Se la gara del Giappone non fosse stata la prima , col c....zo che certa gente si faceva una trasferta simile.!!!

Mi piacerebbe vedere qualche video delle zone.. Secondo me nella categoria top ci saranno comunque passaggi allucinanti

http://www.trial-club.com/webzine-trial/actualites/infos-internationales/news/article/japon/

Ma sarò anche un giudice incapace ma al primo di Tony io avrei dato 5 .. per me si ferma + d una volta .. bho ..

che schifo di regolamento

è la fine del trial!

Ragazzi sempre a criticare......

Non avete sentito le ultime dal Giappone?
Sembra che dopo la gara il pubblico abbia preso d'assalto i concessionari per comprarsi una moto da trial e fare le stesse zone di Bou!
I magazzini sono easauriti, sembra che Beta abbia informato i dipendenti che verrà revocato il ponte del primo maggio, da lunedi si inizierà a lavorare su tre turni per produrre trial per il Giappone....

Devo ricredermi, avevano ragione loro!!!

Non lo vedo poi così male ..... a me i video di todotrial mi sono piaciuti e non credo che questo decreterà la fine del trial.

Ciao

Non si può far pensare a un TRIALISTA che sia meglio mettere uno o più piedi piuttosto che fermarsi in surplace!

Per me hanno reso "nervoso e aggressivo" uno sport che invece ha fatto della "calma e concentrazione" la sua caratteristica!

che schifo di regolamento

è la fine del trial!

Ragazzi sempre a criticare......

Non avete sentito le ultime dal Giappone?
Sembra che dopo la gara il pubblico abbia preso d'assalto i concessionari per comprarsi una moto da trial e fare le stesse zone di Bou!
I magazzini sono easauriti, sembra che Beta abbia informato i dipendenti che verrà revocato il ponte del primo maggio, da lunedi si inizierà a lavorare su tre turni per produrre trial per il Giappone....

Devo ricredermi, avevano ragione loro!!!

Giulio stavo aspettando il tuo commento....e hai commettato esattamente come pensavo!
Secondo me ti sono piaciuti perché non fai gare, se li guardassi con gli occhi di un pilota cambieresti completamente opinione!
Non si può far pensare a un TRIALISTA che sia meglio mettere uno o più piedi piuttosto che fermarsi in surplace!
Per mio conto è emersa una guida nervosa e tesa piuttosto che la fluidità che probabilmente volevano portare con questo regolamento.
In più i big hanno fatto degli errori che con ostacoli molto più impegnativi non avrebbero mai fatto con la possibilità, fermandosi, di posizionarsi meglio.
Per me hanno reso "nervoso e aggressivo" uno sport che invece ha fatto della "calma e concentrazione" la sua caratteristica!

Aprire la mente e avere fede con un trial così è come chiedere la stessa cosa ad un appassionato di film porno girato con attori vestiti

Continuo a dire che questa può essere la strada giusta...e se non incontra i pareri favorevoli di chi pratica trial adesso non può che essere un bene.Servono nuovi punti di vista.C'è da fare un trial nuovo che piaccia a persone diverse da quelle che lo praticano adesso.Paradossalmente la nostra opinione non conta nulla altrimenti avremo un ambiente sempre fatto da noi...da nostri figli..nipoti...etc etc.

fajardo a due zone dalla fine aveva vinto e gli han dato due 5...

guardate le classifiche dettagliate: bou primo giro tre 5...
fajardo a due zone dalla fine aveva vinto e gli han dato due 5...

manco in francia fan ste cose

e questo è il futuro?

ma facisseme u piacere

Aprire la mente e avere fede con un trial così è come chiedere la stessa cosa ad un appassionato di film porno girato con attori vestiti

Hai ragione, si è visto anche del buon trial, ma era la minoranza rispetto a dei gran tentativi, a volte mal riusciti o poco aggraziati, di recuperi per evitare lo stop.
In alcune zone mi aspettavo l'ostacolo intravisto nell'inquadratura e invece gli hanno girato intorno. In altre ho visto piloti tirare, strattonare, sbattere, comprimere la moto per non rimanere fermi su di un sassetto ridicolo per evitare il 5 e poi dopo essersi ritrovati fermi comunque, abbassare la testa sconsolati! Ma dai!!!!

Il tempo ci farà capire chi aveva ragione.....ma il "futuro" di questo regolamento è già stato deciso in "passato"...

Se sarà cosi anche in Italia per regionali e quant'altro,
dove i piloti come me fanno le gare per divertirsi (e non si divertiranno più) ma soprattutto non hanno sponsor da accontentare ad ogni costo, non ci sarà più nessuno che si iscrive.....tranne le moto d'epoca

State tutti tirando giudizi troppo affrettati.Continuo a dire che questa può essere la strada giusta...e se non incontra i pareri favorevoli di chi pratica trial adesso non può che essere un bene.Servono nuovi punti di vista.C'è da fare un trial nuovo che piaccia a persone diverse da quelle che lo praticano adesso.Paradossalmente la nostra opinione non conta nulla altrimenti avremo un ambiente sempre fatto da noi...da nostri figlii..nipoti...etc etc.

