MotoTrial Forum

Avevo trovato online il corretto SAG da tenere e ho cercato di avvicinarmici.

Eh, io sono piuttosto sovradimensionato come pilota di trial... XD
Diciamo che ora si comporta come dovrebbe comportarsi con un pilota normale... XD

Sì, devi mettere la molla adatta.
E anche usare olio più denso.
Io l'ho fatto e la moto è cambiata drasticamente... :-D

Ciao DIEZUZ,
semplicemente il prova radiatori si applica la posto del tappo e manda in pressione il circuito con un manometro.
A me aveva fatto impazzire sull'auto. Poi era banalmente il tappo della vaschetta di espansione...

Scusa, non è che nel togliere/rimettere il tappo del radiatore si è rotto e non tiene più la pressione? Magari la gomma della guarnizione si era attaccata al metallo del radiatore e quando l'hai tolto non tiene più. Hai modo di provare con un prova radiatori se la pressione sale al livello giusto e ...

Per lo scarico potresti provare a montare quello di un modello precedente, oppure qualcosa di aftermarket. Per i freni c'è poco da fare con i dischi, sono troppo piccoli e non ci puoi fare niente. Potresti montare dei dissipatori alle pastiglie. O li trovi già fatti, oppure te li fai con un foglio d...

Da quello che dici, ti vedrai meglio con una Xtrainer...
Il trial se superi una certa velocità inizia a sbandare da tutte le parti.

Ho avuto qualche volta lo stesso effetto sulla mia Beta. Di solito perché avevo messo il peso troppo indietro e a tutti gli effetti faceva come se partissi col la ruota alzata. Se metti il peso bello avanti, sul manubrio, e un po' verso l'interno per aiutarla dovresti risolvere. Magari anche piegand...

Chiuderlo no, che potrebbe andare in pressione il monoblocco e sfondi le fasce.
Tiralo fuori, ma tappa il buco lato airbox (ovviamente), e metti anche un filtro al tubo.

Ciao a tutti, devo cambiare l'olio cambio/frizione al mio Evo 290. Finora ho usato del Nils Clutch Trial, che funziona molto bene: la frizione non trascina, il cambio è morbido, etc. Il problema è che la frizione tende ad incollarsi a freddo. :-o Già dopo poche decine di minuti spento, al successivo...

E' un esperimento che puoi fare.
Anche se ti ci vorrebbe una bella dose di fortuna.

Purtroppo sembra proprio il sintomo di una forchetta storta, o il tamburo consumato.
Quanto è che non cambi l'olio del cambio?
Se sei fortunato, un cambio olio potrebbe aiutare.

Il miscelatore è come quello che voleva la spia della riserva... :--rofl Son cose che sembrano importanti quando si è all'inizio, ma appena ci si trova, si capisce quanto sia meglio non averle... :lol: Se devi iniziare da zero, e non sei sicuro che sarà il tuo mondo, meglio prendere una Beta Evo 30...

Il miscelatore è come quello che voleva la spia della riserva... :--rofl Son cose che sembrano importanti quando si è all'inizio, ma appena ci si trova, si capisce quanto sia meglio non averle... :lol: Se devi iniziare da zero, e non sei sicuro che sarà il tuo mondo, meglio prendere una Beta Evo 300...

L'ho misurata, e come sporgenza rientra nei 30cm dagli stop di extra sagoma previsti dal CdS. Pensavo di legare due cinghie alla parte superiore del portellone da far passare dietro per imbragarla. E poi con una terza sotto legarla al portellone. Però dovrei alzare molto la ruota anteriore per non c...

Qualcuno sa se esiste un portamoto da portellone? Tipo quello delle bici.
Purtroppo la mia auto non ha il gancio, e metterlo costa più del valore dell'auto.

Togliere la ruota non è così semplice. Poi hai anche da togliere il copridisco e il parafango. Decisamente più semplice ed efficace sfilare direttamente tutta la forcella. Temo che però poi avrai bisogno di qualcuno che ti aiuta a rimontarla. Se vai sempre allo stesso campo trial ti conviene lasciar...

Grande! :-D
Bel lavoro!! ;-)

:-D

Il regolatore nuovo originale (cod: 007400400-000) costa 33.67 €.
Direi che ne vale la pena di prenderlo... XD

Il manuale di uso e manutenzione che ho trovato online dice questo:

[url]https://postimg.cc/RqYbNRZy[/url]

[url]https://www.manualeduso.it/beta/evo-300-4t-2012/manuale?p=26[/url]

Purtroppo (per fortuna per me... XD) è una problema che non ho avuto, quindi non riesco a darti info frutto di esperienza personale.
Sul manuale d'officina dovresti trovare i valori corretti per verificare lo statore.
Per quanto riguarda il regolatore, temo che dovrai prenderlo originale... :-o

Sicuramente è qualcosa di elettronico.
Potrebbe anche solo essere partito un fusibile.

Lo statore lo testi con un multimetro. Se è a posto, direi che rimane quasi solo il regolatore.

No, in faccia non ti si spara. XD XD Però prima di smontare il tappo togli tutto il precarico, che è meglio. Le molle, di mono e forcella, le fanno un po' più dure entrambe. Ad esempio, io sono 135kg a secco, e con le molle più dure la forcella la tengo con poco precarico e un po' più di freno per a...

Ciao. :-D Sì, esistono le molle più dure. Ma non molto... :roll: Credo che tu abbia le solite Paioli, comuni a tutte le Beta quasi da sempre. Alla forcella, se non ha problemi gravi, basta una classica manutenzione (olio, paraoli, parapolvere, guide steli), in più gli metti la molla dura. Al mono cr...

Tempo fa viti la rece di un trial cinese 4T che ha l'avviamento elettrico.
Alla fine la differenza di peso nn è sensibile, se fatto bene.
Diciamo che è poco utile su un 2T. Più che altro si spegnesse in situazioni imbarazzanti sarebbe comodo.

Oltretutto, spesso i motoalpinisti gli fanno la manutenzione minima e usano olio da supermercato, mentre che ci fa gare la tiene al meglio. Ovviamente non è una regola, e nemmeno il contrario. Però, per iniziare, meglio qualcosa di più facile e moderno. Tipo una Scorpa post 2015, o una EVO degli ste...

Vai decisamente di Beta.
Se decidi che non ti trovi è un assegno circolare.
Possibilmente una EVO 300 dal 2011 in poi.

Però, prima di stare a smenarci soldi, ti conviene trovare qualcuno che te ne faccia provare una. ;-)

Se la molla è quella stock, dovresti ridurre il precarico. Cambia un sacco. :-D
Hai fatto i SAG?

Di sicuro aiutano. Dipende dalla moto, sulla EVO non si possono mettere, e io ho messo il manubrio a piega alta. Però considera che poi fai più fatica ad alzarla negli scalini. Però cerca più che altro di lavorare sulla posizione. Probabilmente tieni la schiena arquata, la schiena deve stare dritta,...