MotoTrial Forum

Intanto ciao a tutti,
prima che la gioventù avanzi troppo, sono già oltre i fifty...
anche se come già dicevo nella presentazione il cervello è rimasto a 15, vorrei coronare questa mia passione per il motociclismo e la montagna, e farmi un bel giocattolino trial, legger, divertente...
Ma non so da che parte cominciare, quindi ringrazio fin d'ora chi dopo avermi letto spenderà due righe e due minuti per rispondermi.
Abito a Bolzano, quindi il bosco è relativamente vicino, ma pensavo ad un mezzo che avesse anche un serbatoio aggiuntivo ed una sella per poter fare avvicinamenti di una 15/20 di km..
premetto che vorrei qualcosa di non troppo datato e che quindi tecnologicamente sia affidabile, ma prima..
E' meglio orientarsi su un 2T o un 4T?
Avevo visto il beta evo 4 T che mi piace molto, ma qual'è l'annata da preferire o con meno rogne?
datemi due o tre modelli sui quali orientarmi, qualcuno sa come va l'ossa TR 300?
grazie per i vostri graditissimi consigli rimango in stand-by

Ciao Ste, dalla mia modesta esperienza consiglierei la montesa 4rt xké è affidabile robusta con ottimo telaio/sospensioni ed un erogazione motore dolce che non mette in difficoltà e per di piú molto silenziosa visto che abiti in una zona offlimits x il fuoristrada.

Abiti a Bolzano Vicentino o a Bolzano in Alto Adige ?

alto adige, la montesa 4rt ha sufficiente autonomia a livello di serbatoio per poter fare avvicinamenti da una 20km?
esitonono dei kit?
la beta evo 250 come va?

grazie

Se mi telefoni possiamo parlarne.

Ti ho scritto in MP

Personalmente ti consiglierei un 2 tempi tutta la vita... semplice da manutenere, esplosiva quando serve...
Lascia perdere il Beta 4T... Se proprio vuoi un 4 tempi vai di Montesa...

Se vuoi una moto affidabile, moderna e con un ottimo potenziale di miglioramento quando vorrai fare qualche modifica per personalizzarla alle tue esigenze, ti consiglio un evo dal 2011 compreso in poi... L'evo è praticamente sempre uguale da quando hanno iniziato a costruirla...
Si, ci sono novità che negli anni vengono proposte: centralina, telaio idroformato...sono cose appetitose per carità, ma nella sostanza non cambia nulla, soprattutto per l'utilizzo motoalpinistico...
Personalmente guarderei a modelli un pochino più datati e ben tenuti (se ne trovano con un pò di pazienza). risparmi qualcosa e poi, se lo riterrai opportuno te la fai preparare come sospensioni ma non solo per le tue esigenze...

Tu scrivi: "premetto che vorrei qualcosa di non troppo datato e che quindi tecnologicamente sia affidabile,"
A mio parere questa affermazione andrebbe rivista e non di poco credimi...

E' molto più probabile che il requisito di affidabilità tu lo riesca a trovare su una moto (soprattutto 2T, tenuta bene e un poco datata che non su modelli recenti).
Sapendo di andare controcorrente e immaginando tu stia puntando a farti qualche giro di motoalpinismo e chissà qualche moneta, non disdegnerei
neppure un beta Rev 250/270 2 tempi. oppure un moneta 315r...

Molti li definiscono cancelli; pesanti poco maneggevole, ma non è assolutamente vero a mio avviso. Anzi...
Kit sella serbatoio disponibile per entrambe le beta evo/rev.
Riferendomi ad entrambe (soprattutto il Rev) sono due muli affidabilissimi...

Con il tuo budget (4000 euro) e un poco di pazienza, prendi un Evo 2016 in condizioni perfette, direi pari al nuovo.
Forse inizi a trovare anche dei 2017 se non hai fretta.
Ma ripeto, io preferisco un 2011 o 2012 che cercando posso trovare anche intorno 2000 e poi aggiungercene 1000/1500 di preparazione per farmi una moto cucita sulle mie esigenze.
Mi riferisco ovviamente non alle grafiche, ma a cose come il collettore di scarico libero in titanio, pacco lamellare giusto, revisione forcelle e mono, manubrio più "flessibile" da 25mm, preparazione del carburatore come si deve, pompa acqua maggiorata, ricircolo del liquidi di raffreddamento e tante piccole cose che trasformano una moto "di serie" in qualcosa che non è la moto da mondiale, ma qualcosa di davvero personalizzato e godibile da te...

ste063 ha scritto:alto adige, la montesa 4rt ha sufficiente autonomia a livello di serbatoio per poter fare avvicinamenti da una 20km?
esitonono dei kit?
la beta evo 250 come va?

grazie

La evo 250 va che è una meraviglia...
Il montesa è molto bello, come potenziale ne ha tanto ed è l'unico 4 tempi sul mercato che prenderei in considerazione.
Ma se lo vuoi che vada davvero bene devi farci qualche modifichina e poi il prezzo di acquisto sull'usato è a mio avviso troppo alto rispetto a quello che realmente a mio parere vale...

