MotoTrial Forum

ciao.
devo cambiare il posteriore.
ho un amico che nei prossimi mesi farà avanti e indietro dalla germania con un furgone un po'di volte, quindi potrebbe farmi il trasporto gratis.
mi indicate per favore un sito tedesco ma scritto in inglese dove acquistare un posteriore al prezzo giusto?
grazie, ciao.

a

Io le prendevo qui... Ma non so di che parte della Germania siano....

http://www.mc-reifen.de/
http://www.mc-reifen.de/trial/irctrial.htm

Il prezzo della posteriore tubeless era di circa 110 Euro con spedizione inclusa. Magari adesso hanno aumentato i prezzi.
Sei di Lodi quindi?
Anch'io avrei bisogno di una IRC posteriore....

vacca logia, speravo costassero meno. inoltre il sito è in tedesco, e anche se sono tornato ieri dall'austria e parto settimana prossima per la svizzera continuo a non capirne una mazza. a sto punto quasi quasi lascio stare.
la geografia non sarebbe un problema, il tipo ha un indirizzo a cui far spedire.
provincia di lodi, tra nebbia e zanzare.

Cmq se gli mandi una mail in inglese... Ti rispondono... In inglese!

ma se costa più dell' x11 e bisogna sbattersi a cercarla... quel'è il senso?

appunto, ero convinto costasse un pezzo meno. fosse anche più performante, per l'uso che ne faccio, di senso ne ha poco.

il senso caro trialista vintage/crosta :) è che attaccano meglio delle x11, durano più delle x11 , e restano morbide più delle x11

dubito che abbiano più aderenza del x11 .... non le usa nessuno al mondiale

non son mica tutti pappagalli ... tu non eri quello che diceva che le goldentyre erano simpatiche perché costavan poco? (le prime )
una volta le aveva provate quello che sto seguendo in gara, e secondo lui si muovevano tanto
a me francamente che si muovano mentre sono in surplace tra due spigoli di roccia non me ne fotte una beata...
per 15/20 € di differenza ho una gomma che perfino quando è pelata resta morbida, non gli si arrotonda lo spigolo, e molto difficilmente buca

ps se andate su ebay l' utente che le vende è p4zed o rob ymx , se ne prendete due o tre ammortizzate la spedizione e vi costano circa 95/100€

no non ero io... le goldentyre oltre che costare come le michelin fanno decisamente pena, non hanno aderenza nemmeno sull'asfalto .... però se le irc vanno bene quasi quasi le provo.... magari sopperiscono alla mia cronica scarsezza

non potrai mai arrivare al livello del TUO vicepresidente, sappilo

lo so .... ormai me ne sono fatto una ragione

Di IRC ne ho (e abbiamo) uste una quindicina, e confermo quello che dice il buon Cassio..... attaccano e durano fino al limite del normale utilizzo, e pur avendo una spalla molto morbida, hanno una buona direzionalità, non come (e confermo) il GoldenTyre, almeno la prima versione, che sbambolava che era un piacere....
il costo è sempre stato, dal 2010 sui € 110,00, le compravo da un gommista vicino ad un mio cliente, ma una volta finito il magazzino, non le ha più riassortite, nonostante avessi la possibilità di comprarne un buon numero...
una valida alternativa sono le X-light competition riga rossa (che adesso nn c'è più......) leggermente più costose (€ 125,00 montate).

trialshop, 98€ il posteriore X11 normale. fine del film

President-Barpernisa ha scritto:Di IRC ne ho (e abbiamo) uste una quindicina, e confermo quello che dice il buon Cassio..... attaccano e durano fino al limite del normale utilizzo, e pur avendo una spalla molto morbida, hanno una buona direzionalità, non come (e confermo) il GoldenTyre, almeno la prima versione, che sbambolava che era un piacere....
il costo è sempre stato, dal 2010 sui € 110,00, le compravo da un gommista vicino ad un mio cliente, ma una volta finito il magazzino, non le ha più riassortite, nonostante avessi la possibilità di comprarne un buon numero...
una valida alternativa sono le X-light competition riga rossa (che adesso nn c'è più......) leggermente più costose (€ 125,00 montate).

È davvero un peccato che non ci sia nessuno che importi le IRC in Italia, chessó un motoclub o anche un preparatore, un meccanico.... Secondo me almeno cinquanta/cento di gomme all'anno le venderebbero senza problemi. Io le preferisco di gran lunga alle Michelin, sia X11 che le nuove Xlight, ma sono gusti personali.

