Yup statore climber nuovo e dove cavolo l' hai trovato e quanto costa ?

Teoricamente dovrebbe avere l'anticipo automatico, cioè la centralina tiene conto del numero dei giri del motore e varia il punto di accensione della scintilla.
Hanno cominciato a montarlo proprio all'inizio degli anni '90 e penso che il Climber ne fosse già dotato, perchè, per esempio il Fantic di quegli anni, che non ne era dotato, montava la valvola sullo scarico. Comunque è esatto ciò che consiglia Diegog, ma è importante trovare quanto anticipare. Prova e vedere se sullo statore vecchio riesci a vedere dove erano fissate le viti (in teoria si dovrebbe essere segnato l'alluminio) e tenta di dare la stessa rotazione al nuovo statore.

il volano magnete ha una chiavetta sacrificale, quindi non può essere modificato nulla li: o va o non va.
per quanto riguarda l' anticipo puoi iniziare con una via di mezzo, ovvero i canonici 20° per poi affinarlo.
ciao
D.

Il volano é fisso, cioè si monta solo dove la chiavetta lo vincola.
Di solito lo statore è composto da due parti: la parte elettronica, che viene fissata con viti (in maniera fissa, cioè non variabile) al piatto di alluminio con cui poi si monta il tutto al motore. Questo piatto tondo non ha dei fori di fissaggio tondi, ma delle asole per permettere al piatto stesso di girare per qualche millimetro sull'asse del perno dell'albero motore. Questo permette, una volta allentate le viti di fissaggio, di regolare l'anticipo. Ruotando in senso contrario al senso di rotazione del motore si anticipa il contrario ritarda. Se hai usato il vecchio piatto (e lo statore e diviso in due parti) ed hai cambiato solo lo statore dovresti vedere i segni del vecchio fissaggio.
L'anticipo variabile varia di poco per cui comunque bisogna trovare la giusta posizione dello statore. Il concessionario dovrebbe avere il manuale d'officina con le spiegazioni del caso. Prova a chiedere.