MotoTrial Forum

Mi è stato consigliato un OLIO CAMBIO ATF DEXRON 3 come valida alternativa al ELF HTX 740 per montesa 315.
Chiedo lumi a chi ha esperienza con questo tipo di lubrificante.
Grazie

Perche vorresti passare a quell' olio rispetto all' elf?E noto che sulle montesa l' elf sia il top...

L'anno scorso ho fatto "rivisitare"completamente la moto dai noti preparatori del nord-nord est i quali mi parlavano di questo tipo di olio senza nulla togliere all'Elf.

l'ATF lo usano molti enduristi, alcune case addirittura lo prescrivono a libretto (la TM sui 2T se non ricordo male). Con l'ATF non ci sono trascinamenti a motore acceso, si fa un po fatica ad accendere con marcia inserita se la moto è ferma da diversi minuti (i dischi scolano in fretta e trascinano)....è un olio che riduce moltissimo i trascinamenti (per non dire gli annulla), va cambiato ogni 20/30h (ma costa poco) e il cambio non dovrebbe patire (nonostante l'olio sia meno adesivo)

io prima di provare l'ATF, proverei il nils TX, che è liquido quasi come l'ATF ma studiato appositamente per i trial (e lo cambi ogni 50h, quindi anche se costa 20€ non è la fine del mondo)

ramingo ha scritto:l'ATF lo usano molti enduristi, alcune case addirittura lo prescrivono a libretto (la TM sui 2T se non ricordo male). Con l'ATF non ci sono trascinamenti a motore acceso, si fa un po fatica ad accendere con marcia inserita se la moto è ferma da diversi minuti (i dischi scolano in fretta e trascinano)....è un olio che riduce moltissimo i trascinamenti (per non dire gli annulla), va cambiato ogni 20/30h (ma costa poco) e il cambio non dovrebbe patire (nonostante l'olio sia meno adesivo)

io prima di provare l'ATF, proverei il nils TX, che è liquido quasi come l'ATF ma studiato appositamente per i trial (e lo cambi ogni 50h, quindi anche se costa 20€ non è la fine del mondo)

50 oreeeee !!!

manco morto lascio l'olio del motore per 50 ore di trial nemmeno se costasse 50e al litro, sai la frizione quanto sporco rilascia nell'olio ?

BETA EVO 300 2T '13. ELF HTX 740. Sempre SENTIERI. E che sentieri. Ben oltre le 50 ore...

jeremy ha scritto: 50 oreeeee !!!

manco morto lascio l'olio del motore per 50 ore di trial nemmeno se costasse 50e al litro, sai la frizione quanto sporco rilascia nell'olio ?

e allora cambialo ad ogni uscita...cosa vuoi che ti dica...un motorex gear 10-30 fino a 20h ore è bello fluido, fino a 40 va bene...poi trascina troppo....con il nils TX arrivi a 50h meglio di come arrivavo a 40h con il motorex

poi dipende da altre mille cose, prima di tutte come stacca la frizione (se trascina molto o ha i dischi conduttori imbarcati dopo 10h ti sembra abbia l'olio finito), e da come stacchi tu...se sei uno bravo da TR1 che con il motore al max molli di colpo la frizione posso anche darti ragione che devi fare l'olio ogni 20h, ma se sei un "ciaparat" motoalpinista come me allora a 40/50h lo cambi che va ancora BENONE

ps. ma se basi i cambi olio sul colore dell'olio, con le forcelle del beta cosa fai? ogni 5h cambi l'olio e soffi il pompante?

Ben detto sul "colore"... E a malincuore, anche sulle forche BETA (anche se all'ultimo cambio, quella di dx dopo un'anno era ancora "giallo" ma l'ho cambiato lo stesso).

Ho sostituito l'olio del cambio (Nils 4clutch) della 4rt a 35 ore circa ed era proprio "finito", la cambiata era parecchio dura a causa della frizione che trascina più del normale. Vorrei provare con un olio un poco più denso e vedere che succede.
Ciao
Leo

quante balle, vi allego la foto di un motore che girava ancora. cambio un po' duro ma andava..

Ma c'era dentro anche l'adesivo dell'SWM ?

Al prossimo cambio, in alternativa all'Elf HTX, provo un olio 75W80 per cambi, simile come caratteristiche all'Elf.
Avevo provato il Dexron 4 nel cambio della Evo, e non mi é sembrato un gran che.

scusate mi chiedevo se può andare bene su un gas gas 250 del 94 questo olio (ENI I-SINT 10W40 LT. 4 OLIO MOTORE BENZINA E DIESEL) il trial lo uso solo ogni tanto senza fare cose impegnative percio non ho particolari necessita di prestazioni...quindi se va bene vorrei utilizzarlo visto che dispongo di un mezzo fustino..grazie!

webmaster ha scritto:quante balle, vi allego la foto di un motore che girava ancora. cambio un po' duro ma andava..

...beh, il Rotax funziona anche sottosopra... quando si dice qualità teutonica!!

OldEngine ha scritto:scusate mi chiedevo se può andare bene su un gas gas 250 del 94 questo olio (ENI I-SINT 10W40 LT. 4 OLIO MOTORE BENZINA E DIESEL) il trial lo uso solo ogni tanto senza fare cose impegnative percio non ho particolari necessita di prestazioni...quindi se va bene vorrei utilizzarlo visto che dispongo di un mezzo fustino..grazie!

se, come presumo e' un olio automobilistico (specifica Jaso MB) non e' consigliato per la frizione

io con l' swm sono andato in giro 5 anni senza olio...

jeremy ha scritto:

OldEngine ha scritto:scusate mi chiedevo se può andare bene su un gas gas 250 del 94 questo olio (ENI I-SINT 10W40 LT. 4 OLIO MOTORE BENZINA E DIESEL) il trial lo uso solo ogni tanto senza fare cose impegnative percio non ho particolari necessita di prestazioni...quindi se va bene vorrei utilizzarlo visto che dispongo di un mezzo fustino..grazie!

se, come presumo e' un olio automobilistico (specifica Jaso MB) non e' consigliato per la frizione

...boh, io avevo un Aprilia Tx311 (praticamente lo stesso motore dell'Swm, con il cavo frizione a comando interno) dopo aver provato olii di tutti i tipi (sintetici, minerali, tutti da moto e anche cari) e senza risolvere strappi e slittamenti vari, oltre che avere il comando granitico della frizione, ci avevo buttato dentro un olio motore da auto da quattro soldi della Arco.... tutto un altro andare, anche piu' morbido il comando e non slittava nemmeno piu'!!