A proposito di sospensioni (naturalmente da trial) e scusandomi per la totale ignoranza chiedo: con l'inserimento di bielle e biellette tra telaio e mono cosa si va a cercare? Senza andare a prendere in considerazione la perte idraulica della sospensione e prendendo per esempio il rev se spingo in basso il telaio la molla mi risponde con una curva che dovrebbe essere quasi lineare vista la posizione della molla stessa. Con l'interposizione di una biella e di un bilanciere cosa voglio ottenere: più spinta all'inizio della compressione o alla fine? o una curva di risoposta con un andamento particolare?
nrazio
Ciao a tutti

Con l'interposizione di una biella e di un bilanciere cosa voglio ottenere: più spinta all'inizio della compressione o alla fine? o una curva di risposta con un andamento particolare?

Cosi a occhio tante chiacchiere ma poi ...............tecnici dove siete?
Quel mono è eccelso, quello è ridicolo ecc. ecc. ma non si sa come devono funzionare. Quindi come fate a tararli? A naso? O come fate a scegliere la moto? Per estetica?

Ciao a tutti

Con l'inserimento dei leveraggi si va a cercare una sollecitazione del mono in rapporto allo spostamento della ruota diversa a seconda di quanto affonda la sospensione. Rispetto ad una sospensione senza link è possibile ottenere una maggiore variabilità del rapporto corsa ammortizzatore/corsa sospensione con la possibilità quindi di avere risposte diverse.



Puoi ottenere tutto e il contrario di tutto a seconda dei gusti del progettisti...
Puoi anche ottenere sospensioni che funzionano male, per intenderci!
Ad ogni modo penso che sia determinante la qualità del monoammortizzatore e in particolare della sua idraulica