La mia 1º moto da trial consigli
La mia 1º moto da trial consigli
ciao a tutti , sono in procinto di prendere la
Mia prima moto da trial . Vengo da tanti anni di enduro e amante del enduro estremo ma nel mondo del trial sono un completo neofita, il mio budget è circa 2000 euro e vorrei capire e avere un parere dai piu esperti su quale moto conprare, io pensavo a un beta evo del 2009 250 (anche se leggendo in giro pare vadano male) , non la userei come moto da alpinismo avendo gia l enduro , ma vorrei una moto che mi permetta di divertirmi e di imparare le tecniche del trial..un ultima cosa,comprando un usato quali sono le cose da guardare per fare una valutazione di una moto ?
Mia prima moto da trial . Vengo da tanti anni di enduro e amante del enduro estremo ma nel mondo del trial sono un completo neofita, il mio budget è circa 2000 euro e vorrei capire e avere un parere dai piu esperti su quale moto conprare, io pensavo a un beta evo del 2009 250 (anche se leggendo in giro pare vadano male) , non la userei come moto da alpinismo avendo gia l enduro , ma vorrei una moto che mi permetta di divertirmi e di imparare le tecniche del trial..un ultima cosa,comprando un usato quali sono le cose da guardare per fare una valutazione di una moto ?
-
- Santone
- Messaggi: 138
- Iscritto il: 02/10/2018, 23:03
- Moto: Beta EVO 290 Factory
- motoclub:
- Nazione: 0
Re: La mia 1º moto da trial consigli
Ciao, anche io sono endurista da decenni e ho voluto provare il trial.
Sono due sport completamente diversi, quindi non è detto che se ti piace l'uno, ti troverai bene anche con l'altro.
Il consiglio primario è di prendere una Evo, ne trovi un botto e se scopri che non ti piace il trial la rivendi tempo zero.
Come annata, ti consiglio la 300 MY2011, ha alcuni difetti di progettazione corretti rispetto al modello precedente, ed è rimasta praticamente invariata fino ad oggi, dettagli a parte.
Però con 2k difficile che troverai qualcosa di decente. Cerca di arrivare almeno a 3k.
Come up, è consigliabile fare subito la pompa acqua maggiorata, costa poco e ne vale la pena, poi quando farai la frizione, si usa un disco della 4T, che la migliora molto.
Se poi pesi più di 80kg, considera di fargli subito le molle e magari cerca un mono Ohlins. ;-)
Se invece sai già che ti piace il trial, ti consiglio più una Scorpa, costano qualcosa di più, ma il motore è più entusiasmante, e ance nella guida ti aiutano di più.
Poi ti consiglio di prendere qualche lezione, io sto facendo da autodidatta, ma ti assicuro che è massacrante...
Altro consiglio, cerca di attrezzare l'auto per poterla trasportare, altrimenti a girare solo sotto casa t rompi presto e a farci km non si riesce.
Cose da guardare le solite, ascolta che non abbia rumori di banco o di biella, che non abbia perdite o problemi di sospensioni e freni, che tenga il minimo basso come dovrebbe (alcuni cercano di coprire problemi di motore alzando il minimo), giochi o cose strane, etc...
Una considerazione, ma andiamo decisamente fuori prezzo, che enduro hai?
Personalmente, essendo abituato al 4T, non sono molto a mio agio col 2T. Ho provato un Trial 4T, e me lo sono sentito decisamente più calzante.
Non è una questione tanto di motore, alla fine l'erogazione di un trial 2T non è molto diversa rispetto al 4T, ma proprio di distribuzione dei pesi e geometrie varie.
Però, è una considerazione personale.
Provane un paio prima di decidere. ;-)
Sono due sport completamente diversi, quindi non è detto che se ti piace l'uno, ti troverai bene anche con l'altro.
Il consiglio primario è di prendere una Evo, ne trovi un botto e se scopri che non ti piace il trial la rivendi tempo zero.
Come annata, ti consiglio la 300 MY2011, ha alcuni difetti di progettazione corretti rispetto al modello precedente, ed è rimasta praticamente invariata fino ad oggi, dettagli a parte.
Però con 2k difficile che troverai qualcosa di decente. Cerca di arrivare almeno a 3k.
Come up, è consigliabile fare subito la pompa acqua maggiorata, costa poco e ne vale la pena, poi quando farai la frizione, si usa un disco della 4T, che la migliora molto.
