Nelle ultime uscite ho notato che la pedivella di accensione, della mia rev, non è più tanto elastica, cioè non torna velocemente nella posizione iniziale ed a volte rimane indietro di qualche centimetro, ho provato a mettere un pò di svitol sull'albero che entra nel carter ma il provlema persiste, sapreste indicarmi come intervenire per sanare il problema.
betomane
Ospite
la mia fa uguale e attribuisco a cio' la molla di richiamo scarica..comunque non mi da nessun problema....anzi sullo scomodo a volte mi da' la possibilita' di rimettere in moto ,rimanendo in equilibrio,senza aprire la leva con le mani......ben venga allora la leva 'moscia'
Saràche può essere comoda da riaccendere perchè è giàsemi aperta .... ma a me darebbe parecchio fastidio e lo giudico come un difetto e poca cura da parte del costruttore.
Ovviamente sono critico anche sulla mia 4rt .... dove il registro della frizione molto bello e pratico nella regolazione anche manuale, si smolla e quindi da regolare. 2 volte in un giro di 5 ore. Problema ridicolo ma un piccolo dettaglio che stona su una moto dove l'unico problema è il rumore che fa.
Il pelo nell'uovo giusto per far 2 chiacchiere _________________ MSPV o MULAFORUM ???
Con la 4rt ... rischi un crampo alla gamba destra ....... Scherzoooo
non saràperchè hai preso delle belle botte sottocoppa? io non attribuirei difetti che non ci sono. Se ne sentono e vedono di tutti i colori quindi prima di dire che è un difetto della moto potrebbe essere un difetto anche del pilota-manutentore.
fai così, togli il paracoppa, poi sdraia la moto di lato e svita le viti del carter in modo che si possa muovere un po' dai dei colpetti con un martelletto di plastica per assestare il tutto poi richiudi le viti e prima di montare il paracoppa prova il ritorno pedivella.
certo che se il carter si è curvato non cambia nulla.... a volte si tratta di centesimi quindi quasi invisibile ad occhio. _________________
Dopo un pò è possibile che la molla perda un pò di carico, anche a me è successo. devi fare così: sdraia la moto o svuota l'olio dal carter, togli il coperchio della frizione, estrai l'alberino della messa in moto dalla sua sede (devi svitare la vite a brugola che fàda fine corsa, in alto sul carter di sx). togli il seger che tiene insieme l'arpionismo estrai e ruota l'ingranaggio in modo che la molla in posizione di riposo sia pretensionata al punto giusto. Dopo, la leva della messa in moto staràperfettamente al suo posto. occhio ai rasamenti e alla posizione dei pezzi (disassembla e metti i pezzi sul banco in ordine di montaggio). è un pò difficile da spiegare ma basta che ragioni un attimo con l'alberino della messa in moto in mano. ciao
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