MotoTrial Forum

una domanda per chi conosce la Montesa: premetto che la prima 4rt l'ho venduta prima di cambiare catena/corona/pignone ed ero a fondo registro, ho notato che i registri per tirare la catena sono alla terz'ultima tacca (sia quelli originali che quelli in ergal della csp - mi sono accorto che sono identici - che ho messo pensando avessero un po' di margine in piu'), ma sia la catena che corona/pignone sono in buono stato con giochi minimi. C'è un sistema per recuperare qualcosa senza mettere una "falsamaglia"? Una soluzione puo' essere togliere una maglia e mettere i registri al minimo, o resta troppo in tensione? O, semplicemente, quando sono al termine dei registri, vuol dire che è da cambiare?

Ciao,
Due anni fa ho comperato un rev3 e i registri erano al massimo.
Ho tolto una maglia e dopo due anni sto girando ancora con quella catena, corona e pignone sono ancora ok.
Problemi zero

metti la corona con un dente in più che va anche meglio comunque quando è a fine corsa registro vuol dire che si è allungata tanto e sarebbe da cambiare altrimenti se ne vanno anche pignone e corona.

...se cambio corona (quella che ho è da 41) devo cambiare anche catena e pignone, visto che uso il tutto da due anni... il punto è che già da nuova il tendicatena era oltre la metà..

Puoi mettere una mezza maglia...

...mezza maglia=falsamaglia... era una delle soluzioni che ho scartato... pero' ho visto che poco dietro al foro dove c'e' la brugola del registro, c'e' quello che si usa per mettere il registro con la moto "codice" (corona da 36)... e, per puro caso, ho visto una 4rt nuova su internet che monta registri in ergal diversi dagli originali e come fermo ha la brugola in quella posizione... se qualcuno ha provato, puo' confermare se funziona o meno?

Si intendo quello..sulla mia ex sherco ha funzionato a dovere...

pogopogo ha scritto:...mezza maglia=falsamaglia... era una delle soluzioni che ho scartato... pero' ho visto che poco dietro al foro dove c'e' la brugola del registro, c'e' quello che si usa per mettere il registro con la moto "codice" (corona da 36)... e, per puro caso, ho visto una 4rt nuova su internet che monta registri in ergal diversi dagli originali e come fermo ha la brugola in quella posizione... se qualcuno ha provato, puo' confermare se funziona o meno?

la vecchia 4RT aveva due buchi partivi col primo e poi mettevi la brugola nel secondo quando si allungava-puoi provare a mettere il registro nel primo buco poi togli la falsamaglia e metti la catena sulla corona con un anello girato indietro per vedere se va bene la lunghezza se si tagli spero di essermi spiegato ciao

montesa68 ha scritto:

pogopogo ha scritto:...mezza maglia=falsamaglia... era una delle soluzioni che ho scartato... pero' ho visto che poco dietro al foro dove c'e' la brugola del registro, c'e' quello che si usa per mettere il registro con la moto "codice" (corona da 36)... e, per puro caso, ho visto una 4rt nuova su internet che monta registri in ergal diversi dagli originali e come fermo ha la brugola in quella posizione... se qualcuno ha provato, puo' confermare se funziona o meno?

la vecchia 4RT aveva due buchi partivi col primo e poi mettevi la brugola nel secondo quando si allungava-puoi provare a mettere il registro nel primo buco poi togli la falsamaglia e metti la catena sulla corona con un anello girato indietro per vedere se va bene la lunghezza se si tagli spero di essermi spiegato ciao

...ce ne sono tre: il primo (nascosto dalla chiocciola) che pensavo di utilizzare, il secondo dove c'è la brugola attuale, e il terzo (più vicino al telaio, per intenderci) dove viene fissata la protezione in plastica... non vorrei che ad accorciare la catena il copertone dia fastidio al forcellone, cassafiltro e marmitta..

pogopogo ha scritto:

montesa68 ha scritto:

pogopogo ha scritto:...mezza maglia=falsamaglia... era una delle soluzioni che ho scartato... pero' ho visto che poco dietro al foro dove c'e' la brugola del registro, c'e' quello che si usa per mettere il registro con la moto "codice" (corona da 36)... e, per puro caso, ho visto una 4rt nuova su internet che monta registri in ergal diversi dagli originali e come fermo ha la brugola in quella posizione... se qualcuno ha provato, puo' confermare se funziona o meno?

la vecchia 4RT aveva due buchi partivi col primo e poi mettevi la brugola nel secondo quando si allungava-puoi provare a mettere il registro nel primo buco poi togli la falsamaglia e metti la catena sulla corona con un anello girato indietro per vedere se va bene la lunghezza se si tagli spero di essermi spiegato ciao

...ce ne sono tre: il primo (nascosto dalla chiocciola) che pensavo di utilizzare, il secondo dove c'è la brugola attuale, e il terzo (più vicino al telaio, per intenderci) dove viene fissata la protezione in plastica... non vorrei che ad accorciare il copertone dia fastidio al forcellone, cassafiltro e marmitta..

