MotoTrial Forum

noooooooooooooo ..... metti alto adige che è più a nord......

La moto é HONDA. Tutto il resto é solo un'imitazione mal riuscita e destinata all'estinzione.

Passo e chiudo!

Felicissimo possessore di diverse Honda

mcmax1980 ha scritto:La moto é HONDA. Tutto il resto é solo un'imitazione mal riuscita e destinata all'estinzione.

Passo e chiudo!

Felicissimo possessore di diverse Honda

Finalmente un parere oggettivo e disinteressato...

p.s. forse non te ne sei reso conto ma ultimamente la Honda fa abbastanza "schifetto", non solo nel trial...

Deve adeguarsi alla concorrenza, ma peggio della stessa proprio non ce la fa!!

Direi allora che c'è veramente poco di che esaltarsi...
Certo che dalla prima casa al mondo almeno in termini di risorse economiche ci si potrebbe aspettare (o almeno sperare...) qualcosina in più che la solita minestra riscaldata da più di dieci anni. D'altra parte si sa, i mercati di nicchia non interessano molto, specie ai grandi investitori, e il trial è oramai lo sport di nicchia per antonomasia...come lo era ai tempi lo speedway

che ppppalle
ma son l' unico che si diverte con qualsiasi moto abbia tra le gambe?

cassio ha scritto:che ppppalle
ma son l' unico che si diverte con qualsiasi moto abbia tra le gambe?

...no, ci sono anch'io!!!

cassio ha scritto:che ppppalle
ma son l' unico che si diverte con qualsiasi moto abbia tra le gambe?

Forse ricordo male, ma mi pare di averti sempre sentito parlare bene (anche troppo bene...) solo ed esclusivamente di Scorpa, e direi male (anche molto male) ti tutte le altre...sei sicuro di quello che dici??

Che poi ci si diverta comunque con tutte le moto sono pienamente d'accordo!

se uno mi chiede la MIA opinione la espongo
se devo spendere i MIEI soldi lo faccio come mi pare
io so cosa faccio con la mia moto, conosco i miei limiti e prendo il mezzo più consono alle mie aspettative
dato che ormai ho capito che è perseguibile il reato di opinione in mezzo a dei poveri di spirito non espongo più nulla.

consumate benzina e divertitevi

Mia (e sottolineo mia) idea è che alla honda del trial non gliene frega niente, perchè se solo avesse un minimo interesse non dovrebbe far altro che impegnarsi un pò e portare il peso della sua moto vicino a quello delle altre, per conquistare la maggioranza del mercato del trial, lasciando agli altri le briciole.Poi concordo con cassio...mi diverto con qualunque moto (la mia vecchia rev mi bastava e avanzava), e per quanto mi riguarda scambierei volentieri 10 kg in più sulla mia moto con un po di tecnica di guida. Anche perchè accanirsi con la moto quando di kg in più io ne ho almeno 15?

Secondo me settimana prossima Montesa ci stupirà con una moto che riconfermerà ancora una volta la leadership di Honda.
Ma sono sicuro anche che cominceranno le solite discussioni degli ingegneri da forum....

Riflessione mia, ma perché continuate ad accanirvi a screditare un marchio piuttosto che un altro? Personalmente se un marchio non mi piace e non lo comprerei, lo ignoro, se lo vedo nominato in un titolo della discussione del forum non ci entro neanche, non mi interessa!!

Meno tempo dietro la tastiera è più sulle pedane della moto, vi sentirete meno stressati

Discussioni da bar, alla fine anche al bar il milanista resta milanista lo juventino resta juventino e l'interista resta interista.
Meno male che è così altrimenti venderebbero solo un modello di moto unico. Se uno si diverte con 10 chili in più e non rimane a piedi magari è più contento di un'altro che fa le zone da gazzella ma ha un po' più problemi di affidabilità.
Logico che più smagrisci e più indebolisci se non usi materiali particolari dal costo esorbitante. La Montesa ha scelto l'affidabilità rispetto al peso e quindi paga lo scotto di non avere molte moto nelle gare più professionali ( a parte i 4 del mondiale )
le altre case hanno scelto di limare un po' di più e quindi prima di acquisire abbastanza affidabilità hanno dovuto lavorare parecchio sulle garanzie.... il rovescio della medaglia sono delle moto molto competitive e agili.
Chi ha ragione? entrambi direi. chi ha avuto problemi è tornato sulla moto affidabile ed infatti si è visto un incremento di vendite, gli altri che non hanno avuto molti problemi sono rimasti sulle leggere ma più bisognose di manutenzione.