Si potrebbe giocare a pallone usando una palla ovale o a tennis con una mazza da golf..............????così per cambiare punti di vista....
G45 ma cosa stai dicendo ???? Con questo regolamento E' un altro sport.
Ma ci sarà un motivo se su 20 persone che intervengono su questo argomento 2 la vedono come te e a gli altri il non stop fà cag..re ?? Io credo che se non incontra i pareri favorevoli di noi trialisti non è un bene per niente perchè io non cambierò la moto perchè tony bou fa il non stop ma di sicuro se lo metteranno come regolamento nel regionale ecc molti non faranno la licenza da piloti perchè che ti piaccia o meno NON è il trial che vogliamo fare o vedere la maggior parte di noi !

..senza offesa...ma a me...quello che pensi e quello che vuoi fare tu con una moto da trial poco importa...quello che pensi del regolamento no-stop ancora meno...sono anche certo che nessuno farà un dramma se non stacchi la licenza...

con simpatia
g45

..senza offesa...ma a me...quello che pensi e quello che vuoi fare tu con una moto da trial poco importa...quello che pensi del regolamento no-stop ancora meno...sono anche certo che nessuno farà un dramma se non stacchi la licenza...

con simpatia
g45

..senza offesa...ma a me...quello che pensi e quello che vuoi fare tu con una moto da trial poco importa...quello che pensi del regolamento no-stop ancora meno...sono anche certo che nessuno farà un dramma se non stacchi la licenza...

con simpatia
g45

Gius 45,non è nel tuo stile

Bastava aggiungere una categoria per le moto più fruibili già in commercio e vedere che seguito avrebbe avuto....credo bassissimo visto che anche qui da me dove la moto da trial la si usa da sempre non solo per divertirsi di moto definibili fruibili se ne vedono ben poche, figuriamoci in città!
Ma pensate che una enduro moderna sia così tanto fruibile e comoda? Vibrano di bestia, la sella è rigidissima, in 2 non ci vai, con i serbatoi che vanno dai 5 ai 8 litri ci si fanno massimo 2 ore in fuoristrada, se le si sfrutta a dovere! Però l'enduro da più adrenalina e quasi da subito.....il trial ha bisogno di tempo per essere apprezzato e per divertire!
Pensate veramente che obbligare a non fermarsi in zona possa invogliare un neofita ad avvicinarsi al trial agonistico sapendo che potrebbe buttare via una buona prestazione agonistica per aver tentennato ed essersi fermato, dopo aver fatto magari delle curve in contropendenza da manuale, o un bel sassone! Con questo regolamento si premia più la fortuna dell'abilità!

diffusione che il trial aveva 30 e più anni fa....

Come già detto il problema stà quasi unicamente nelle moto. Basterebbe che si ponessero dei precisi limiti dimensionali (altezza sella, capienza serbatoio innanzitutto...) per la progettazione delle moto in modo da farle essere dei mezzi acquistabili e utilizzabili da chiunque.

Come si faccia a pensare che una regola banale (e stupida, a mio avviso) come il non stop possa portare un qualunque cambiamento, non è dato sapere.
Occorre aumentare la base dei praticanti, e la base vuole come minimo un mezzo acquistabile ed utilizzabile, non un'attrezzo buono quasi solo a zompare sui muri...

Ancora con sta storia delle moto non fruibili...ditemi voi cosa hanno le moto moderne che non va rispetto a quelle di qualche anno fa...io dico che le moto nuove ti facilitano e non poco la vita nella percorrenza di tratti difficili sui sentieri oppure nelle zone a fare trial...se vai a chiedere ad un over 50 che prima girava con le moto d' epoca ti dira che fara meno fatica con quelle moderne e magari sale in posti che quando era piu giovane non riusciva...il discorso della mancanza di piloti alle gare secondo me è riconducibile al fatto che il trial in se non è uno sport che non si impara da un giorno con l' altro ma ci vuole passione e tanto allenamento prima di imparare a spostare la moto o fare qualche sasso...infatti all' inizio si comincia a fare qualche giro motalpinistico e si prende confidenza con il mezzo e poi si puo alzare il livello facendo giri piu difficili e poi magari anche zone...ma con una moto piu fruibile come definite voi ovvero con serbatoio sella e ulteriore peso non si impara prima il trial...se si vuole fare un nuovo campionato con le moto con la sella si faccia pure ma non si puo andare a "rovinare" il vero trial...
Il trial è uno sport dove l' obiettivo è affrontare e superare l' ostacolo, cosa che non tutti ci riescono..quindi se uno si impegna riesce a superarlo altrimenti cambia sport e va ad affrontare tracciati dove non ci sono ostacoli ma la componente fondamentale è la velocita...
Scusate se sono andato un po offtopic...

A me sembra che il discorso di fondo sia: "non sono capace di utilizzare le moto moderne, allora pretendo che anche gli altri smettano di utilizzarle"!
Mi sbaglio o no?
Allora se si ritorna alle moto come erano i Fantic 240 o le Montesa Cota 348 Trail, arriveranno piu' trialisti alle gare?
A me sembra che la strada da seguire sia quella opposta, il ragazzo e' attirato dalla Bmt o dalla moto che si guida come una bici da trial, delle moto d'epoca non gliene puo' fregare di meno e tantomeno dal regolamento No Stop che andava bene per le frizioni delle moto anni settanta!