"Lascia perdere il Beta 4T"

perchè?
sono nuovo del mestiere e il mio primo trial, per uso amatoriale - motoalpinistico, è un beta 300 evo 4t.
va da benone..lo uso da 4anni.
modificato scarico, forcella e fatta carburazione da un rivenditore Beta esperto.
certo non ha l'esplosività e la reattività del 2t ma sul fango nel bosco va una meraviglia. ;-P

barba85 ha scritto:"Lascia perdere il Beta 4T"

perchè?
sono nuovo del mestiere e il mio primo trial, per uso amatoriale - motoalpinistico, è un beta 300 evo 4t.
va da benone..lo uso da 4anni.
modificato scarico, forcella e fatta carburazione da un rivenditore Beta esperto.
certo non ha l'esplosività e la reattività del 2t ma sul fango nel bosco va una meraviglia. ;-P

la moto che riaquisterei ad occhi chiusi...ne avevo una con lo scarico modificato .....divertentissima e strarobusta!!! la piu leggera e dinamica tra le 4 tempi!

...io ho il 4RT avevo anche provato il Beta che, meccanicamente non era male, anzi, ma non mi ci trovavo come guida, per cui, se hai la possibilità, cerca di provarle entrambe e cerca di capire con quale ti senti a tuo agio...

avrei trovato un Beta evo 300 del 2010, mi sembra messa bene dovrei andare a provarla...
particolari problematiche da segnalare? è troppo datata? il motore a video inviatomi sembra girare bene...
grazie

ste063 ha scritto:avrei trovato un Beta evo 300 del 2010, mi sembra messa bene dovrei andare a provarla...
particolari problematiche da segnalare? è troppo datata? il motore a video inviatomi sembra girare bene...
grazie

ciao la my 2010 e' 290 ma non cambia un granche'...io l ho trovata un poco nervosa e sbevazzona.....il cerchio posteriore tendeva a perdere,il supporto parafango con una sola vite per lato ..'ballava'..........risolto tutto l anno dopo con il telaio modificato nella zona interessata...cerchio con costa di miglior e qualita' e addolcita nell erogazione e nel consumo.....se il prezzo e' davvero buono non e' male ma se con 300 euro in piu' trovi una 2011 e' molto migliore e pure piu bella

vista, provata e portata a casa.
Beta evo del 2010, il motore gira che è una meraviglia, ora non vedo l'ora di iniziare..Ma la targa può essere portata a vista dietro lo zaino?o mi consigliate di fissarla ? io pensavo ad una soluzione metti/togli per qundo entri nel bosco,ma non saprei,,,

quando trovi il modo dimmelo che ti copio spudoratamente..io la tengo nello zaino :-(

una soluzione veloce per mettere e togliere la targa è questa ( o almeno io ho adottato questa e mi sembra pratica , veloce ed economica)
portatarga da Amazon
https://www.amazon.it/gp/product/B075FC ... UTF8&psc=1
targa fissata al portatarga con 4 fascette, sulla targa ho fissato dietro un pezzo di alluminio largo un paio di cm e lungo circa una quindicina, piegato leggermente per dare inclinazione +o- a normative codice stradale e forato dove va ad attaccarsi sul parafango, foro de 8 mm sul parafango ...un paio di galletti per fissare e togliere velocemente il tutto ...ed è fatto !!!

io ho fatto un mini portatarga in policarbonato da 2mm piegato a caldo (dentro ai 30°di legge, disegnato col mio amico solidworks), la targa è attaccata col velcro + un laccetto di sicurezza ma se non sei tu a staccarla dal velcro non si stacca manco a calci, ho integrato anche uno stop omologato con frecce, il tutto è largo 80mm e pesa niente

potete postare foto per vedere esecuzione lavoro, perche così a parole...grazie

ho preso questo e va benone!!!!
https://www.ebay.it/itm/PORTATARGA-FARO ... 2749.l2649