MotoTrial Forum

smontando il collettore di scarico della corpa sy250 2t 2006 mi sono accorto di avere un foro nella camicia del cilindro in corrispondenza di una vite esterna appena sopra il pacco lamellare
metto un paio di foto per farmi capire

http://imgur.com/a/tq5Mp

sopra la foto del foro vista dalla luce di scarico
sotto la vite nel cilindro in corrispondenza del foro

Non ne conosco lo scopo ma è normale che c'è...

Normale ?

cico ha scritto:Normale ?

Guarda bene la foto che ho allegato, la vite sopra al pacco lamellare si vede anche su quei cilindri.

Mone ha scritto:Non ne conosco lo scopo ma è normale che c'è...

esternamente si vede che è normale dalla fusione del cilindro
quello che non sono sicuro è che arrivi fino nel cilindro .....
io pensavo fosse uno sfiato del sistema di raffreddamento...ma

sicuramente é un foro per il decompressore (nel tuo caso tappato)
Esiste su molti motori 2t dal vecchio piaggio ciao ai motosega o alle enduro di ultima generazione tipo gas gas ec300
Normalmete è un forellino dimensionato alla cilindrata che va da 1 a 2.5mm sopra la luce di scarico prima del pms .
Serve a decomprimere il motore e facilita l'avviamento.
I sistemi di decompressione sono diversi elencarteli forse sarebbe noioso ma se ti interessa chiedi pure.
Ciao.

Lucignolo ha scritto:sicuramente é un foro per il decompressore (nel tuo caso tappato)
Esiste su molti motori 2t dal vecchio piaggio ciao ai motosega o alle enduro di ultima generazione tipo gas gas ec300
Normalmete è un forellino dimensionato alla cilindrata che va da 1 a 2.5mm sopra la luce di scarico prima del pms .
Serve a decomprimere il motore e facilita l'avviamento.
I sistemi di decompressione sono diversi elencarteli forse sarebbe noioso ma se ti interessa chiedi pure.
Ciao.

grazie per la risposta
io è la prima volta che ne vedo uno
cercherò di informarmi meglio sul preciso principio di funzionamento e utilità
se hai qualche link interessante a riguardo lo accetto volentieri

Il principio di funzionamento è il seguente:
Durante l'avviamento il pistone sale verso il punto morto superiore PMS e quando il pistone chiude la luce di scarico inzia la compressione.... in questa fase il forellino scarica parte della miscela e riduce la fatica meccanica che occorre a vincere la compressione.
L'utilità è un avviamento più facile ad utilizzatori con i polpacci fiacchi

Lucignolo ha scritto:Il principio di funzionamento è il seguente:
Durante l'avviamento il pistone sale verso il punto morto superiore PMS e quando il pistone chiude la luce di scarico inzia la compressione.... in questa fase il forellino scarica parte della miscela e riduce la fatica meccanica che occorre a vincere la compressione.
L'utilità è un avviamento più facile ad utilizzatori con i polpacci fiacchi

aaaahhhh ci sono è quello che sui piaggio ciao bravo ecc... era l'alzavalvola !!!???
cmq con un foro sul cilindro nn lo avevo mai visto
nei vecchi piaggio se nn ricordo male era sulla testa