MotoTrial Forum

Mi riaggancio a questo post poichè anche io monto le tech da 39 sulla gasgas; da nuova erano un gioiello ma già dalla terza uscita le sentivo un po' gnucche quando appoggiavo l'anteriore da un salto o un impennata cosa che nel tempo è andata peggiorando. Ora dopo due anni di uso veramente saltuario ...

Si è vero, ma io mi riferisco più al comportamento della moto che all'inquinamento

ciao, come sapete è entrata in vigore la normativa euro 4, ed anche i trial si devono adeguare. premetto che non ho ancora provato una moto di serie euro 4, qualcuno di voi lo ha fatto? cambia qualcosa in meglio o in peggio rispetto all'euro 3 o non cambia nulla? sono più o meno potenti e affidabili...

quoto con CIKI, effettivamente tante difficoltà che vedo in gente non molto esperta son dovute alla moda del "300", quando invece con un 250 ci fai di tutto

Ma questo"problema " al cambio è presente su tutte le annate o è stato risolto ?

Il problema è la differenza tra una moto di serie ed una preparata

Riguardo al cambio mi riferivo appunto alla marcia che manca, es. A sherco e scorpa mancherebbe la 4°.. alla trs cosa mancherebbe?
Riguardo al telaio gg, la versione 2017 dovrebbe aver risolto il problema fragilità.....forse

Si vedono ancora in giro poche trs e perciò sono titubante sull'acquisto di questa moto; quello che mi impensierisce di più è il cambio a 5 marce, difatti avendo avuto moto sia a 5 che a 6 marce, preferisco di gran lunga le 6 marce. Nonostante questo, si dice che sia una simil gasgas ma più robusta:...

io con la mia togliendoli ho visto che c'era il frenafiletti medio (azzurro) e al posto della vite brunita ho messo una inox A2-70 (l'equivalente della 8.8); che senza far tanti calcoli meccanici bastano e avanzano. certo l'inox è più facile che grippi essendo più duro, non sarei tanto sicuro di una...

Per dire che è buono bisogna quantificare

Magari se puoi aggiungere una foto sarebbe d aiuto

non ho ben capito la domanda, ma se è come penso probabilmente è il tubo con valvola di non ritorno che permette di non buttar via la benzina, anzichè arrivare sotto la coppa e lasciarla cadere in terra (soluzione già in adozione su moto di altre case)

può darsi; ho notato inoltre che mettendo più olio nella miscela il motore fatica a salire di giri sino al regime di massimo, è come se restasse soffocato

Magari vado OT, ma riguardo la % miscela si può avere una indicazione valida anche dal fumo che emette lo scarico ?(magari più o meno fumo vale per carb. magra o grassa, non so) chiedo a voi
Si vedon certe moto alle gare che praticamente non fanno fumo

ma come mai allora tutti i costruttori di moto danno percentuali consigliate al 2% e bisogna fare l'1% circa (su tutte le due tempi a carburatore) ?
da quello che capisco le % di olio tra motoalpinismo e trial non necessitano di variazioni, giusto ?

okok, ma come qualità sono delle cinesate o si difendono?

anche senza andare in un campo trial, è meglio avere prima qualche base da cui partire, prima di andare a confrontarsi con qualcuno e avere paura della competizione o delle cadute; abituati a fare qualsiasi cosa senza mettere piedi in terra e se hai qualche sentierino facile prova a percorrerlo face...

ma io ero più propenso per i jitsie, non ne sai niente in merito magari ?

Buonasera, devo acquistare un casco nuovo e sono indeciso sui modelli Jitsie data la grafica che mi piaceva, ma non avendone praticamente mai visti indossati da qualcuno ero preoccupato sulla loro qualità, sicurezza o comodità . qualcuno di voi li usa ? che cosa consigliate in alternativa ? grazie a...

dato che si parlava anche di percentuali d'olio, volevo chiedere a che percentuale di olio fate miscela voi? ho sentito parlare di 2%, chi dice di non scendere assolutamente sotto l'1,5%, qualcuno fa l'1% in campetto; non si capisce più niente. Volevo sentire il parere vostro a riguardo delle percen...

Mi pare 2004
Cmq la cilindrata è sul coperchio frizione

Grazie, era quello che pensavo anch'io, ma la paura era quella di sudare eccessivamente

Buongiorno, sono in procinto di cambiare casco e volevo avere un parere dagli esperti quale non sono io, sulla giusta "calzatura" del casco.. siccome ora il casco è vecchio ma è una M, e mi è leggermente lasco, dato che la misura del mio cranio oscilla tra la S e la M, volevo sapere se era meglio av...

Ti direi carbonio per estetica, ma come resistenza e dissipazion e del calore sei pressapoco lì..
Valuta la differenza di prezzo

La ghiera della molla del mono la dovrai avvitare di pochi giri (se al massimo nn trovi confidenza ordinane una adatta al tuo peso, cambia il colore per capirsi); per la forcella avvita qualche click (stelo sx)...questo in linea di massima

Per non saper né leggere ne scrivere parti da tutto frenato e provala, poi tutto sfrenato e la riprovi e da lì modifichi a piacimento. se fai sentieri è meglio morbida perché segue il terreno, hai aderenza e non ti rimbalza; se fai zone è quasi il contrario, ma una giusta regolazione ti verrà con l'...

Io sono passato da ossa a sei marce ad una scorpa con 5; la differenza la senti subito, leggermente piu lunghe con 5 marce e manca proprio la quarta del 6 marce che nei sentieri un po scorrevoli cerco spesso, fai tanti cambi tra seconda e terza soprattutto se fai sentieri te ne accorgerai. ti consig...

Scusate l'ignoranza ma per forcella a pacco osa si intende?

Ovvio ovvio avere la sensibilità per capirlo è la prima cosa altrimenti non è da fare..ma intendevo che nelle preparazioni ci sono vari stadi di miglioramento: partendo che so dall'olio ai paraolio alle forature dei canali agli steli ecc.. Ma appunto la mia domanda era rivolta achi già aveva fatto q...

Salve a tutti, secondo la vostra esperienza la "revisione" o il cambio olio delle forcelle e del mono, ogni quanto va effettuato in base all' uso?
Inoltre la loro preparazione più o meno estrema comporterebbe vantaggi placebo oppure consistenti?
Grazie a tutti