MotoTrial Forum

Ragazzi vi chiedo consiglio :

Premesso che "Clarabella" va da paura e ne sono semplicemente innamorato. ......però c'è una cosa che la moto fa da quando l'ho ritirata il primo giorno nuova dal Conce ........ ovvero se mi capita di chiudere il gas (valvola farfalla ) in modo totale e molto velocemente. ......avverto spesso uno più scoppiettii allo scarico. .......mentre se chiudo anche completamente il gas main modo più lento .....non fa nessun scoppiettio.....

....... .....bhoooo......

Ho provato ad alzare un po' il minimo con l'apposita vite di fine corsa della valvola farfalle .....gas e tutto è sparito!

Comunque credo che sia un filo magra.

Quindi.......ecco la domanda.....
La foto .....la vite che si vede riflessa nello specchio e che si trova nella parte inferiore del carburatore dal lato collettore aspirazione ..........è la vite benzina....se avvitata smagrisce......se svitata ingrassa.......????

Ciao, di norma per i carburatori Amal e Mikuni si ingrassa la carburazione (si aumenta la percentuale di benzina) avvitando la vite (i Dell'orto funzionano quasi tutti in maniera opposta). Per verificare se la carburazione è corretta puoi verificare dal colore della candela: se giusta è di color nocciola chiaro, se grassa è tendente allo scuro, o peggio nera, se magra chiara...

...e gli elastici, a che cosa servono ?

pogopogo ha scritto:Ciao, di norma per i carburatori Amal e Mikuni si ingrassa la carburazione (si aumenta la percentuale di benzina) avvitando la vite (i Dell'orto funzionano quasi tutti in maniera opposta). Per verificare se la carburazione è corretta puoi verificare dal colore della candela: se giusta è di color nocciola chiaro, se grassa è tendente allo scuro, o peggio nera, se magra chiara...

Ciaoooooo "pogopogo" , bene grazie appena ho un attimo provo a controllare anche la candela

cico ha scritto:...e gli elastici, a che cosa servono ?

Ciaoooooo "cico" ......gli elastici li ho usati solo per tenere lo specchietto in posizione durante la foto .

Cavolo.....ero convinto che per ingrassare avrei dovuto svitare e non avvitare in questo tipo di carburatore a depressione......

Ciao grazie ragazzi

...di norma funzionano così, ma qualcuno in maniera opposta, per quello ti ho aggiunto di controllare la candela...

Ciao generalmente se è prima della valvola si agisce su una piccola porzione di benzina ,se è dopo si agisce su una piccola quantità di aria,per modifiche più consistenti tocca aprirlo cambiando getti-modificare altezza spillo conico e non è semplice trovare la giusta carburazione diciamo che è un po' il tallone d'achlle di quel motore serviva un piccolo sforzo da parte di beta con l'ignezione

Ciaooooo "montesa68" !!!
Bhe si speriamo arrivi l'iniezione per i modelli futuri ....
.....beta in quel senso si sta già muovendo con le enduro.
Comunque .....resta a mio parere questo 3004tTRIALspecialmenteMy17.....un gran bel motore
Ah ho notato che nel test di infotrial.....nel riepilogo delle tarsture Test della moto......parlavano proprio di "vite aria"......e non vite miscela...o vite benzina. ......

......quindi credo proprio ......che avvitando...ingrassi ......e svitando smagrisci ........

Proverò. ....poi vi saprò dire

Da.....test infotrial. .....

Ciao ragazzi !!! Mi autocorreggo, finalmente ho trovato il tempo di provare ieri sera..anzi..notte


....SVITANDO INGRASSA...
......AVVITANDO SMAGRISCE...

Quindi si tratta di una vite che aumenta/diminuisce il flusso di benzina e non di aria.

è la vite benzina , non aria...
è normale, anche sulla mia è cosi

Ciao ragazzi !!!!
Già è proprio così. ......quella vite è per la precisione .....una VITE MISCELA..........così la si deve chiamare per essere corretti
Infatti mi è stato spiegato (dai gentilissimi e competenti Ragazzi di Mototekna.....ancora grazie ) che quella vite ,se svitata apre se avvitata chiude una immissione benzina , all'interno di un condotto nel carburatore dove già sta normalmente transitando un mix ARIA/BENZINA......ecco perché appunto la si definisce "vite miscela".....e non "vite benzina" anche se poi lavora esattamente come quest'ultima .
Ah....ragazzi.....visto che :
la posizione di questa vite è molto scomoda da operare......che specie con il motore acceso è molto facile scottarsi.......che allentare i manicotti e ruotare il carburatore e laborioso e da non fare troppo spesso per la salute degli stessi.......
......visto tutto questo :

Ricetta per il .....
"CacciaviteStechiometricoFaidaTe"

Ingriedenti:
N.1 Gancio Appendi Utensili
(preso dal pannello porta utensili in garage)
N.1 morsetto elettrico diametro 10
N.1 punta di cacciavite
( tagliata da uno che aveva già il manico rotto)

Guarnire il tutto servendolo con uno specchietto
snodato

...sembra uno strumento chirurgico per operare le lumache...

CrisFan666 ha scritto: Ricetta per il .....
"CacciaviteStechiometricoFaidaTe"

Ingriedenti:
N.1 Gancio Appendi Utensili
(preso dal pannello porta utensili in garage)
N.1 morsetto elettrico diametro 10
N.1 punta di cacciavite
( tagliata da uno che aveva già il manico rotto)

Guarnire il tutto servendolo con uno specchietto
snodato

GENIALE !!!!!

.......scusatemi....non ho resistito...
......a essere sincero non resisto mai .......
una volta che sia una.....dal raccontarvi e condividere quello che combino con la mia adorata "Clarabella"
Portate pazienza ragazzi
Comunque sto "coso" ...funziona da paura....poca spesa tanta resa

ciao Cristian

Fai un gran bene a condividere le tue esperienze, c'è sempre qualcosa da imparare o da insegnare.
Se ognuno tenesse per se le proprie esperienze, saremmo ancora all'Età della pietra.....

gli amici di mototekna, per il keihin, hanno fatto un sistemino flessibile per spostare la regolazione della carburazione al minimo dove sei più comodo. magari va bene anche sul tuo mikuni.