MotoTrial Forum

A grandi linee : più gli steli sono infilati ( sporgono ) nelle piastre più si ha precisione e "sensibilità" nel "lento", meno sono sporgenti nel veloce si guadagna stabilità/precisione. I piloti fanno sporgere molto gli steli (ho visto steli quasi toccare il manubrio).

Certo. Certo.

Certo.

" Il trialista/motoalpinista è un personaggio psicologico MOLTO complicato"... ...e la moto non va da sola !!!

E' l'idraulica che fa la progressione ( in quel caso) , molto meno la molla.

E' l'articolo sbagliato (quel tubo è il tubo del "finale" in titanio). Però l'altra curva, "appiattisce" la prima parte della "schiena" e (se non ricordo male) il rumore allo scarico ne guadagna un pò. PS: ho montato il modello più "vecchio" di questo http://www.bosioffroad.it/en/products/front-pipe...

Un mio amico l'ha "trovata" su una EVO 300 2t 2016...

Non penso che la "raggiatura" la facciano in "casa" BETA. Sarà un prodotto premontato. La "figura" finale la fa la BETA però. La BETA punta all'enduro, perchè i numeri del trial...

Nessun dottore. "Sono uscite/possono uscire/escono dalla fabbrica così". Anche EVO (e di quelle molto recenti). E' la conferma che Topo Gigio ha lavorato di lunedì/venerdì, Paperoga il martedì ed il mercoledì mattina, Tiramolla il mercoledì pomeriggio ed il giovedì. Se servivano straordinari, Paperi...

Montaggio artigianale di lunedì o venerdì...

Non era "vergine". Un paio di mappe c'erano. Essendo "aperta" ,con il suo programma e cavo, però ti potevi sbizzarrire o se ti passavano le "mappe giuste" girava meglio/"diversamente". "Però passata l'euforia della programmazione, si comperava la moto nuova (e spesso di altra marca)".

Abbassa un pò il livello olio. Prova. Tanto andava anche con 400cc...

Normale ?

E' più semplice/sei più comodo a fare (da un tornitore, è semplice il pezzo) il peso dal lato volano(senza spessorare il carter in plastica).

Molto meglio se trovi una "guida" del posto, ma in agosto in Alto Adige forse è consigliabile non accendere la moto...

Acqua.

Cico non ha scritto. E' quel David che scrive...

Le ginocchia le ho protette ( Cemoto), per il resto ( a parte la testa, schiena ed i piedi ) sono "nudo". Con il tempo , e MOLTA pratica(cadute), casco bene (le uniche "robe" che ho rotto,più volte, sono le costole).

Se ti sembra utile, mettitela (la conchiglia) ...

"Orapi" ? Ps: REV 300 non esiste... Ps 2 : ogni serie più recente (di solito) è sempre migliore della precedente.

Se leggi "in giro" , trovi delle risposte/soluzioni....

Ma sei iscritto ASI ?

Per esperienza, sui trial se la catena non è tensionata giusta è facile che (urtandola) possa "saltar giù". Anche se il pattino tendicatena è "chiuso". Ed anche con il giunto, se si fa intorno al pignone, senza attrezzi sono "rogne" (basta un cacciavite piano per togliere il pignone...).

Non mi sembra "scalinata", si vede un segno, mi ricordo di aver trovato dei scalini "scavati" ma (dalla qualità/foto) non mi sembra questo caso. Dai che non costa una cifra anche se fosse integro.

Dalla foto, non sembra "segnata", dalla foto. Tienila di scorta.

Guarda , se non ti sei accorto, i "3/4cv" erano una battuta. Lasciando perdere i cv, girando poco la "testa" senti la differenza (nessun cv in più).

A chi lo dici dei chili... Ero arrivato a 9cv, ripresi nell'inverno...

Ma vuoi mettere, sapere che hai un pezzo "aftermarker/non originale", ti fa guadagnare 3/4 cv... Specialmente con gli amici (al bar ... ).

Il "pezzo" è ben fatto. Il funzionamento veramente semplice.In base alla situazione (al terreno, al tempo, alla quota, alle "incrostazioni" ) "decidi" come vuoi la moto (più o meno pronta/"cattiva"). Anche sulla questione "incrostazioni",non ce ne accorgiamo, dopo ogni uscita si aumenta la "crosta" ...

Non penso che ci conosciamo. Sono anni che non giro più in busa. Ma i contatti li ho mantenuti ( Ivo, Gino, Helmut, Luciano, e tanti altri). Ultimamente passo spesso a Pietramurata...