Peso di iniziale Cota 4rt original 76,7 kg .
Peso attuale Cota 4rt Special 67,6 kg.
NORMAL Gr. LIGHT Gr.
normal
light
Cerchi ant. e post. + mozzi
5600
2900
Camera d'aria anter.
534
172
Eliminato fermacopertone anter.
70
Molla forcella
485
335
Radiatore maggiorato
490
690
Impianto scarico
1850
1220
Serbatoio che diventa cassa filtro
1644
272
Cassa filtro che diventa serbatoio
720
540
Condensatore con filo e spinotto
118
23
Dischi frizione
310
93
Bobina + cavo candela + pipetta
400
200
Vite regolazione aria
20
4
Disco freno ant.
240
197
Disco freno post.
200
163
Manubrio
630
230
Supporti parafango post.
85
29
Piastra paramotore
1300
580
Perno forcellone
222
106
Pignone (titanio forato)
72
32
Monoammortizzatore
1680
540
ISLANDTRIALTEAM, unico team di trial presente in Sardegna ( con
affiliati anche in Giappone e Nuova Zelanda) mostra al mondo del
trial una elaborazione della Montesa 4rt ( cosi come potrebbe
essere la prossima di serie) fatta interamente in Italia da
Italiani e con tutte le parti speciali prodotte in Italia.
Ovviamente tutto questo nasce da una grande passione x la
Montesa 4rt e dalla presenza di alcuni sponsor che hanno reso
possibile questa operazione.
Le principali modifiche alla moto sono:
Motore 300cc corsa lunga + eliminazione freno motore
eletronicamente. ( AEFFE Racing)
La cassa filtro ha preso il posto del serbatoio benzina (che ora
tiene 2.4 litri) e viceversa le due unita sono realizate in
carbonio compreso il condotto di aspirazione pompa elettrica
piccola esterna e filtro risparmio peso 500 grammi. tutto made
in D.D.M. trial special parts. tutto questo ha liberato la parte
anteriore della moto dal peso del serbatoio e della benzina
portandolo in basso al centro della moto e dando aderenza al
posteriore e piu' maneggevolezza all'anteriore.
I cerchi sono in ergal (in attesa di quelli in carbonio) con i
raggi in titanio montati esterni per una maggiore direzionalità
e mozzi in ergal lavorato dal pieno tutto anodizzato risparmio
di peso dalle ruote originali 1700 grammi. D:D:M.
Monoammortizatore ad aria senza molla della FOX modificato ed
adattato da D.D.M. suspecifiche segrete. pesa 530 grammi contro
i 1700 grammi dell'originale.
Sostituzione integrale della bulloneria telaio e motore e perni
vari con ergal e titanio, risparmio di peso circa 2000 grammi.
Silenziatore Termignoni in carbonio e colletore in titanio.
Grafica integrale e mappe nuove made RAB2AKING.
Peso finale della moto al momento ( dovrebbe scendere ancora
qualche kg) kg 67,6.
particolare del mono inedito ad aria compressa
per fare il pieno il tappo si raggiunge da un foro nel parafango
posteriore
il serbatoio dentro il quale è alloggiata la pompa benzina
il serbatoio che prende il posto della cassa filtro