Salve noi eravamo li !!!!!!! Brutto da vedere ... Spettacolo finito dipenderà dai tranciatori ....il pubblico dicono i soci un terzo dei anni passati .... Che tra Ltro applaudivano TUTTI e apprezzavano le gesta dei piloti ... Non sono così ignoranti del trial !!!!!!!

Si potrebbe giocare a pallone usando una palla ovale o a tennis con una mazza da golf..............????così per cambiare punti di vista....
G45 ma cosa stai dicendo ???? Con questo regolamento E' un altro sport.
Ma ci sarà un motivo se su 20 persone che intervengono su questo argomento 2 la vedono come te e a gli altri il non stop fà cag..re ?? Io credo che se non incontra i pareri favorevoli di noi trialisti non è un bene per niente perchè io non cambierò la moto perchè tony bou fa il non stop ma di sicuro se lo metteranno come regolamento nel regionale ecc molti non faranno la licenza da piloti perchè che ti piaccia o meno NON è il trial che vogliamo fare o vedere la maggior parte di noi !

Poco tempo fà ho fatto giudice ad una gara del masterbeta dove hanno provato il non stop come una regola che dava diritto ad un bonus.
Per chi non lo sa mi spiego meglio:
chi affrontava una zona fermandosi e metteva giu per es 2 piedi era due,chi la stessa zona la faceva senza fermarsi e metteva 2 piedi era due più bonus cioè a fine giro gli veniva sottratto un punto per ogni bonus preso.
Morale della favola bellisima gara piaciuta a tutti con bei passaggi dove si poteva senza fermarsi e dove era pericoloso stop-posizionamento-superamento dell'ostacolo.......ma era un optional a scelta del pilota !!!!
Ma prendere il massimo delle penalità perchè ti sei incastrato con la coppa su un sasso di 50 cm dopo che magari hai appena superato un muro di 2 metri con i piedi sulle pedane non è giusto per il pilota e nemmeno bello per chi guarda...ma questa è solo una delle (tante) opinioni che non contano

Ma dai, fino a livello tr4 chi è che palleggia? Nella tr3 lo sanno fare bene in 2 nel regionale lombardia!
Lo sport del trial non è solo il mondiale fatto da una dozzina di marziani!
È uno sport motoristico molto tecnico ad ogni livello di difficoltà ma appunto ci sono i livelli nei quali inquadrarsi e gareggiare!
Sono estremamente ripetivo, ma per me il problema è che la massa della gente non sa cosa sia il trial e quando lo scopre non c'è una rete di sostegni nel far partire e proseguire la pratica dello sport e più ci si allontana dalle zone montuose e peggio è!

Forse ci siamo dimenticati tutti del problema di fondo e cioe': chi e' il padre che spinge il figlio a praticare uno sport di cui e' vietata la pratica? O si sta' sempre dentro la gabbia dei criceti dei trial park o gli allenamenti in fuoristrada sono vietati in tutto il nord e centro Italia!
Altro che il problema del regolamento No Stop, qui lo stop sta' diventando definitivo.....

Forse ci siamo dimenticati tutti del problema di fondo e cioe': chi e' il padre che spinge il figlio a praticare uno sport di cui e' vietata la pratica? O si sta' sempre dentro la gabbia dei criceti dei trial park o gli allenamenti in fuoristrada sono vietati in tutto il nord e centro Italia!
Altro che il problema del regolamento No Stop, qui lo stop sta' diventando definitivo.....

Forse ci siamo dimenticati tutti del problema di fondo e cioe': chi e' il padre che spinge il figlio a praticare uno sport di cui e' vietata la pratica? O si sta' sempre dentro la gabbia dei criceti dei trial park o gli allenamenti in fuoristrada sono vietati in tutto il nord e centro Italia!
Altro che il problema del regolamento No Stop, qui lo stop sta' diventando definitivo.....

Concordo! La morte del trial e'il fatto che non si possa praticare!
Stop o non stop non e' la solizione per far rinascere il trial se non si e'liberi di praticarlo!

...scusa... non son riuscito a capire... sembra una delle "interviste possibili" della "Gialappa's"...

Certo è dura capire che il problema di fondo non è il pilota di punta che si lamenta del regolamento ……anche con le sue buone ragioni ……. ma capire come mai oltre a un ricambio generazionale non sono presenti... salvo pochi esempi …… giovani che iniziano a praticare il Trial …..

non posso dire io come altri che il Non-Stop sia la soluzione a tutto ……o con moto meno estreme vedremo più persone a praticare ……unica cosa che sono certo che sé tutto l’ ambiente troverà dei benifici ….con tutto l’ andamento dell’ indotto ……al Pilota poco importerà del Regolamento o moto ……sé sponsor …..e investimenti delle case aumenteranno …….

quindi sé il Trial attuale non piace più ……o per lo meno nonostante ogni anno diventi sempre più estremo le persone che lo praticano diminuiscono ……e così anche gli spettatori ……inutile dire che và tutto bene …..parlo anche per quelli che frequentano i vari campionati titolati …..facciano un salto nei vari paddock di altre discipline ……. poi ditemi che è uno sport per pochi …….tra poco anche per meno ……

il Trial è difficile ……bene provate a fare una prova estrema di Enduro con una moto da oltre 100 kg …..fare un doppio su una pista di Motocross …….o una “piega “ con un Supermotard a 90km/h ….. quindi ogni disciplina ha bisogna della sua esperienza ……. e quindi non si può dire che una disciplina non attira perché difficile ……. mà analizzando bene il trial una volta attirava …….vediamo come mai ha perso tutto il suo interesse …….