Se poi pesi più di 80kg, considera di fargli subito le molle e magari cerca un mono Ohlins. ;-)
Se invece sai già che ti piace il trial, ti consiglio più una Scorpa, costano qualcosa di più, ma il motore è più entusiasmante, e ance nella guida ti aiutano di più.
Poi ti consiglio di prendere qualche lezione, io sto facendo da autodidatta, ma ti assicuro che è massacrante...
Altro consiglio, cerca di attrezzare l'auto per poterla trasportare, altrimenti a girare solo sotto casa t rompi presto e a farci km non si riesce.
Cose da guardare le solite, ascolta che non abbia rumori di banco o di biella, che non abbia perdite o problemi di sospensioni e freni, che tenga il minimo basso come dovrebbe (alcuni cercano di coprire problemi di motore alzando il minimo), giochi o cose strane, etc...
Una considerazione, ma andiamo decisamente fuori prezzo, che enduro hai?
Personalmente, essendo abituato al 4T, non sono molto a mio agio col 2T. Ho provato un Trial 4T, e me lo sono sentito decisamente più calzante.
Non è una questione tanto di motore, alla fine l'erogazione di un trial 2T non è molto diversa rispetto al 4T, ma proprio di distribuzione dei pesi e geometrie varie.
Però, è una considerazione personale.
Provane un paio prima di decidere. ;-)
-
- Amministratore
- Messaggi: 789
- Iscritto il: 12/11/2013, 22:42
- Moto: Montesa 301-personal
- motoclub: Canzo
- Località: Lurago d'Erba (Co)
- Contatta:
Re: La mia 1º moto da trial consigli
come ti hanno consigliato arriva almeno a 3000 euro. molle, modifiche varie eccetera vengono in un secondo momento, consiglio vivamente una scuola di base perchè senò è dura. qui su mototrial trovi "scorrendo la home" i corsi completi filmati dai nostri piloti affezionati così riesci a capire un po' le regolazioni e i pesi ma un corso anche minimo è molto consigliato.
webmaster del forum
Re: La mia 1º moto da trial consigli
Grazie a tutti , ho un ktm 300 tpi 2t del 2019 con la quale pratico gia estremo anche a livello agonistico, gradoni salitoni ecc pero mi piacerebbe imparare la tecnica del trial con il trial, sperondi arrivare a 2,5k ma non oltre , pensavo a una beta evo , ma leggendo in giro pare che vadano bene solo le ultime , sarà vero ? Il carretto l ho gia anche se in zona ho vari postindove girano con il trial.. per il peso sicuramente le
Molle sono da cambiare in quanto peso sui 95kg ...
Molle sono da cambiare in quanto peso sui 95kg ...
-
- Santone
- Messaggi: 138
- Iscritto il: 02/10/2018, 23:03
- Moto: Beta EVO 290 Factory
- motoclub:
- Nazione: 0
Re: La mia 1º moto da trial consigli
Ottimo dai, allora sei già abituato al feeling specifico del 2T. Bene. :-D
Di EVO evita solo la 2010, che aveva alcuni difettucci, cavolate, tipo le viti del telaietto che si spannano (basta metterci gli elicoil), il cerchio dietro che perde (basta cambiarci il flap), il cavalletto della mutua, cavolate così, ma corrette dal 2011.
Molle cambiale si, 95kg sei pesante per le molle stock. Già che ci sei, cerca un mono Ohlins, che si trovano abbastanza facilmente.
Te quanto sei alto? Che per i piloti particolarmente alti non è il massimo di serie. Però ci sono parecchi interventi da fare che migliorano, come le pedane arretrate o il manubrio a piega alta.
Purtroppo non si possono montare riser rialzati perché hanno un sistema particolare. :-(
Come budget sei al limite, forse qualche Evo 2011 non messa benissimo la trovi, ma poi ce ne devi spendere. :-(
Prova, ma se non trovi l'affare, aspetta di metterci sopra ancora qualche 100€ che li risparmi poi di rogne... ;-)
Di EVO evita solo la 2010, che aveva alcuni difettucci, cavolate, tipo le viti del telaietto che si spannano (basta metterci gli elicoil), il cerchio dietro che perde (basta cambiarci il flap), il cavalletto della mutua, cavolate così, ma corrette dal 2011.
