MotoTrial Forum

Lascia perdere la tabella/manutenzione. Cambia spesso l'olio motore, il filtro olio e pulisci spesso il filtro aria. Il motore ti ringrazierà.

Senti la Motorizzazione. Molto tempo fa li ho voluti "sentire" per una informazione sulle frecce. Avevo torto ed ho pagato la multa...

Deve essere lubrificato altrimenti non serve a niente. Cerca l'olio per filtri.

Ho sempre usato una "pistola ad aria" sia a svitare che ad avvitare.

Il portamoto è omologato. Ma per essere in regola, la "sfera" deve portare (ed è impresso sulla sfera) almeno 100kg. Per essere in regola...

La dicitura "completa" recita "per cambi di velocità con la frizione a secco"... E poi, la frizione a secco, "lavora in aria"...

"Uscire" con una moto non immatricolata non mi farebbe stare sereno... Ps: negli ultimi tre "incroci", ci hanno chiesto i documenti della moto e l'assicurazione...

E' da qualche BETA che "incido" (con una lama per seghetto) il materiale d'attrito tra un "quadretto" e l'altro. Accendo il motore, metto la marcia e la moto non si muove. Indifferentemente dall'olio usato.

Ma assieme alla moto, non ti hanno dato il manuale uso e manutenzione?

Adesso c'è una vastissima scelta. Io monto due lampade a LED da 7w in una mascherina della vecchia Techno.

Mi pare abbia ricominciato. Bene. Complimenti Silvano!!!

Peccato...

Allora prova con CSP, Geco e gli originali. L'insegnante è un nome stra-sentito.

Meglio che ceda la piastra piuttosto che telaio e/o motore. Ed insegnargli una tecnica che non sbattano per forza sempre di piastra?

Ma come, non conosci Sembenini a Riva e il Metzeler Offroad Park a Pietramurata? C'è qualcosa che non mi torna.

Ci sarà un perché non ci sono elettriche in giro... Inizia con la benzina.

Prima di fasciarti la testa, fai qualche uscita con la moto a noleggio e poi valuti...

Nel Berlingo ci sta...

Occhio che il "tappo verde" è il tipo di olio. E tutte le guarnizioni sono specifiche. Ma ti vale la pena?

Non lo abbiamo più sentito perché forse andava troppo veloce il suo missile?

Cavolo. Me lo ricordo quello della "special da 130km/h...". E mi pare che aveva messo qualche foto di una sua prima special o sbaglio? "Il mondo è bello perché vario (o avariato?)".

https://betausa.com/trials-support/

180mm ant? Ho sempre pensato fossero 160. Più che cercare il SAG, usala e poi valuti le tue impressioni. Se proprio, cerca un'altra Beta per un confronto "dinamico" (intendo un giro...).

Il più "vecchio" trovato su Betausa è del 2009. I motori non sono tanti dissimili (a parte cilindro...).

Con le staffe "mono foro" (che l'anno dopo hanno fatto "bi foro") ho cercato di farle combaciare di più (fra staffa e telaio) mettendo una lamina d'alluminio e poi serrando bene la vite(facendo attenzione a non spannare...). Per un po' funziona...

O Beta?

Controlla che il tasto/spegnimento sia "aperto" funzionante.

Con il mitico Dremel(ma anche con una limetta) puoi raccordare i fori del "carterino".Non pensare che uno nuovo sia meglio. Provaci.

Bravo per l'intento, ma c'è già in vendita. Ti vale la pena? Se la fai, falla a sei pale (se curve meglio). Prima di chiudere il tutto, raccorda i vari "spigoli" nelle varie fusioni. Qualcosa si guadagna anche li.

Se la moto è ben fissa, non ingombra le manovre del guidatore ed è un trasporto occasionale (non di lavoro), si può. Sono più di vent'anni che mi sposto con l'auto (Citroen Berlingo) e la moto caricata (all'epoca mi ero interessato presso varie Forze dell'ordine), fermato più volte e mai nessun prob...