Trial comprendo bene il discorso delle legge regionale …..ma ti ricordo tutto il settore giovanile del Minienduro …..dove anche la Federazione Toscana stà investendo è molto ……con ottimi risultati …..mentre con scarsi risultati il settore trial ……eppure le leggi normative e costi sono uguali per tutti …..le moto costano uguale …..anzi …..trasferte e costi per la famiglia sono uguali …….

Concordo! La morte del trial e'il fatto che non si possa praticare!
Stop o non stop non e' la solizione per far rinascere il trial se non si e'liberi di praticarlo!

PS tanto per aprire una parentesi e chiuderla, ma qualcuno ha provato a far trial con sella e serbatoio grande? Non si riesce a fare un ca**o......... E sarebbe il futuro? Bella roba allora......

Pensi veramente si tratti di fare promozione?

Io non faccio testo visto che non sono certo "bravissimo" , non conosco le tue capacità quindi non commento quanto dici.
Chiedo a Giuseppe45 che invece so essere "bravino" un commento più oggettivo possibile

uno che ha disponibilita' economiche le investe dove è più facile avere profitto (sportivo).

l' intento di applicare questa regola inapplicabile è questo

ma si tramuta il trial in un altro sport, quando sarebbe bastato variare le tracciature, e lavorare politicamente per ottenere una legislazione decente

ma si è pensato unicamente a organizzare gare fantastiche , trial delle nazioni, mondiali in pompa magna , cose che dovrebbero essere la ciliegina sulla torta, il culmine della piramide, di quanto sotto si stava facendo

ad ora è una palafitta su un lago asciutto

Qui si torna alla discussione di prima (grazie per il bravino ).Se intendiamo il trial come quello proposto da Bou assolutamente no...ma la domanda è questa:se voglio fare con la moto quello che normalmente si fa con una BMT perchè non comprare una BMT?
E' proprio il concetto di trial moderno che non funziona più..

Finchè ci saranno divieti o vincoli e saremo perseguibili dalle autorità, come detto da qualcuno, nessun genitore o pochissimi spingeranno i propri figli a violare le leggi.

scusate se insisto... mi riallaccio al discorso di mcmax1980...
caso 1:io sono uno che non sa niente di trial, non ho riferimenti ,non conosco le gare e neanche ho ancora capito se mai le farò...mi informo sul tipo di utilizzo e scopro che non posso utilizzare la moto se non contro la legge ad ogni uscita,.
risultato non compro un trial.
caso 2: mio figlio sa dell'esistenza del Trial ,vede le gare su you tube o dvd con condensato UN ANNO DI GARE in 45'(unico modo per sapere le gesta dei piloti) mi rompe le palle tutti i giorni per farmi spendere diciamo... 5000 euro per un buon usato, ma sinceramente non mi sento di rischiare verbali ad ogni sua uscita o ancor peggio se si può far male scappando dai guardioni di sta cippa...
risultato non compro la moto....

ripeto oggi come oggi NON POSSIAMO IN TERMINI DI LEGGE USARE LE NOSTRE MOTO.... senza rischiare il verbale .
Il nostop è e rimane un regolamento per la competizione,non il motivo per comprare un trial....
non è con le imprecazioni di Bou,Raga e Cabestay che fan venir voglia al potenziale aquirente di far trial no stop, visto il loro grado di divertimento tra le zone di motegi...

Quindi per avere un minimo di speranza, prima cosa occorre arrivare a poter circolare, secondo serve una buona promozione e terzo servono campionati a tutti i livelli ben organizzati con bassi costi e burocrazia minima.

Qui si torna alla discussione di prima (grazie per il bravino ).Se intendiamo il trial come quello proposto da Bou assolutamente no...ma la domanda è questa:se voglio fare con la moto quello che normalmente si fa con una BMT perchè non comprare una BMT?
E' proprio il concetto di trial moderno che non funziona più..

L'unica moto da motoalpinismo vero è la Montesa 4rt, basterebbe applicargli un accenno di sella e un porta targa non invasivo per attraversare i centri urbani. Il nuovo regolamento sarà la morte del trial sportivo. Il trial è sempre stato uno sport di nicchia per pochi appassionati, perché snaturarlo? Se le case motociclistiche vogliono aumentare i volumi di vendita possono sempre costruire scooter.

...mi chiedo se del trial odierno apprezzate solo vedere la moto ferma...sembra venga stravolto tutto solo per questo...dal punto di vista dello spettacolo vedere una moto e un pilota fermi è decisamente noioso.

Il mio punto di vista è che la moto ferma non è bella da vedere, ma è bella la concentrazione del pilota che ne scaturisce....la moto ferma permette al pilota di fare manovre che in movimento diventano più difficili e meno eleganti da eseguire.
Poi più si scende di livello(non solo di categoria) più il potersi fermare da l'opportunità, al pilota, di riprendere fiato, equilibrio e concentrazione con una conseguente maggiore sicurezza e eleganza di esecuzione.

