Beta Evo 2012

VALCHISUN · Cartellini gialli : 1

Ecchela:

E poi dite che sono cativo....

SteTrial · Registrato: 29/04/11 14:06

Sono il secondo del forum che l'ha vista Mr. Green

Uffa è piu bella la 2011 però come grafiche..

daghene · Registrato: 26/11/10 10:33

Concordo con SteTrial......... migliorie o modifiche????

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

In stile Settimana Enigmistica, aguzzate la vista per trovare i sette particolari diversi...
Dietro la marmitta si vede benissimo l'iniezione elettronica Mr. Green

SteTrial · Registrato: 29/04/11 14:06

Ecco qua :
Una costante evoluzione della moto, il telaio ei motori, sempre sviluppato per supportare sia i piloti esperti e hobby. Questo è l'approccio seguito da Beta per migliorare la 2012 EVO dopo il grande successo della gamma 2011 EVO e permettendo al marchio di rimanere ai vertici del mercato di prova del mondo. L'esperienza maturata durante la stagione e la partecipazione a concorsi mondiali, ha ha permesso un ulteriore affinamento di una moto già molto apprezzato in questo sport di prove.
"Top di gamma" EVO compie un ulteriore passo dallo spostamento 2T che aumenta da 290cc a 300cc. Anche introdotto una serie di cambiamenti per migliorare ulteriormente le prestazioni, ergonomia e facilità di manutenzione. Dal punto di vista estetico il MY2012 EVO è allineato al nuovo "family feeling" Beta, associando telaio nero con un rosso vivo, molto "italiana stile ". Donato Miglio, fabbrica Beta Trial Team Manager, commenta così il nuovo EVO: "Il nuovo motore 300cc è probabilmente la più grande evoluzione compiuti dopo la nascita della EVO Si tratta di un motore completamente nuovo, molto simile a quello utilizzato dal. piloti ufficiali nel corso dell'ultimo anno. E 'molto progressista e al tempo stesso potente, con una grande riserva di coppia. Crediamo di aver messo a disposizione per ogni pilota le prestazioni di una moto altamente competitiva, molto facile da guidare dai piloti hobby e . altamente competitivo quando viene utilizzato in una gara " Nuove Caratteristiche Nuovo motore da 300 cc: il cilindro intero è stato completamente riprogettato prendendo l'alesaggio a 79 mm e la cilindrata di 300cc. Il pistone è stato ridisegnato nel profilo e la forma della parte superiore per migliorare le caratteristiche di combustione. Abbiamo anche cambiato il profilo della camera di combustione per ottimizzare il comportamento del motore e le prestazioni. Queste modifiche permettono un significativo incremento di coppia abbinato ad un maggior potere ai regimi elevati. Questo permette una maggiore facilità di guida, più immediato e reazioni progressive per l'apertura della valvola a farfalla e più facile la gestione della moto soprattutto da parte degli utenti hobby. Allo stesso tempo, maggiore potenza del motore permette di migliorare le prestazioni in gara. Le curve di potenza e coppia rappresentano graficamente il diverso comportamento del motore 290cc e la 300cc nuovo.
Dischi frizione nuovo: migliorare la trasmissione della coppia, soprattutto in marce alte, aumentare la progressione e trasmettere una sensazione migliore quando si guarda per la trazione in condizioni di bassa aderenza. Il termostato del radiatore è ora situata nella parte inferiore del radiatore per migliorare la precisione e la precisione . riveduta camma del cambio con uno spessore diverso, per l'impegno marcia ancora più liscia. taratura delle sospensioni nuove, per ottimizzare la cilindrata 300cc nuovo e migliorato per il tutti gli altri modelli. Lights interruttore posizionato lateralmente accanto alla ventola del radiatore. Meno interferenze quando si guida in posizione estrema, meno spazio occupato sul manubrio e di facile manutenzione in caso di sostituzione del manubrio. Impianto elettrico modificato per un layout migliore e semplificazione dei cavi. Nuovo colore per i tubi forcella anteriore per un look esclusivo * *. Nuovo colore e una nuova grafica in linea con l'immagine coordinata della gamma Beta e dello stile "Made in Italia" **. Disponibilità: fine di Settembre 2011 **: anche per EVO 250/300 4T MY 2012.

Very Happy

Trial · Registrato: 10/09/08 18:02

In poche parole mi tengo la 2009..... niente pedane in titanio niente scarico in titanio solo aumento di ccubi che posso farlo pure sulla mia.... il resto è tutto uguale

daghene · Registrato: 26/11/10 10:33

Trial ha scritto:

In poche parole mi tengo la 2009..... niente pedane in titanio niente scarico in titanio solo aumento di ccubi che posso farlo pure sulla mia.... il resto è tutto uguale

In poche parole io pure mi tengo la 2010.....niente supporto per diminuire le vibrazioni, di un mono serio non se ne parla, un parafango posteriore supermorbido...... no altrimenti non ne vendono piu' ecc. ecc.

scoppio · Registrato: 31/01/11 19:29

.............reazioni progressive per l'apertura della valvola a farfalla ...........

valvola a farfalla? ma monta l'iniezione oppure e' un bug del traduttore ?

