MotoTrial Forum

ci sono 2/3 modi per farlo:
-si può usare un imbuto o un riempitore con un pezzo di spugna per filtri all'interno
-calza da donna all'uscita della tanica
-oppure andate da un carrozziere e vi fate dare qualche filtro per la vernice, sono di carta e non costano niente

ma già che cambi tutto, non fai prima a fare la misura direttamente sulla moto, senza scervellarti tanto?
monti corona e pignone, monti la ruota sulla moto, portando i registri al minimo, e fai la misura facendo un "pre montaggio" della catena, solitamente si fa così

se non esagerate a stringere, il tappo serbatoio è difficile da rompere, lo fanno praticamente piatto apposta. Per la benzina invece, anche se la blu super va benissimo, io consiglio sempre di mettere quella normale, l'unica cosa veramente importante è filtrarla prima di metterla nel serbatoio. ho u...

guarda che c'è anche nel centrale il fono assorbente, fossi in te non la metterei in nessun liquido, poi veda lei...

e dopo che hai fatto bollire la lana di vetro che c'è dentro al centrale cosa fai?
lo tagli e la rimetti per poi saldarlo?
ti conviene lasciar perdere e aprirlo direttamente..
anche io in officina la uso la macchina a ultrasuoni, ma va bene per le parti meccaniche, non per una marmitta...

teoricamente no, ma stiamo già preparando un "kit di conversione" per poter fare un aggiornamento

sarà dura che si ossidi gianga, è di plastica

ahahahah, liberissimo.
ovviamente si scherza è, non fare quello che si offende...

io sono un pastore e vado in giro ....col gommino rotto....senza pompa ossidata .... uso la benzina agricola e sono felice...molto felice :lol: :lol: :lol: perche' mi avanzano pure i soldi per andare al bar... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:[/quote] Non preoccuparti, non sei un caso raro, il 95 % dei ...

differenza, il gommino marmitta lo spaccava chiunque, anche quelli che usano la moto da trial per andare al bar...
la pompa benzina la facevano marcire solo i pastori che mettono persino la benzina agricola

hanno cambiato completamente la pompa benzina, questa nuova, è molto simile alla pompa benzina della moto3. per quanto riguarda il tempo che ci hanno messo a rifarla, direi che c'è di peggio, guarda ad esempio la beta evo, ci hanno messo 5 anni a cambiare il gommino che fissa la marmitta, anche se s...

da quando è diventata 260 è cambiata completamente, molto molto più agile e fluida. Chiaro, non sarà mai la moto di 68kg, ma comunque ogni anno migliora sempre di più, ad esempio quest anno hanno cambiato la pompa benzina, risolvendo il problema dell'ossidazione, che era in realta l'unico vero "dife...

alla fine è solo un problema di diciture e prezzi pubblicati, la montesa ti fa comprare il full power kit e te lo fa pagare, gli altri te lo fanno pagare e lo montano prima di consegnarla, alla fine non cambia niente

gli adesivi si, e forse il telaio, tutto il resto è profondamente modificato vai a vedere la moto di Grattarola da vicino, e vedrai che già quella non è proprio uguale alla serie, figurati la moto ufficiale della casa. Sicuramente Honda rispetto a tutte le altre ha una forza economica moltiplicata p...

potresti aver rotto un dente di qualche ingranaggio e a seconda di dove si incastra fa bloccare ogni volta una cosa diversa, non usarla e portala da un meccanico prima di tritare tutto

no ma scusate, gli altri piloti del mondiale trial, secondo voi corrono con delle moto di serie? una moto ufficiale è una moto ufficiale, qualunque sia la casa che la mette in condizioni di correre. basta anche solo la moto di un pilota del campionato italiano per vedere una moto completamente strav...

a proposito, prezzo Future: 9.330€ tutto compreso

salve a tutti, inauguro la mia registrazione rispondendo a questo topic, visto che sono un (diretto interessato): x leos: il fatto che Montesa ti chieda "la tangente" è dato dal fatto che é tra le poche, o forse l'unica moto da trial con omologazione reale Euro3, di conseguenza, potresti circolare l...