Il non potersi fermare porta a fare le zone in affanno, la guida diventa un po' piú imprecisa e piena di recuperi di fortuna, poi quando si mette un piede si finisce per metterne altri immediatamente per recuperare l'equilibrio senza perdere l'avanzamento della moto.

Io penso,per esempio, anche ad un difficile passaggio....curva con gradino in discesa dove posso aver dei tentennamenti dati dalla paura, il potermi fermare in equilibrio o con piede a terra mi può permettere di valutare meglio la traiettoria, recuperare la giusta postura, prendere coraggio e affrontarla, se non posso fermarmi, rischio di farmi male o di non finire mai la zona perché fermandomi prenderei 5 e sarei costretto ad uscire dalla zona.

Poi in allenamento quando si è presa confidenza con la zona fatta e rifatta più volte....a farla senza stop rimane più dinamica ed aggressiva, sia da vedere che da guidare, ma in gara per i piloti di medio basso livello si prende questa sicurezza al terzo giro, al primo e secondo è tutto molto più difficile, sia per l'assenza di tracce che danno piú stabilitá alla moto, sia perché è effettivamente la prima volta che si affronta un ostacolo simile e non si ha tutta questa esperienza da essere certo al 100% di farlo in sicurezza.

Questo è il mio pensiero.....condivisibile o meno, ma credo di aver fatto una valutazione discretamente obiettiva.

Sono convinto caro Giuseppe45 che sei pieno di buone intenzioni, ma la strada che avete intrapreso penso sia sbagliata. Lo dico con ragione perché già alcuni anni fa l'esperimento finì miseramente. Il trial nella sua essenza è abilità, tale virtù non può essere mortificata con impedimenti alla fantasia ed alla tecnica del pilota. Fra qualche anno quando una certa scuola di pensiero sarà riuscita a distruggere la naturale evoluzione del trial, staremo qua a rimpiangere il tempo che fu!
A questo punto spero che nascano due campionati paralleli, trial libero e trial nostop.

La strada fin qui percorsa ha portato ad un mercato moto da 5000 pezzi su scala mondiale..ad un campionato mondiale da 12 piloti..idema Europeo...ad un CIT da 5 categorie giusto per portare un po' di piloti e far felici gli organizzatori...ad un mondiale indoor che nessuno si "caga"...penso che qualche attimo di moto ferma si potrebbe anche barattare per un po' piu di "vita"

La strada fin qui percorsa ha portato ad un mercato moto da 5000 pezzi su scala mondiale..ad un campionato mondiale da 12 piloti..idema Europeo...ad un CIT da 5 categorie giusto per portare un po' di piloti e far felici gli organizzatori...ad un mondiale indoor che nessuno si "caga"...penso che qualche attimo di moto ferma si potrebbe anche barattare per un po' piu di "vita"

Forse qualcuno si e' dimenticato che da anni c'e' soltanto il tempo massimo di un MINUTO E MEZZO per finire la zona, mi piacerebbe sapere come fanno a fermarsi a spostare in un minuto e mezzo ed a rendere la visione della zona noiosa al pubblico in un minuto e mezzo, e poi sono quarant'anni che vado a vedere le gare di trial ed e' quarant'anni che vedo sempre i soliti quattro appassionati che vogliono vedere QUEL trial e non una cosa imposta dalla Honda!

Perche' non andate a chiedere ad un concessionario specializzato sulle moto da trial quante moto da motoalpinismo vende rispetto alle trial specializzate?
Adesso le case hanno messo in vendita parecchie proposte di moto da motoalpinismo e da enduro soft, ma quelle non se le ca...a nessuno, anzi le moto da trial piu' vendute, quelle poche che vendono ancora, sono le versioni Factory o Replica, basti vedere che ogni anno, le case anticipano sempre di piu' le uscite di quelle moto piene di "frocerie" e di cazzate, ma alla fine sono quelle che vogliono gli appassionati!
Provate un po' a chiedere ad un giovane che vede le moto da trial come delle biciclette da Bmt con il motore, che cosa ne pensa della Beta Alp o della Gas Gas Randonne'.....
E per chi non vuole spendere, si trovano delle occasioni pari al nuovo di moto da trial 2012 a meta' prezzo o quasi, quindi il discorso della moto costosa non si pone, basta cercarsi un usato pari al nuovo, ce ne sono a centinaia di quelle sul mercato dell'usato, con meno di milleottocento Euro si trovano delle Beta Rev o delle Montesa Cota 315 in condizioni perfette e quelle almeno sono delle moto da trial VERE e non dei cessi!

Dai per scontato che il non stop darà vita . . . Ma se così non fosse e invece la vita la togliesse del tutto ? È un rischio che corri volentieri ? Nessuno sa a cosa porterà questo cambiamento ma a leggere i vari post e le varie opinioni Mi sembra che la maggior parte sia contraria . I miei gusti sono diversi dai tuoi ma non conta solo il mio parere quanto non conta solo il tuo . Niente di personale g45 intendiamoci sto cercando solo di tirare 2 conti e non sai quanto spero che tu abbia ragione .