Se qualcuno ne compra un pó e ne ha una da vendermi, io almeno una all'anno ne ho bisogno!

importare gomme vuol dire che devi importare gomme da moto sportive a ciclomotori, a gomme per carrelli
le gomme trial rappresentano il terzo decimale dei numeri per un colosso come irc
sei nel 2015 va su ebay e te la compri, ti arriva a casa e amen

Tempo fa avevo trovato un importatore mi pare nel Trentino che importa IRC per mountanBike.però causa mancanza numeri non importa quello da Trial

Se volete siccome sono in germania per lavoro, se mi dite dove prenderle ve le prendo poi quando c'è una gara ve le do.

A nessuno servono le IRC dalla germania?

Rispolvero questo topic, nessuno usa gomme Pirelli ???
Feedback per queste gomme ?

le avevo montate solo su una moto acquistata usata tanti anni fa, erano leggermente dure tipo faggio o ceramica, qualcosa del genere, se vai in tangenziale van bene

Probabilmente, se piove, non esci neanche dalla rampa del garage....
Il trial è un mondo a parte....siamo dei burloni....

cassio ha scritto:le avevo montate solo su una moto acquistata usata tanti anni fa, erano leggermente dure tipo faggio o ceramica, qualcosa del genere, se vai in tangenziale van bene

Magari va bene come gomma estiva, qui da noi il terreno diventa molto caldo, secco e durissimo, con sassi smossi e scogli in granito molto abrasivo....

marbon60 ha scritto:Probabilmente, se piove, non esci neanche dalla rampa del garage....
Il trial è un mondo a parte....siamo dei burloni....

Sono abituato al mondo dell'enduro......forse lo sono ancora di più dei trialisti....burloni.....

Dai trialisti mi aspetto molta più tecnica, messa a punto e conoscenza del mezzo meccanico

davidelba ha scritto:

cassio ha scritto:le avevo montate solo su una moto acquistata usata tanti anni fa, erano leggermente dure tipo faggio o ceramica, qualcosa del genere, se vai in tangenziale van bene

Magari va bene come gomma estiva, qui da noi il terreno diventa molto caldo, secco e durissimo, con sassi smossi e scogli in granito molto abrasivo....

no... neanche come gomma estiva...... l'unica alternativa credibile e facile da reperire è dunlop ( irc non la conosco e cmq è necessario acquistarla all'estero)

Allora scartiamo Pirelli.....pensa che nell'enduro valeva l'esatto contrario, gomme morbide che si rompevano con facilita, tasselli che si staccavano sui sassi

Michelin fa una sola mescola o ce ne sono varie ?

Ci sono 2 tipi x11 e xlight non saprei dirti per la mescola (credo sia diversa), la principale differenza è la carcassa (xlight + leggera)

trialista vintage ha scritto:Ci sono 2 tipi x11 e xlight non saprei dirti per la mescola (credo sia diversa), la principale differenza è la carcassa (xlight + leggera)

In realtà dovrebbe essere il contrario...
Ora la LIght credo abbia la carcassa della X11 e la mescola più morbida. Questo perchè le vecchie light si bucavano solo a guardarle...

Marco

trialmarco ha scritto:

trialista vintage ha scritto:Ci sono 2 tipi x11 e xlight non saprei dirti per la mescola (credo sia diversa), la principale differenza è la carcassa (xlight + leggera)

In realtà dovrebbe essere il contrario...
Ora la LIght credo abbia la carcassa della X11 e la mescola più morbida. Questo perchè le vecchie light si bucavano solo a guardarle...

Marco

non mi è chiaro cosa dovrebbe essere l'esatto contrario? la michelin produce e commercializza la gomma xlight che pesa uguale o più dell'altra?

ad una pesata spannometrica , con bilancia di casa, vi sono dai 4 ai 5 etti di differenza chiaramente a favore della light , (se no l'avrebbero chiamata xheavy), x la mescola non saprei, potrebbero anche essere simili, ma la cosa più evidente è la differenza nella carcassa, la xlight è di gran lunga più morbida nella zona della tassellatura.... questo test artigianale l ho fatto su due gomme nuove (produzione 3115 e 3515)

Le prime versioni della x light avevano una carcassa decisamente morbida e soprattuto la spalla era poco resistente e tendeva a lasciar passare l'aria dalle "porosita" della gomma,
La nuova x light (quella con la striscia rossa) ha la carcassa come la x11, infatti la trama al suo interno è uguale a quella della x11 a differenza delle prime xlignt, mentre la mescola è piu morbida...avranno poi limato da qualche parte del materiale per ridurre il peso...