MotoTrial Forum

Ciao a tutti, vorrei avere informazioni sui vari modelli 300 dal 2012 ad oggi. Se qualcuno ha voglia, mi descrive le caratteristiche e pregi della sua moto? tipo erogazione, sospensioni, maneggevolezza ecc....
Vorrei ricomprare una 300 usata e sono qui a chiedervi consigli.
Grazie!

esperienza personale.....
dalla evo 290 2009 ....nervosa e rigida molte vibrazioni....motore scorbutico poco allungo
evo 2010 290.... simile alla 2009 ma piu tranquilla di motore
evo 2011 290 .....migliore di sospesioni e in generale di rifiniture ..motore con piu allungo.
evo 2010 300 4 tempi....sospesioni da rivedere ...motore ottimo
gasgas 2012 300 originale....motore elastico e gradevolissimo,sospensione anteriore perfetta,posteriore pessima,cambio?lasciamo stare!
evo 300 2t attuale 2013 con showa ,pacco lamellare carbonio,motore lavorato Bosi,sospesioni lavorate Dellera,Frizione dal pieno ec...
il motore gira progressivo ,sembra elettrico con allungo infinito,sospensioni perfette.... vibrazioni quasi zero grazie al silent blok dellera!

insomma per me una evo recente (quelle col nuovo telaio) 'lavorata' da un buon preparatore e con un mono rivisto e' l'ideale....divertente e molto robusta

Onestamente con le beta non mi sono mai trovato per via della rigidità del telaio e le mie caratteristiche di guida..

una scorpa twenty potente, affidabile con buone sospensioni, magari non le migliori possibili , ma di base un ottima moto

Ciao Cassio, perdonami una domanda, ma è vero che hanno problemi di telaio? Così mi è stato detto da una persona che la ha avuta. Poi non so se è un problema risolto, magari solo delle prime. In ogni caso se ne trovano poche.

Sicuramente la gasgas è la moto piu completa tra tutte....lo dico da possessore di questa moto ma lo confermano anche tutte le prove sulle varie riviste......ha un motore molto gestibile e con un allungo infinito ed una ciclistica "facile" a differenza di beta ad esempio....
Poi dipende sempre da cosa si cerca in una moto da trial, ad esempio se si vuole una moto performante oppure una moto da trattare male senza fare manutenzione.....

Gason ha scritto:Ciao Cassio, perdonami una domanda, ma è vero che hanno problemi di telaio? Così mi è stato detto da una persona che la ha avuta. Poi non so se è un problema risolto, magari solo delle prime. In ogni caso se ne trovano poche.

un utente normale non ha problemi
se la usa un tr2 agli inizi che pesta tutti i santi giorni , e per pestare intendo fare cose che il 99% dei trialisti in italia non fa qualsiasi telaio ha problemi .
comunque No , non ha problemi congeniti di telaio

.....grazie!

Luke90 ha scritto:Sicuramente la gasgas è la moto piu completa tra tutte....lo dico da possessore di questa moto ma lo confermano anche tutte le prove sulle varie riviste......ha un motore molto gestibile e con un allungo infinito ed una ciclistica "facile" a differenza di beta ad esempio....
Poi dipende sempre da cosa si cerca in una moto da trial, ad esempio se si vuole una moto performante oppure una moto da trattare male senza fare manutenzione.....

Da possessore di Beta e Gas Gas la penso esattamente all'opposto.

Personalmente con beta non mi sono mai trovato a mio agio per via delle mie caratteristiche di guida, sicuramente è una moto valida, ma non adatta a me. Le vendite confermano la bontà delle beta, è solo una questione personale. Non conosco la vertigo o la trs così come non ho mai avuto la scherco ne provata ( credo sia uguale alla scorpa ).

sherco e scorpa differiscono per telaio (inclinazione sterzo e misure )
e anche l' erogazione dello stesso motore non è uguale

Quindi che caratteristiche dinamiche le differenziano?

ghegu68 ha scritto:

Luke90 ha scritto:Sicuramente la gasgas è la moto piu completa tra tutte....lo dico da possessore di questa moto ma lo confermano anche tutte le prove sulle varie riviste......ha un motore molto gestibile e con un allungo infinito ed una ciclistica "facile" a differenza di beta ad esempio....
Poi dipende sempre da cosa si cerca in una moto da trial, ad esempio se si vuole una moto performante oppure una moto da trattare male senza fare manutenzione.....

Da possessore di Beta e Gas Gas la penso esattamente all'opposto.

Di che anno sono le moto??

Secondo me va anche a gusti e dallo stile di guida credo....io la penso come Luke, ho avuto beta rev e beta evo, poi sono passato alla twenty che ora usa la mia ragazza e io adesso ho gasgas txt pro 300 del 2013; la gas sarà piu vecchia della twenty ma la preferisco di gran lunga sebbene la twenty è ottima. Come guida rispetto alle beta abbiamo notato entrambi una maggior facilità di guida, soprattutto come agilità infatti alcuni passaggi che risultavano difficili con beta ora risultano piu semplici; è vero che con il tempo si migliora ma quando una moto la senti meglio ......
Poi non nascondo che beta e twenty una spedivellata e partono, gas piu difficile e necessita una manutenzione piu accurata; poi ognuna ha pregi e difetti Questa è la mia esperienza anche se non sono un gran manico

Felice possessore di GG TXT 300 racing
Mai provato altre moto da trial ma a parte la curiosità che potrebbe esserci mi trovo talmente bene che cambiare mi sembra una cosa senza senso.
Il motore è una favola, trovo sostegno e aderenza in ogni situazione, non sbaglia un colpo a differenza mia che ne sbaglio tanti ma mi domando visto che non sono un Pro che fine farei se non avessi una moto che mia aiuta e non mi mette in crisi ad ogni passaggio.
Scegliete le moto facili e gestibili e vi faranno sentire bene e divertire anche se non vi chiamate Bou o Raga di cognome.

ciao a tutti

Giusto così, ogni utente la pensa in modo diverso e questo fa si che i costruttori continuino a fare le moto. Altrimenti che senso avrebbe avere tante moto diverse? L'obiettivo è essere soddisfatti di quello che si è comprato e se guidare un "cifone" ci da soddisfazione ben venga.

parere mio personale.... 300 non serve, con un 250 o poco più si guida meglio, si rompe meno e si fa meno fatica ad accenderla. L'unico accorgimento è di farla sistemare un po' da chi sa fare bene il proprio lavoro. del resto Anche la 300 va tarata sulle proprie esigenze.

quoto il web!!!

webmaster ha scritto:
parere mio personale.... 300 non serve, con un 250 o poco più si guida meglio, si rompe meno e si fa meno fatica ad accenderla.

Ciao

Perchè dici che il 300 si rompe di più ?

logica della meccanica.... motore uguale ma pistone più grande= più sforzo meccanico per tutte le parti. Roba da poco, certamente, ma un po' di stress meccanico in più c'è.

Grazie web