Veramente nel Mondiale in Giappone continuavano a fermarsi ed a arretrare come prima ed era sempre zero, che bello questo No Stop modello simpatia.....

per quanto riguarda il mero regolamento...se il prossimo anno sarà imposto il no stop anche in Italia tante licenze salteranno= meno moto immatricolate

E facile capire che i punteggi in zona saranno o zero o 5...spariranno gli altri punteggi...ora se metto un piede mi piazzo in sicurezza e riparto finisco la zona e prendo 1, con il no stop sarebbe 5 per un piccolo errore...sai che divertimento....Giuseppe45, non credi sia così??? se fai gare penso che capisci cosa intendo..... alla fine dei conti se c'è qualcuno che si può avvicinare al trial di interesse alle federazioni (sono solo i piloti gli unici che pagano!!! )verranno incuriositi più dall'amico che fa il regionale delle patate, non il mondiale.....come per la moto da strada sono gli amici al bar e non le pieghe da gomito per terra di Marquez.

Se ascoltiamo ogni trialista e prendiamo le sue preferenze per non fare 5 non andiamo da nessuna parte.Le regole sono moto ferma:5.Sei capace?Si...no forse...Ti piace ti adatti...non ti piace avanti un altro.Penso sia questo il giusto spirito altriementi i risultati sono sempre qua da vedere.Non meravigliamoci di essere a questo punto.
Buona continuazione...io la chiudo qua.
G45

Trial non Stop = Stop al Trial

siccome non dormo per il nervo sciatico stanotte pensavo :

il non stop nel Trial è un po' come se nello sci qualche esponente della federazione pensasse :

proponiamo l'eleminazione della possibilità di preparare le piste e usare i fosfati, la neve deve tornare ad essere come quella quando sciavano Thoeni & c, un poco smossa e magari gobbosa, poi meglio anche tornare ai paletti di legno non snodati in modo che le curve diventino più larghe e rotonde, la sciata di oggi oramai è troppo specialistica e noi vogliamo che la gente che scia la domenica possa ancora sentirsi attirata da gare più "umane" e con sciata meno esapserata !!!!

ma Vi sembra una cosa sensata ???????

Sapete cosa mi sembra sta' cazzata della No Stop? Mi sembra il classico fumo negli occhi del trialista per nascondere il vero problema, e cioe' che non si puo' piu' girare in fuoristrada con la moto e nessuno si da' da fare per contrastare seriamente la cosa e il C.a.i. intanto si mappa tutti i sentieri e noi ce la prendiamo nel c...o!

Poter usare la moto in fuoristrada significa far avvicinare più persone a questo sport...vuol dire poter fare promozione.
Le gare rappresentano il punto di arrivo e non quello di partenza...alle gare si arriva dopo il motoalpinismo....dopo l'aver provato a fare qualche ostacolo...dopo aver partecipato a garette sociali che adesso non si fanno più....Le acrobazie dei pilotoni devono essere una meta da raggiungere e non la base di partenza.................

Arriviamo da anni dove è stata fata tantissima promozione.Abbiamo avuto 2 mondiali trial indoor in un solo anno.Un mondiale trial ripetuto negli anni al Forum (nb mai riempito...).Campionato trial indoor nelle piazze italiane.SAT e maglia azzurra.Dirette su Eurosport e resonconti in settimana.Moto da trial alle serate Guinnes...
Continuate a non capire che così com'è questo sport non ha appeal...i media arrivano da soli quando c'è spettacolo.
Le moto si vendono quando piacciono e servono...(vedi BMW GS o KTM 450)...e non ditemi "non si possono usare" perchè l'enduro ha molti piu problemi che noi.

la promozione va fatta sensatamente: alle mulatrial, presso i motoclub che operano sul territorio, e funzionale a chi deve iniziare: fargli vedere un jump o uno che sposta a tre metri di altezza non invoglia un genitore a spender soldi per fare ammazzare il figlio
avere persone che fungano da istruttori su aree autorizzate è promozione!
avere un ciarpone di moto da usare per insegnare a chi si avvicina è promozione
detassare gare minori o organizzare sociali ancor meglio è promozione, ridurre i costi per i minori è promozione
una sat fatta in mezzo al nulla, senza avere vicino un motoclub in grado di captare praticanti da portare in termini di numeri ad amministrazioni comunali per cercare di avere aree e permessi, è uno spreco di soldi pubblici!
fare un indoor di mondiale è fine a se stesso...
organizzare trial delle nazioni è fine a se stesso eccetera eccetera eccetera

la promozione va fatta sensatamente: alle mulatrial, presso i motoclub che operano sul territorio, e funzionale a chi deve iniziare: fargli vedere un jump o uno che sposta a tre metri di altezza non invoglia un genitore a spender soldi per fare ammazzare il figlio
avere persone che fungano da istruttori su aree autorizzate è promozione!
avere un ciarpone di moto da usare per insegnare a chi si avvicina è promozione
detassare gare minori o organizzare sociali ancor meglio è promozione, ridurre i costi per i minori è promozione
una sat fatta in mezzo al nulla, senza avere vicino un motoclub in grado di captare praticanti da portare in termini di numeri ad amministrazioni comunali per cercare di avere aree e permessi, è uno spreco di soldi pubblici!
fare un indoor di mondiale è fine a se stesso...
organizzare trial delle nazioni è fine a se stesso eccetera eccetera eccetera

