera FMI e tessera MC) si faceva la licenza promozionale e si poteva correre al regionale, sono convinto che con un prezzo politico si vedrebbero più piloti alle gare, altro che no-stop!!!!

Quoto.
La Tessera Sport per gli allenamenti??? E la Member a cosa serve, a guardare chi si allena? Poi ci si chiede perchè girano le scatole e uno le girate se le fa senza cacciare fuori un euro...
Sembra che si divertano a mettere "paletti" inutili, anzi dannosi...Che significa permettere la partecipazione solo nelle regioni limitrofe? Non basta consentire l'accesso solo ai campionati minori? Occorrono i limiti geografici?
Poi le 100 euro della Licenza Amatoriale dovrebbe essere escluso la Tessera Member comunque da fare...o no?

La limitazione alle regioni limitrofe per quanto riguarda i regionali in teoria c'è sempre stata anche con la agonistica.

Praticamente sono 100 euro per la licenza + 40 euro tessera member FMI + diciamo 30 euro tessera del Motoclub = 170 euro più la visita dal medico sportivo circa 50-70 euro ( questi forse sono gli unici soldi ben spesi...)
Quindi alla fine il "giochetto" viene a costare più di 200 euro!!!!
La limitazione alle regioni limitrofe per quanto riguarda i regionali in teoria c'è sempre stata anche con la agonistica.

fatto licenza amatoriale: 100 € +40 dell'affiliazione. tot 140

cosi' almeno qualche all trial si puo' fare
per chi non avesse la visita medico sportiva , deve aggiungere all'incirca 60€ in piu'

per fare la alltrial ti bastava la sport