C'è poi un altro fattore determinante: il proprietario della moto.
Se uno è premuroso ed attento e fa la manutenzione avrà sempre la moto affidabile, se uno è un "martello" nell'uso e nella non cura, avrà sempre una povera moto, qualunque essa sia. ( chiedete a Marco Noris della future e ve ne dice delle belle sulla NON cura ).

mcmax1980 ha scritto: Riflessione mia, ma perché continuate ad accanirvi a screditare un marchio piuttosto che un altro? Personalmente se un marchio non mi piace e non lo comprerei, lo ignoro, se lo vedo nominato in un titolo della discussione del forum non ci entro neanche, non mi interessa!!

Quindi secondo te un forum dovrebbe essere una "raccolta" di discussioni a senso unico dove chi partecipa lo fa solamente per tessere le lodi incondizionate della propria moto o del proprio marchio "preferito"...bella noia, e soprattutto totalmente inutile!
Ciò che determina lo sviluppo è soprattutto la critica negativa, se di qualcosa si continua a dire che è "perfetta", puoi stare certo che nessuno mai si sbatterà per migliorarla! La Montesa, bella moto, ma in gara non si vede più...un motivo ci sarà!
Mi pare un dato di fatto che le case, anche sulla base delle critiche degli ingegneri da bar, di cui il forum è zeppo, abbiano apportato modifiche e miglioramenti alle proprie moto poi apprezzate dagli utenti...

p.s. ma oggi non è il grande giorno? Io spero che Honda ci abbia messo su le mani seriamente mettendo in discussione la perfezione della 4rt.
Una moto affidabile, divertente e magari pure silenziosa, sarebbe il massimo anche per me!

Non so che gare tu frequenti, nel regionale FMI e UISP di montesa ce ne sono tante e sono in aumento.

...eccola qua: sembra una standard con un po' di tuning, pero' monta di serie un 300 cc: http://www.honda-montesa.es/montesa/mod ... os=cota300

mcmax1980 ha scritto:Secondo me settimana prossima Montesa ci stupirà con una moto che riconfermerà ancora una volta la leadership di Honda.
Ma sono sicuro anche che cominceranno le solite discussioni degli ingegneri da forum....

Soddisfatto? A me i foderi anodizzati oro piacciono un casino...

gianga ha scritto:

mcmax1980 ha scritto:Secondo me settimana prossima Montesa ci stupirà con una moto che riconfermerà ancora una volta la leadership di Honda.
Ma sono sicuro anche che cominceranno le solite discussioni degli ingegneri da forum....

Soddisfatto? A me i foderi anodizzati oro piacciono un casino...

...a me fanno impazzire, tanto che per non rovinarli ci metterei subito le protezioni in carbonio nere della Repsol (da coprirli bene)...

per chi vuole piu' birra ora anche la 300 (che e' poi 288cc)

http://todotrial.com/en/test/new-bikes/ ... Y8Q8UaufIE

Praticamente il 300 corsa lunga sviluppato per Karlsson e Noguera

Manca una cosa, tra le più importanti : quanti soldoni?

Il Gino mi hatto che probabilmente costerà poco meno di 10.000 euro.....

Per quella cifra deve salire da sola.

Come si puó leggere nel link, costerà 9.000 Euro.
Che sono tanti, ma non più di quelli che spendono quelli che si comprano la Repsol poi ci mettono il Termignoni e il 300 per fare le mulattiere.... L'unica cosa che non capisco è perchè hanno tolto le forcelle Showa... Per risparmiare 1 chilo?

http://www.trialworld.es/pruebas/moto-t ... 2016-.html

Quello è il prezzo in Spagna...in Italia costera circa 300/400 euro in piu, se fanno come con gli altri modelli...

9.690,00 euro (più immatricolazione e forse qualcos'altro). Non ci penso neanche a metterla nella lista della letterina a Babbo Natale...

Eh, 9690+150 di immatricolazione + un paio di protezioni... masa skei...... esiste un'altra moto di serie che costa di più? ?

+ full power kit (circa 200 euro)

Sono ridicoli, moto pronto gara e mi chiedi la tangente per il "full power kit".

salve a tutti, inauguro la mia registrazione rispondendo a questo topic, visto che sono un (diretto interessato):
x leos: il fatto che Montesa ti chieda "la tangente" è dato dal fatto che é tra le poche, o forse l'unica moto da trial con omologazione reale Euro3, di conseguenza, potresti circolare liberamente sulla strada, senza essere multato, se poi come è ovvio decidi di usarla a fare trial, devi metterla in condizioni di poterlo fare, montando il power kit, praticamente la Honda ti lascia scegliere cosa vuoi fare.

a proposito, prezzo Future: 9.330€ tutto compreso