Arriviamo da anni dove è stata fata tantissima promozione.Abbiamo avuto 2 mondiali trial indoor in un solo anno.Un mondiale trial ripetuto negli anni al Forum (nb mai riempito...).Campionato trial indoor nelle piazze italiane.SAT e maglia azzurra.Dirette su Eurosport e resonconti in settimana.Moto da trial alle serate Guinnes...
Continuate a non capire che così com'è questo sport non ha appeal...i media arrivano da soli quando c'è spettacolo.
Le moto si vendono quando piacciono e servono...(vedi BMW GS o KTM 450)...e non ditemi "non si possono usare" perchè l'enduro ha molti piu problemi che noi.

la promozione va fatta sensatamente: alle mulatrial, presso i motoclub che operano sul territorio, e funzionale a chi deve iniziare: fargli vedere un jump o uno che sposta a tre metri di altezza non invoglia un genitore a spender soldi per fare ammazzare il figlio
avere persone che fungano da istruttori su aree autorizzate è promozione!
avere un ciarpone di moto da usare per insegnare a chi si avvicina è promozione
detassare gare minori o organizzare sociali ancor meglio è promozione, ridurre i costi per i minori è promozione
una sat fatta in mezzo al nulla, senza avere vicino un motoclub in grado di captare praticanti da portare in termini di numeri ad amministrazioni comunali per cercare di avere aree e permessi, è uno spreco di soldi pubblici!
fare un indoor di mondiale è fine a se stesso...
organizzare trial delle nazioni è fine a se stesso eccetera eccetera eccetera

Una vera moto da trial non potrà mai essere f***ga: senza sella, pedane arretrate, leva del cambio distante, sospensioni soft e a corta escursione, gomme "gonfiate" a 0,3 atm. Rendere una moto da trial f***ga occorrerebbe trasformarla: sella alta, pedane in asse con il conducente, leva cambio corta, sospensioni a lunga escursione, gomme gonfiante a 2,2 atm....mi sembra che queste moto siano già in commercio: sono le enduro!!!! Caro Giuseppe si ti piacciono quelle moto cambia sport ma non snaturare il mio. Grazie.

Esatto, e il trial se ci pensi bene, ha molte analogie. Situazioni estreme molto lontane da chi guarda da fuori...

Ha ragione Giuseppe45 di cui apprezzo l'onestà intellettuale e l'analisi fuori dalle parti

Secondo me molto si potrebbe fare se la Motorizzazione mettesse regole un pò più restrittive affinchè un mezzo si possa omologare ed immatricolare. Quindi trial targato solo se risponde a precisi canoni che ne determinino l'effettiva utilizzabilità su strade aperte al pubblico...

Poi per gli irriducibili, moto come le attuali, o anche peggio se volete, non targate perchè non omologabili ed utilizzabili solo al circo come il freestyle o lo speedway. Finchè le case avranno i numeri per continuare a produrle...

In questo scenario il 90% degli attuali acquirenti di moto da trial si troverebbero con moto "migliori" per loro!

per g45 e giulio un esempio: se andate in provincia la domenica mattina in qualche bar-tabacchi sgrauso a bervi il cappuccio, immancabilmente ci sara' affissa la classica locandina con reclamizzata la partita di calcio del campionato eccellenza/II categoria con le squadre locali tipo oggi tutti allo stadio "palmiro Fumagalli " di Biassono per la partitissima vigor Biassono - dinamo pessano con Bornago
ok? niente di strano vero? ecco allo "stadio " campetto con un paio di tribune erette con tubi innocenti ci saranno un centinaio di cristiani (magari paganti quel 5€ che tutti si possono permettere, e che magari vanno al barettino improbabile a lasciarci altrettanto)
pero' parte dalla locandina sta cosa!

AL TRIAL DELLE NAZIONI A BOARIO non c'erano le locandine, non c'era l' indicazione sulla strada statale che c'era il trial delle nazioni!
idem agli indoor a milano
idem a qualsiasi gara di regionale
idem a qualsiasi gara di italiano
alla gara di boscochiesanuova (che era molto bella come tracciature) da verona est la prima indicazione con scritto trial l' ho vista a 150 mt dal paddock A

ci si affida a internet, ma su internet uno va a cercare una cosa che gli interessa nello specifico (quindi trialista/figlio di trialista/nipote di trialista)
c'è da andare oltre... ma un trialista come spesso ripeto ha un ego che è ipertrofico e si sente fenomeno e a queste cose purtroppo non ci arriva (a livello di promozione!)
poi il culmine è andare a rifugiarsi in un regolamento idiota e inapplicabile

Sicuro sia un problema di promozione e non di "pacchetto" promozionato? Il mondiale Xtrial a milano ha avuto spazio su quotidiani...sulla gazzetta...alla radio..
QUi si parla di immagine mondiale di questo sport...cosa succede in brianza..in valcamonica...nel canavese ha poco senso se lo rapportiamo al mercato mondiale.PS tu aiuti il MC valtellina per la tre giorni...successo di pubblico? Successo di partecipanti? Quanto gente ha visto la gara l'anno prima e si è avvicinata al trial subito dopo?

