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VaLeX81 ha scritto: cosa intendi? nel senso che è pericoloso?
io mi son sempre chiesta perchè non fanno le tubeless anche sull'anteriore, ma nessuno è ancora riuscito a spiegarmelo.....
...il climber 1.a serie 1989 le aveva... erano un casino i cerchi, perdevano sempre... nelle serie successive il tubeless l'han tolto... anche i fantic dell'epoca avevan lo stesso problema...
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| pogopogo |
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ploca94 ha scritto: VaLeX81 ha scritto: cosa intendi? nel senso che è pericoloso?
io mi son sempre chiesta perchè non fanno le tubeless anche sull'anteriore, ma nessuno è ancora riuscito a spiegarmelo.....
in due parole, le ruote con sistema Tubeless restano attaccate al cerchio grazie alla pressione interna alla gomma.Nel trial si viaggia bassi di pressione,ma all'anteriore a differenza del posteriore c'è un problema in più,ovvero che la spalla della gomma è molto bassa,quindi con un piccolo urto/salto si può stallonare facilmente,sgonfiando totalmente la gomma.Diversamente al posteriore dove abbiamo una spalla alta e morbida che ammortizza gli urti senza 'scollare' il copertone dal cerchio.
...io ho avuto tubless anteriore per tre anni e non ho mai stallonato, nemmeno in pietraie e zone... perdeva aria dai nippli...
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sarò ottuso... ma se il copertone non è tubeless come fa a tenere bene l'aria? 
ok x il discorso non stallona ecc,ma l'aria tra quel marchingegno e la gomma c'è!!! li sta la differenza tra gomma tubeless e tube-type... oltre i talloni che impediscono (dovrebbero) la fuoriuscita dell'aria il copertone internamente è trattato x non fare uscire aria,mentre con la camera no... boh,fammi sapere Marco! 
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"sono le piccole imperfezioni che fanno di un'opera d'arte un vero capolavoro..." |
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"fede" ha scritto: sarò ottuso... ma se il copertone non è tubeless come fa a tenere bene l'aria?
ok x il discorso non stallona ecc,ma l'aria tra quel marchingegno e la gomma c'è!!! li sta la differenza tra gomma tubeless e tube-type... oltre i talloni che impediscono (dovrebbero) la fuoriuscita dell'aria il copertone internamente è trattato x non fare uscire aria,mentre con la camera no... boh,fammi sapere Marco!
anch'io avevo quel dubbio ed avevo anche già calcolato di dover mettere un prodotto (non ricordo il nome) che chiude piccoli fori ed avita anche di forare...
però sono 5 giorni che la gomma è gonfia e direi che non ha perso pressione, ora non mi rimane che usarla poi ti dico |
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| "fede" |
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prob ti salva il fatto che sul trial le gomme lavorano a bassa pressione... 
a presto caro,non vedo l'ora di rivederti nei bricchi... 
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testato
ho fatto una decina di uscite lunghe anche con percorsi hard e non mi ha dato nessun problema, non ho ancora bucato ma la pressione ha tenuto benissimo, l'ho ritoccata una sola volta in un mese ma solo per scrupolo
100 euri ben spesi |
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E il montaggio com'è lo fanno tutti o serve uno preparato?
Mi dicono che sull'enduro è una favola .... credo che me lo regalerò a natale 
Ciao
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Giulio |
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se l'ho fatto io lo fà chiunque, sul sito c'è anche il video dimostrativo che chiaramente ho visto dopo averlo montato cercando di tradurre le istruzioni in inglese
sull'enduro è una favola al posteriore perchè riescono a sgonfiare sul bagnato
comunque se ti servirà una mano te la darò, ti serve un compressore che arrivi a 10 atmosfere
per comprarlo vai da Ferri, ne aveva un bel pò |
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| snake69 |
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mi piacerebbe provarla anche a me,ma da questo link hanno rimosso addirittura il prodotto...che strano,forse le hanno gia'vendute tutte. 
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Anche fare e disfare contribuisci a fare girare il mondo....e c'e'molto da lavorare. |
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Snake , manda un genovese da sto Ferri e poi fattela spedire .... 
PS: per i genovesi , fatevela pagare prima ... si sà mai heheh
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