Molle cambiale si, 95kg sei pesante per le molle stock. Già che ci sei, cerca un mono Ohlins, che si trovano abbastanza facilmente.
Te quanto sei alto? Che per i piloti particolarmente alti non è il massimo di serie. Però ci sono parecchi interventi da fare che migliorano, come le pedane arretrate o il manubrio a piega alta.
Purtroppo non si possono montare riser rialzati perché hanno un sistema particolare. :-(
Come budget sei al limite, forse qualche Evo 2011 non messa benissimo la trovi, ma poi ce ne devi spendere. :-(
Prova, ma se non trovi l'affare, aspetta di metterci sopra ancora qualche 100€ che li risparmi poi di rogne... ;-)
-
- Messaggi: 1
- Iscritto il: 07/09/2020, 14:43
- Moto:
- motoclub:
- Nazione: 1
- Località: Pisa
Re: La mia 1º moto da trial consigli
A proposito, ho pensato di comprare ktm 300 tpi 2t
Re: La mia 1º moto da trial consigli
Buongiorno anche io sono in procinto di passare al Trial vengo già da una Alp4.0 con la quale faccio di tutto ma volevo ampliare i miei giri a funghi direttamente nel bosco e provare a fare qualche sentiero di montagna che con l’Alp visto il peso non me la sentirei. Premetto che sono alto 187 e dopo una leggera infatuazione per la evito stavo pensando alla Montesa Repsol magari aggiungendoci la sella cosa mi consigliate grazie
Re: La mia 1º moto da trial consigli
Per la evo volevo scrivere
-
- Amministratore
- Messaggi: 789
- Iscritto il: 12/11/2013, 22:42
- Moto: Montesa 301-personal
- motoclub: Canzo
- Località: Lurago d'Erba (Co)
- Contatta:
Re: La mia 1º moto da trial consigli
montesa perfetta, beve poco, pochi problemi divertente.
webmaster del forum
Re: La mia 1º moto da trial consigli
Montesa top, oppure con quella cifra una Rev 250 che eventualmente in futuro la piazzi perdendo ci poco.
Re: La mia 1º moto da trial consigli
Qualche indicazione sulle Vertigo?
Dicono che si rompano spesso...
Dicono che si rompano spesso...
-
- Apprendista
- Messaggi: 44
- Iscritto il: 13/02/2020, 15:51
- Moto: TRS 300 RR
- motoclub: TZ
- Nazione: 1
- Località: Milano / Piazzatorre
Re: La mia 1º moto da trial consigli
io ne vedo sempre di più in giro...e chi la usa ne parla bene.
Insomma, io la prenderei tranquillamente
In effetti personalmente ritengo tutte le moto siano affidabili al momento - discorso a parte potrebbe invece essere legato alla reperibilità dei ricambi. Motivo per cui ho sempre preferito mezzi seguiti direttamente da una concessionaria di fiducia (nella mia zona).
Ultimo appunto, per sorridere - chi spende 8000euro per una moto difficilmente ne parlerà male (almeno sino a che non la cambierà), mentre tutti gli altri modelli saranno sempre moto con difetti...un esempio: ho sentito dire da più di una persona che le TRS si smontano: io ho TRS da 2 anni e la uso TUTTI i fine settimana per almeno 3-4 ore. Sono attento nella manutenzione. Non ho MAI e dico MAI avuto un problema!!! Davvero neppure una vite allentata!! Ma di che parliamo?????
Quindi.....
CIao ciao
Insomma, io la prenderei tranquillamente
In effetti personalmente ritengo tutte le moto siano affidabili al momento - discorso a parte potrebbe invece essere legato alla reperibilità dei ricambi. Motivo per cui ho sempre preferito mezzi seguiti direttamente da una concessionaria di fiducia (nella mia zona).
Ultimo appunto, per sorridere - chi spende 8000euro per una moto difficilmente ne parlerà male (almeno sino a che non la cambierà), mentre tutti gli altri modelli saranno sempre moto con difetti...un esempio: ho sentito dire da più di una persona che le TRS si smontano: io ho TRS da 2 anni e la uso TUTTI i fine settimana per almeno 3-4 ore. Sono attento nella manutenzione. Non ho MAI e dico MAI avuto un problema!!! Davvero neppure una vite allentata!! Ma di che parliamo?????
Quindi.....
CIao ciao