MotoTrial Forum

Puoi "restare" tranquillamente a 500cc (con il livello basso hai uno stacco della frizione più "secco e marcato", più alto "trascina" un pò di più). Prova. Non si rovina niente. Se l'olio , attraverso l' "occhio", non è biancastro è "pulito". Non hai i carter bucati.

E non è il primo che posta la stessa domanda in 2 piazze diverse. Che non si fidano?

Ed il livello vaschetta benzina? Smontando il Keihin è facile "sforzare" i galleggianti. Per regolarli di partenza: http://www.splatshop.co.uk/blog/2012/12 ... in-pwk-28/

Ce n'è giù acqua? Gira bene la ventola? E' buona la benzina? La pompa dell'acqua è a posto? Pulito bene il getto del minimo e tutti i vari passaggi del carburatore? Pistone e testa, incrostati? I collettori in gomma, hanno crepe? Divertiti. Buona ricerca...

E ricordati di tirare il dado a 13kg (se la memoria non mi inganna).

E' anche un ricambio BETA (e con le misure) http://www.betamotor.it/system/attachme ... one_03.pdf ( penso che ti costi molto meno il ricambio che fatto da un tornitore) o un negozio "di meccanica" .

Ho un dubbio, ma mi pare di ricordarmi che i fori di "fissaggio" sulla staffa di supporto dello statore non sono tutti asolati (uno è il classico "foro rotondo" perciò non si può ruotare lo statore). Ed il pick-up è esterno al volano e fisso.

La rondella non serve a niente. Non è la vite corta...

Invece che l'originale, ne ho fatta una pesante 400g (verso l'esterno). Il tiro diventa più omogeneo senza strappi. Nel rilascio allunga un pò ma ci si abitua molto in fretta. Modifiche ce ne sono molte, dipende dove si vuole "lavorare".

Perchè se non c'è "luce" il cavallotto non stringe di più. E il manubrio può girare.

http://www.trialworld.es/pruebas/51-prueba-motos-trial-hasta-2010/1112-novedades-prueba-beta-rev3-270-2008.html e se vai "indietro" si possono vedere anche gli altri anni. Se la prendi, fatela revisionare (prima del passaggio). Per il prezzo, prova a sentire qualche concessionario, ma contrattalo, m...

L' "anima" dell'acceleratore è "rapida" se bianca, "lunga" se nera. Volendo anche una seconda guarnizione di testa (anche se hai già tornito la cupola). Allunga i rapporti (finali) così perdi in "prontezza".

E "zigrinare" i cavallotti? Controlla che quando sono in battuta (cioè quando i bulloni sono serrati)ci sia un pò di "luce".

Il 2009 era l'anno della EVO. Se è REV è antecedente. L'anno dell'immatricolazione è MOLTO relativo(quasi niente perchè si valuta l'anno del modello). Il problema era il "solito" effetto gruviera nel carter pompa liquido raffreddamento (se vedi bianco nell' "occhio trasparente" del livello olio moto...

A "distanza" non ha visto che non è un negozio ma un' officina...

Ed invece cambiare la girante della pompa "acqua" ? Molto più utile.

Non guardare la marca, le regole valgono per tutti i carburatori : http://www.motocross50.it/ManualedelCarburatore.pdf

No. Perso per perso, proverei. Al massimo butto il pezzo(le previsioni sono già per un pezzo nuovo) , se non funziona. Pulendo bene la "crepa", facendo un pò di depressione qualcosa (la colla) entrerà. Esperimenti se ne fanno tanti... PS: sempre che la "crepa" non sia in un punto "delicato"( un punt...

Hai provato con la colla (cercare la Loctite giusta o forse basta l'universale) ?

Alza pure la percentuale...

Sicuro che sia Keihin ? Prova a tenere un pò di più tirata l'aria.

E dipende che "asfalto" fai. E per essere pignoli: dovresti sentire come va un trial EURO 3 (se proprio vuoi essere in regola). Rimpiangeresti l'ALP...

Se è stato il "rigeneratore", lamentati con lui. Se non è stato lui, prova con i vari conce ( Piazza, Bosi, Cellati, ...) . O saldi...

"Invece che copiarla, falla unica".

Non sembra tanto "fondo di magazzino"... Anzi. Ma alla fine, sto SWM si accende o no?

L'impianto elettrico come sta? Prova a mettere qualche goccia di miscela nel foro candela(avendo tolto la candela, ovvio) e prova a vedere se parte. Per la chiavetta : "ma lo sai che fra Riva ed Arco ci sono alquanti negozi/officine di moto" ?

Prova a sentire qualcuno del motoclub Egna ( Tabarelli e Alberti ). Loro ci corrono con quei "cancelli" ....

Ed ancor più "difficile" le 14 BETA EVO 290. La 290 è già qualche stagione che non è più a catalogo BETA... Ci sono ancora quelli che non immatricolano pensando di guadagnare valutazione usato?

Grazie WEB .

Chi saranno quei (14 + 10) che hanno immatricolato moto "vecchie" e perchè?