Trial · Registrato: 10/09/08 18:02

Sono stato magnanimo le altre cose che non vanno l'ho lasciate per gli altri Very Happy

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Tratto dal sito Motocross:
"L’avvisaglia era arrivata con la special version in inverno, il diametro di pistone di 79 mm assicura all’ammiraglia della gamma trial Beta delle prestazioni molto più professionali rispetto al 78 della 290. Beta ha deciso per il 2012 di partire per la nuova moto standard dal tune-up della Factory 2011 che porta un incremento di cilindrata grazie a pistone e testa riprogettati; nuovi poi i dischi frizione, il silenziatore, il desmo del cambio e vari accessori come il sensore temperatura acqua spostato nella parte inferiore del radiatore.

In livrea rossa e con nuove grafiche per andare sul mercato a settembre."

Sparisce la 290, la 250 c'è sempre? Quali gli aggiornamenti per quest'ultima?

pogopogo · Registrato: 25/03/09 10:29

SteTrial ha scritto:

Sono il secondo del forum che l'ha vista Mr. Green

Uffa è piu bella la 2011 però come grafiche..

...non lamentarti... hai visto che schifezza di grafiche han messo sul 4RT... sicuramente gli Italiani hanno un gusto decisamente migliore... in fondo sono passati dal bianco al rosso, e tutto, da quello che si puo' vedere in foto, senza gusti barocchi... aspetta di vederla dal vivo! Wink

SteTrial · Registrato: 29/04/11 14:06

Infatti, sperima sia piu bella dal vivo..

robytrial · Registrato: 11/03/09 20:04

pogopogo ha scritto:

SteTrial ha scritto:

Sono il secondo del forum che l'ha vista Mr. Green

Uffa è piu bella la 2011 però come grafiche..

...non lamentarti... hai visto che schifezza di grafiche han messo sul 4RT... sicuramente gli Italiani hanno un gusto decisamente migliore... in fondo sono passati dal bianco al rosso, e tutto, da quello che si puo' vedere in foto, senza gusti barocchi... aspetta di vederla dal vivo! Wink

ci manca solo che la fanno verde !!!!!!!!!!!!!
ma quella è un'altra storia..........

daghene · Registrato: 26/11/10 10:33

SteTrial ha scritto:

Infatti, sperima sia piu bella dal vivo..

La 2011 è bella anche in foto....... approposito la 2012 è sprovvista del cavalletto laterale (almeno in foto) forse per contenere i costi ed il peso...... Very Happy

pogopogo · Registrato: 25/03/09 10:29

robytrial ha scritto:

pogopogo ha scritto:

SteTrial ha scritto:

Sono il secondo del forum che l'ha vista Mr. Green

Uffa è piu bella la 2011 però come grafiche..

...non lamentarti... hai visto che schifezza di grafiche han messo sul 4RT... sicuramente gli Italiani hanno un gusto decisamente migliore... in fondo sono passati dal bianco al rosso, e tutto, da quello che si puo' vedere in foto, senza gusti barocchi... aspetta di vederla dal vivo! Wink

ci manca solo che la fanno verde !!!!!!!!!!!!!
ma quella è un'altra storia..........

...vuoi dire verde... cosi':

...o cosi':

?

daghene · Registrato: 26/11/10 10:33

Si si la fanno anche verde e con le borse laterali per darla in dotazione alla forestale....... risata

scoppio · Registrato: 31/01/11 19:29

e' il canto del cigno prima di immettere sul mercato per il 2013 un motore ex novo con l'iniezione........comunque sobria nel look e buona nei contenuti Razz

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

SteTrial ha scritto:

"Top di gamma" EVO compie un ulteriore passo dallo spostamento 2T che aumenta da 290cc a 300cc. Anche introdotto una serie di cambiamenti per migliorare ulteriormente le prestazioni, ergonomia e facilità di manutenzione.

Si, con tutto quello che ti si svita, quando fai la manutenzione hai solo più da riavvitare e risparmi tempo.

SteTrial ha scritto:

Dal punto di vista estetico il MY2012 EVO è allineato al nuovo "family feeling" Beta, associando telaio nero con un rosso vivo, molto "italiana stile "

E noooo... tutti che cambiano gli appiccichini e lo mettono tra le migliorie della moto.

SteTrial ha scritto:

Donato Miglio, fabbrica Beta Trial Team Manager, commenta così il nuovo EVO: "Il nuovo motore 300cc è probabilmente la più grande evoluzione compiuti dopo la nascita della EVO Si tratta di un motore completamente nuovo, molto simile a quello utilizzato dal. piloti ufficiali nel corso dell'ultimo anno.

Ragazzi siamo pronti per iscriverci tutti al mondiale, affrettatevi che i posti finiscono in fretta

SteTrial ha scritto:

E 'molto progressista

Diciamo pure Comunista

SteTrial ha scritto:

e al tempo stesso potente, con una grande riserva di coppia. Crediamo di aver messo a disposizione per ogni pilota le prestazioni di una moto altamente competitiva, molto facile da guidare dai piloti hobby e . altamente competitivo quando viene utilizzato in una gara "

Eggià... e poi...

Scherzo naturalmente Laughing

SteTrial · Registrato: 29/04/11 14:06

ahahah

grande Martejo

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

teo ricordami che hai una bottiglia di taneda in omaggio per avermi fatto ridere in sto forum