....troppa burocrazia uccide il trial , il trial è per gente selvaggia , che cio non vuol dire non rispettare le regole , ma quando sono troppe ed inutili "SCAZZANO"

io uso due tutori al ginocchio (crociati a prostitute!) e il paraschiena, le prime si che sono una costrizione e scomode il secondo non mi accorgo neanche di averlo e l'utilità è indubbia !

ps: "io uso" è un po' esagerato !!!.. in effetti sarebbe meglio dire : io ogni tanto uso !!!!! nel senso che in moto ci vado ogni tanto !!!!

questa non è burocrazia, è sicurezza e non è inutile, il parashiena poi non da neanche quel gran fastidio, io non esco da anni senza

personalmente non sono per questi obblighi: su strada lo indosso anche se non è obbligatorio. E così come io metto le ginocchiere in zona, se uno si sente più sicuro con il paraschiena nessuno gli vieta di indossarlo, e a quanto ho visto finora ben pochi l'hanno usato.
E poi in pista è obbligatorio per tutti, bravi e scarsi: perché noi dobbiamo usarli e i mostri sacri del mondiale in questi anni non ci hanno mai pensato?

Allora visto che la maggior parte sono per una maggior sicurezza dei piloti, propongo un nuovo tipo di casco, un "integrale da trial", in pratica identico ai nostri jet con un archetto basso e duro che non tolga visibilità, per salvare i denti di cabestany al recente indoor francese e anche per esempio dalla caduta di bou ad un indoor dell'anno scorso con evidente fuoriuscita di sangue.. che ne dite?
Io dico che tra 10 anni useremo tutti l'integrale!