MotoTrial Forum

Ragazzi....Cambiano Moto,cambiano Scuderie,falliscono marchi importanti,ma alla fine i risultati sono sempre gli stessi da anni omai....
Raga,BOU,Cabe e Fajardo......

io ho sempre asserito che ci vuole Manico + che la moto....voi che ne pensate?

E' proprio così conta il manico ( e la testa )..... noi comuni mortali ce lo sognamo di fare i loro numeri ; poi è anche vero che alle pippe come me ad esempio se dai una moto di vent'anni fa, sicuramente faccio più fatica a fare una volè o altro piuttosto che con una moto attuale che ha molta più maneggevolezza e minor peso.... e ci vorrebbe anche più tempo per andarci in moto

Sempre pensato che la moto conta fino ad un certo punto......io al mio pesantissimo montesone gli ho visto fare dei numeri....(non guidavo io)....se solo non avessi sto cimitero di tortellini al posto dell'addome...

più che altro è preoccupante che sia Tarres che Lampkin a 30 anni abbiano terminato la loro carriera a livello di podio mondiale mentre alla soglia dei 34 e 36 anni Raga e Cabestany continuino a centrare vittorie e podi....... mancano ricambi

ammazza tutto quel che puo crescere e vivrai a lungo ;)

molti si ammazzano da soli... vorrebbero fare i professionisti ma allenamento... poco ...serate in discoteca.. tante

Secondo me per vincere a certi livelli, indubbiamente ci vuole il manico, ma ci vuole anche la moto adatta, preparata per le prestazioni del pilota.
Non credo che Bou avrebbe le stesse prestazioni con una 4rt di serie.
Ciao
Leo

nessuno ha la moto di serie... specialmente bou

Leos ha scritto:Secondo me per vincere a certi livelli, indubbiamente ci vuole il manico, ma ci vuole anche la moto adatta, preparata per le prestazioni del pilota.
Non credo che Bou avrebbe le stesse prestazioni con una 4rt di serie.
Ciao
Leo

Con una 4rt di serie no di sicuro.... con un 2 t qualunque non gli mancherebbe molto .... considerando anche le prestazioni di Raga con la TRS (moto che alla presentazione all'italiano di Temu aveva fatto storcere il naso a parecchi e che invece si è rivelata competitiva)

Diciamolo pure per una moto costruita in un garage e presentata nel giardino di casa è una bella soddisfazione contro hrc

Possiamo anche dire che per Tarres questa è la seconda moto che prova a fare, e la prima non è andata così bene.
Se sbaglia anche questa son dolori.

ghegu68 ha scritto:Possiamo anche dire che per Tarres questa è la seconda moto che prova a fare, e la prima non è andata così bene.
Se sbaglia anche questa son dolori.

gg con telaio in alluminio

montesa68 ha scritto:

ghegu68 ha scritto:Possiamo anche dire che per Tarres questa è la seconda moto che prova a fare, e la prima non è andata così bene.
Se sbaglia anche questa son dolori.

gg con telaio in alluminio

Direi più una jtg con mono centrale e serbatoio esterno

in che senso serbatoio esterno ?

Non integrato nel telaio....

Una domanda con un briciolo di provocazione, secondo voi se si scambiano la moto Bou e Raga, le posizioni rimangono uguali ?

non solo, aumenterebbe anche il divario e forse raga arriverebbe 5° al posto che 2°

beppe ha scritto:non solo, aumenterebbe anche il divario e forse raga arriverebbe 5° al posto che 2°

Per via del 4T ?????

No dai ragazzi non ci posso credere

Siete troppo talebani del 2T.....

beppe ha scritto:non solo, aumenterebbe anche il divario e forse raga arriverebbe 5° al posto che 2°

io possiedo e AMO il 4 tempi (Beta)...e un montesa 2 tempi che ha ottime sospensioni........ma e' un ciocco come il 4 tempi montesa
SECONDO ME qualsiasi due tempi in commercio ( a parte ossa ) e' superione alla montesa 4t ma Bou e' VINCENTE PURE CON UN fANTIC 303...e' bravo e basta


per me BOU e' nettamente superiore a Raga che pero' gli tiene testa con la 2 tempi che e' sicuramente superiore sulle zone.
a moto invertite condivido il 1° posto di bou e il 5° di raga.

ma daiiii!!!!! sarebbero sempre primo e secondo, si è sempre detto che il trial è l'unico sport di motori in cui conta praticamente solo l'abilità del pilota per cui resterebbero sempre n°1 e n° 2...... inoltre.... cosa accipicchia centra la 4rt di Bou con quella dei comuni mortali ( è un altra moto)

trialista vintage ha scritto:ma daiiii!!!!! sarebbero sempre primo e secondo, si è sempre detto che il trial è l'unico sport di motori in cui conta praticamente solo l'abilità del pilota per cui resterebbero sempre n°1 e n° 2......

Sono anche io della stessa idea, una volta che il pilota si è adattato alla nuova moto e alle caratteristiche, il fuoriclasse si adatta e usa a suo favore pregi e difetti...questo vale per i campioni i fuoriclasse.
Mi ricordo nell'Italiano lo scontro Lenzi / Maurino anche a moto invertite, Lenzi vinceva.

....inoltre è inutile partire dal presupposto che la moto di Bou abbia qualche attinenza con la moto in vendita, è totalmente un altra moto per cui è sicuramente performante come una gas gas (se non meglio)

trialista vintage ha scritto:....inoltre è inutile partire dal presupposto che la moto di Bou abbia qualche attinenza con la moto in vendita, è totalmente un altra moto per cui è sicuramente performante come una gas gas (se non meglio)

Anche questo è vero......ma anche la gas gas di raga non è la TXT di serie.....

( Adesso scriverà qualcuno che per fare la moto di Bou ci vogliono € 10.000 e per fare quella di Raga € 500 ....... )

davidelba ha scritto:

trialista vintage ha scritto:....inoltre è inutile partire dal presupposto che la moto di Bou abbia qualche attinenza con la moto in vendita, è totalmente un altra moto per cui è sicuramente performante come una gas gas (se non meglio)

Anche questo è vero......ma anche la gas gas di raga non è la TXT di serie.....

( Adesso scriverà qualcuno che per fare la moto di Bou ci vogliono € 10.000 e per fare quella di Raga € 500 ....... )

è un dato di fatto!!!!! Raga comunque adesso guida la TRS

trialista vintage ha scritto: Raga comunque adesso guida la TRS

Abbi pazienza non sono aggiornatissimo ah ah ah ....

Bella la TRS sembra la mia TM con quel telaio perimetrale.....


Trialista vintage ho letto bene che hai vinto un campionato Italiano ?

.... lascia perdere... gli unici campioni italiani VERI sono quelli della TR1 ( e un po' anche TR2) il resto non conta nulla

trialista vintage ha scritto:.... lascia perdere... gli unici campioni italiani VERI sono quelli della TR1 ( e un po' anche TR2) il resto non conta nulla

Secondo me non esistono campioni veri o finti.....solo campioni.
Per diventare campioni in qualcosa nella vita ci vogliono tante cose, inclusa la fortuna, non intendo nelle gare ma nella vita a partire da genitori che possono sostenerti e vogliono farlo per poi passare al tempo da dedicare alla passione al futuro lavoro......