si..giovane einesperto..come Fajardo e Lampkin...
Questa perdonatemela...ma è che mi secca che la nostra beta da qualche anno a questa parte appaia come una che rovini i piloti devono darsi un pò da fare...ogni volta che un pilota più o meno bravo è passato in beta ha avuto sempre batoste e ripensamenti..basti guardare Maurino..Blaziusak Fajiardo..e in fine Lampkin..egli stesso un pò deluso da una moto cosi diversa(ultima intervista su trial magazine)..beh insomma vorrei che la nosta beta si impegnasse di più!!
Ps è una critivìca ma non di parte..anche se sono montesista!!!

Lo stesso Lampkin è poco contento della Beta e sperava che fosse una moto migliore.

sono daccordo con koki

anch'io

Per quello che posso dire secondo me la Montesa o Honda a fine anno se tira 2 conti sul guadagno e la spesa nel mondo del trial la spesa è nettamente superiore, ma a loro nn interessa dato il guadagno nel resto delle vendite, a loro interessa essere i migliori su tutto e se hai soldi nn ci vuole molto. Ci ha provato pure la Gas Gas però nn ha le saplle molto larghe e è gia qualche volta che rischia di affondare, mentre la beta per quel senso le cose le fa con la testa e per adesso penso che sia una delle case motociclistica che nn ha mai deluso i clienti e sopratutto i fornitori, in poche parole nn lascia debiti in giro e nn rischia di fallire ogni 3per2 e sopratutto cammina con le sue sole gambe senza aiuti dal giappone o grosse società che la rilevano. quindi ogni spesa è giustificata e se l'9nvestimento sui piloti è questo è per mantenere un certo rapporto aziendale con tutti clienti e fornitori.
Poi anche lei è stata camionessa del mondo con Lamping e italiana con Miglio quindi di toltoli nn ne mancano. e Bou deve solo ringraziare la Beta se è li dove è perche è troppo facile PAGARE e avere un pilota gia foramto da qualcun altro, la Beta ne ha sfornati un pò di ccampioni che poi sono scappati alla vista dell'€.

secondo me (da profano del trial) il difetto più grosso che ha Beta è la mancanza del leveraggio all'ammortizz. post.
In merito agli ingaggi e alla costruzione di prototipi da parte di HRC poi,nessuno può competere....Honda può permettersi di giustificare certi costi ,che solo con gli introiti del settore trial,un'altra casa non potrebbe fare. Ricordiamo che Beta è l'unica azienda-moto Italiana che non è mai fallita..Fanno già troppo di questi tempi..Solo gli ingenieri di HRC sono più numerosi di tutto l'organico dell'azienda Betamotor, a voi le conclusioni

Si nel master investe... ma mi sa che li l'impegno maggiore nn è dato dalla beta ben si dalla master, dai sostenitori che ci girano attono e dagli sponsor....

la Beta ne ha sfornati un pò di ccampioni che poi sono scappati alla vista dell'€.