Perfetto l'ultimo verso la fine del forcellone serve proprio per un ulteriore regolazione il primo verso il pignone serve per montare le protezioni del perno si hai ragione sono tre

...come rimpiango i registri del Climber

...a chi potesse interessare: ho trovato una soluzione semplice per recuperare un paio di tacche dai registri.
Si tratta di aumentare il diametro della testa della vite a brugola fissata al forcellone con una rondella a bicchiere tipo questa https://www.probolt-italy.com/aluminium ... -m5-7.html sono un paio di millimetri in piu', sufficienti per una soluzione semplice e rapida.. quando arriva a fine corsa, si cambia catena et voilà!

si ma se la catena è così lunga non ti sembra che forse è da cambiare? prova a rompere la catena quando sei in trazione su una rampa poi mi dici se era meglio cambiarla o no................

immagino la corona e il pignone con i denti aguzzi come spilli

webmaster ha scritto:si ma se la catena è così lunga non ti sembra che forse è da cambiare? prova a rompere la catena quando sei in trazione su una rampa poi mi dici se era meglio cambiarla o no................

immagino la corona e il pignone con i denti aguzzi come spilli

Quando una catena è stirata, STOP, si cambia

Io vedendo le condizioni ancora buone della corona e pignone ho cambiato solo la catena mettendone una pagata € 25, quando arrivo a fine registro e sarà finita pure questa, cambio tutto e rimetto una catena di buona qualità con pignone e corona nuovi. Si riparte da zero.

Ricordatevi amici trialisti dal braccino corto, genovesi da parte di padre e scozzesi da parte di madre, che chi più spende meno spende, va bene il rimedio per concludere il giro, finire la gara o al massimo farne un altra ma poi tutto ha un limite........spendete sti soldi...

...oggettivamente no, la catena è in ottimo stato e sulla corona il gioco è minimo. Se fai caso, appena cambi catena (stesso numero di maglie, ovviamente) i registri sono già a metà della loro corsa, quando sei a fine registro non è che ci sia un' usura eccessiva... non dico di recuperare tutto il registro, ma con un paio di tacche un po' di piu' si riesce ad usarla... poi, io, sono il primo che, nel dubbio, cambia i pezzi soggetti ad usura per evitare danni peggiori o per farsi male inutilmente...
(comunque io cambio tutto: catena corona e pignone... rispettando sempre la tensione consigliata non si allunga dopo un paio di uscite se è troppo tesa, oltre ad allungarsi di continuo, patisce anche il cambio..)

...web, per la cronaca non ho mai rotto una catena in piu' di trent'anni... una volta si è scarrucolata su un pietrone rimanendo bella intera e non ti dico che porconi abbiamo tirato giu' per sfilarla... vai tranquillo che se non mi ispira la cambio al volo!!

pogopogo ha scritto:.... una volta si è scarrucolata su un pietrone rimanendo bella intera e non ti dico che porconi abbiamo tirato giu' per sfilarla...

immagino tu voglia dire, è uscita dalla corona......

come ha fatto a sfilarsi ?
catena nuova o super usurata ?

io dico solo una cosa...............
catena iris 35€
catena regina 60€
carter volano 183€....................................................................................................

io cambierei la catena anche due volte all'anno...

davidelba ha scritto:

pogopogo ha scritto:.... una volta si è scarrucolata su un pietrone rimanendo bella intera e non ti dico che porconi abbiamo tirato giu' per sfilarla...

immagino tu voglia dire, è uscita dalla corona......

come ha fatto a sfilarsi ?
catena nuova o super usurata ?

si, è uscita dalla corona... ho toccato le rocce salendo, ed è uscita quel tanto che basta per farla arrotolare attorno al pignone... non avevamo nemmeno un cacciavite, e magari si fosse rotta: toglierla con le mani è stato un vero casino (immagina poi dove potevamo essere)... catena in buone condizioni Regina Oro...