il mio club di appartenenza sta facendo promozione a mezzo radio e tv locali, con un sito internet, con un campo autorizzato ,sentieri autorizzati ed altre aree dove è possibile circolare con moto da trial, oltre a questo ha a disposizione una moto elettrica per i bocia e istruttori disponibili
la tre giorni ogni anno raccoglie il massimo di partecipanti sostenibili per una manifestazione in quei luoghi
e se come vorresti farmi notare te ha pochi piloti che fanno la gara italiani, negli ultimi anni ha triplicato quelli stranieri, che credo siano in n° maggiore degli italiani, per come è fatta difficilmente puo' avere pubblico dato che gran parte delle sezioni sono in luoghi difficilmente accessibili ma la manifestazione è per i trialisti! e credo sia una delle poche occasione che hanno per circolare in certi posti legalmente, e comunque desta l' interesse dei neofiti , anche se nello specifico è tra le tante manifestazioni che fa il mio motoclub dove per l' imponenza della manifestazione e le persone coinvolte attivamente per il funzionamento della stessa non riesce a fare promozione in QUELL'occasione.
furbino...

...non mi hai detto quanti nuovi trialisti ha portato..

Giarba e Corvi per le gare vengono da li(MCV)-tornando alla gazzetta si trova un qualche trafiletto ogni tanto mentre la provincia sondrio lecco como un po di spazio ce lo da

Ma la cosa che piu' mi fa' ridere.....o , meglio, piangere e' che il fuoristrada e' completamente vietato al Nord/Centro Italia e vorremmo che i sentieri fossero ancora piu' affollati di gente che ci gira in moto, ma vi rendete conto dell'assurdita' della cosa? E' proprio il caso di dire che "meno siamo e meglio stiamo" e non certo il contrario se si vuole ancora girare in moto!Altro che fare promozione di una cosa che e' vietata!

Sono convinto che lo sanno anche quelli del no-stop. Penso che vogliono vendere moto che si chiamano da trial ma non lo sono, organizzare gare di trial ma che non hanno nulla a che vedere con il nostro sport. Vorrebbero convincerci che fare trial sia andare su strade bianche con moto simil enduro. Qualche ditta continuerà a produrre vere moto da trial, andremo avanti lo stesso anche senza l'appoggio della federazione.

Purtroppo però non c'è la minima volontà di osservare il problema al di fuori del proprio orticello felice

Siccome il mio orticello felice per mantenerlo tale da anni pago fior di giardinieri
se a me piacciono i peperoni e pago per magiare quelli se permetti ,non me ne frega una cippa se al mio vicino piacciono le zucchine.

Quoto

Moto fuoristrada = scempio > vanno punite
Questo è il problema di fondo.
E' inutile creare altri problemi per poter cercare soluzioni improbabili che a parte creare malumore tra i praticanti non servono ad altro.
Sella o non sella, stop o nostop se quello che viene fatto credere alla gente è quello scritto in questo volantino non c'è da meravigliarsi se siamo rimasti in 4 gatti.

E secondo te la gente riesce a fare distinzione fra trial ed enduro?

Moto fuoristrada = scempio > vanno punite
Questo è il problema di fondo.
E' inutile creare altri problemi per poter cercare soluzioni improbabili che a parte creare malumore tra i praticanti non servono ad altro.
Sella o non sella, stop o nostop se quello che viene fatto credere alla gente è quello scritto in questo volantino non c'è da meravigliarsi se siamo rimasti in 4 gatti.

E secondo te la gente riesce a fare distinzione fra trial ed enduro? Per i non appassionati usiamo tutti moto da cross, e questa gente è quella invitata dal volantino a fare foto.

Direi proprio di no!!!
Per il 99% dei pseudo ecologisti,camminatori,fungaioli,appassionatti della passera nidificatrice dell'himalaia, MOTO E' MOTO
Punto e basta!!!!
Mi immagino gia' la scena con il classico escursionista milanese su un sentiero sperduto delle alpi Orobiche che spinto da istinto ecologico mentre ti punta con la racchetta bastoncino minacciandoti tu........
Ma guardi che le gomme sono morbide ....tocchi......
Ma guardi che noi andiamo piano e quando inconrtiamo qualcuno ci fermiamo e salutiamo...
Ma guardi che la moto è eco compatibile..... non fuma ... non fa rumore
Ma guardi che ha anche la sella .... la uso giuro anche per andare a scuola e a prendere il pane.,....

Non mi meraviglia che pensiate questo! Siete abituati a "vivere" tra 4 fettucce dove è vietato l'ingresso al pubblico

finchè saremo quei 4 gatti che siamo adesso non avremo speranze di avere dalle istituzioni un trattamento diverso

Non penso che se fossimo 8 10 20 o 30 gatti possa cambiare qualche cosa .
La parola ecologia ha la bacchetta magica e puo fare cose che noi ci sognamo.
Anzi se fossimo tanti diventerebbe un grosso problema ecologico.

Un ipotetico incremento del numero dei trialisti io lo vedo nel senso della riduzione degli enduristi, ovvero il passaggio dall'enduro al trial.
E' innegabile che il trial sia molto meno dannoso dell'enduro, meno dei cavalli e forse anche del nordic walking con quelle punte in widia che scalfiscono anche le rocce oltre a bucare il suolo...
In una situazione di minore tensione anche il vecchietto che ha incontrato mcmax probabilmente sarebbe stato più cortese

Finchè le Case si accontenteranno di produrre quelle quattro moto che producono oggi...dopo di che dovrete adattarvi alla zucchina!