MotoTrial Forum

io subito pensavo fossero gli steli che perdevano un po del trattamento DLC nero, ma alla fine la "colpa" è delle boccole...ne ho parlato anche con altri e sopratutto sulle paioli beta c'è questo problema....dopo 20/30h iniziano anche a scorrere meno, gli togli un po d'olio e le forche tornano ad an...

sopratutto per passare alla 2011, tieni senza dubbi la EVO....fino al 2013 o ancora meglio 2014 io non prenderei ossa, l'unica che gira sempre con noi è quella con più problemi (2012).......

sono le boccole che si mangiano....dopo 2h di funzionamento quelle da trial (io ho un EVO) da rosa del motorex 2.5 diventa nero, le WP dei ktm in confronto non avevano manutenzione...la mi partivano i cortechi per il fango in inverno, ma se no l'olio non sembrava catrame come su queste... io ti cons...

credo che i soldi di un ohlins spesi in un corso di guida fatto bene rendano molto di più

se invece è solo un "capriccio" per togliersi uno sfizio non ci pensare troppo e fallo

prima di cambiare tutto a priori dai un occhio alle tolleranze, vero che ha 6 anni ma non sempre il problema sono solo i dischi in sughero verifica ad esempio che non sia la leva che stacca troppo distante, prova a svitare un po il perno che agisce sul pistoncino...se tiri giu tutto dai una misurata...

in diversi mi hanno parlato bene del nils TX, io non l'ho mai provato...avevo preso il nils base e mi sono trovato peggio che con il motorex 10/40 (che al momento reputo il migliore)

Se l'anello(SKF) fosse più spesso dell'originale(BETA) non andrebbe in "battuta" ("incastrarsi") nella cava del fodero. E se il paraolio SKF fosse più basso, dopo un pò guadagnerebbe gioco... L'anello te lo spedirei, ma penso che ti costerebbe troppo di spedizione. Usa pure l'anello BETA. Tieni pul...

come scritto nella scatola del kit paraolio + parapolvere DEVI usare il suo fermo...quello originale ha uno spessore diverso