MARCO FUTURE ha scritto:io dico solo una cosa...............
catena iris 35€
catena regina 60€
carter volano 183€....................................................................................................

io cambierei la catena anche due volte all'anno...

...appunto per quello non mi piace rischiare... non so se ti ricordi il prezzo del carter interno del Rotax (oltre al fatto che dovevi smontare praticamente tutto il motore). Alle catene leggere, comunque, preferisco la cara, vecchia, "Regina Oro"... anche con pietrate violente non ne ho mai rotta una (e per usura nemmeno)...

Ciao Pogopogo

Si fa per parlare e capire non per fare polemica sia ben chiaro.
Nella mia esperienza la catena mi è uscita dalla corona una volta, sul mio Tm enduro, la causa il guidacatena in gomma sprovvisto di guscio in metallo che flettendo ha fatto deragliare la catena fuori dalla corona mentre la ruota girava in un canale profondo.........danno limitato alla rottura di qualche raggio. Questo può essere un caso.

Se la catena non ha eccessiva usura, quindi il gioco sulla corona è zero o un paio di mm, credo sia pressochè impossibile che si sfili dalla corona anche se sfrega contro un sasso. Ma devi prendere una legnata pazzesca al punto di fare dei bei danni anche alla corona.

Altra cosa, non usi una catena con la falsa maglia e quindi apertura con una clip ?
Nel tuo caso ti avrebbe evitato un sacco mi problemi, in 2 secondi aprivi la catena, la riposizionavi e via verso casa.

..nessuna polemica: eravamo partiti in due senza marsupio, arrivati in cima ad un salitone che si conclude con una roccia inclinata (a dx) devo aver strisciato con tendicatena e catena quel tanto che basta per farla uscire dalla sede. E' rimasta intera e si è incastrata sul pignone. La moto era un Climber, il tendicatena non chiuso sopra probabilmente ha fatto la sua parte (raddrizzato sul posto a mano), non ho mai usato una catena chiusa, ma la molletta sulla giunta, a mani nude o con i denti, proprio non si toglie, come le brugole della protezione del pignone...
La corona, controllata attentamente, non era storta (ma 25 anni fa non erano alleggerite come quelle attuali e non si piegavano con uno starnuto), c'erano solo i segni su un paio di maglie e il tendicatena storto... inutile dire che da allora i ferri me li porto dietro sempre (se non altro per scaramanzia).. diciamo che piu' per la botta in se, la catena è uscita dalla sede come se fosse stata scalzata con una leva, probabilmente con un pattino tendicatena chiuso sopra, non sarebbe successo..

Caro Zio adesso ho capito

Mi sa che abbiamo la stessa età, una volta le moto erano diverse però adesso ci sono molti più vantaggi.

Avrei voluto vedervi a togliere la molletta catena con i denti......

Credo sia stata colpa del tendicatena se non avevi un guida catena piuttosto rigido chiuso davanti alla corona ti è successo quello che è successo a me con la TM......comunque pensandoci la teoria mi dice che se la catena è uscita cosi può anche rientrare in effetti ricordandomi i vari passaggi adesso, non avevo aperto la maglia perchè non avevo la chiave da 27 nel marsupio e la ricacciai comunque dentro facendola prendere da sotto e poi girando la ruota

...mah penso di essere piu' vecchio io: anno di prima immatricolazione 1967...

pogopogo ha scritto:...mah penso di essere piu' vecchio io: anno di prima immatricolazione 1967...

anno di nascita o anno in cui hai immatricolato la prima moto ?????

Per esperienza, sui trial se la catena non è tensionata giusta è facile che (urtandola) possa "saltar giù". Anche se il pattino tendicatena è "chiuso". Ed anche con il giunto, se si fa intorno al pignone, senza attrezzi sono "rogne" (basta un cacciavite piano per togliere il pignone...).

davidelba ha scritto:

pogopogo ha scritto:...mah penso di essere piu' vecchio io: anno di prima immatricolazione 1967...

anno di nascita o anno in cui hai immatricolato la prima moto ?????

...l'anno che mi ha immatricolato la mia mamma...

Ma sei iscritto ASI ?

pogopogo ha scritto:

davidelba ha scritto:

pogopogo ha scritto:...mah penso di essere piu' vecchio io: anno di prima immatricolazione 1967...

anno di nascita o anno in cui hai immatricolato la prima moto ?????

...l'anno che mi ha immatricolato la mia mamma...

ù

Allora hai solo 2 anni più di me........

cico ha scritto:Ma sei iscritto ASI ?

...no, ma mi sono appena iscritto ASL...