Alcuni anni fa ho fatto mezza stagione dell'italiano con un mono tendete allo scoppiato, mi ci sono abituato e non avevo voglia di spenderci soldi e in molte gare ho fatto meglio di gente che aveva la moto più bella, più performante e più potente della mia. Questo non è un esempio da seguire ma diciamo che nel trial, delle volte, ci si può permettere anche questo...

un neofita dovrebbe avere la moto sempre a posto, se non riesce a fare una cosa almeno sa che è solo colpa sua e che sbaglia qualcosa.
se invece la moto monta ad esempio un copertone vecchio oppure troppo duro il neofita non capisce perchè non attacca la moto, prova a mettersi in tutte le posizioni ma siccome il risultato non cambio pensa "di qui non si passa" e non prova più.

perfetto Luca, hai centrato nel segno.
Per un neofita è necessario avere confidenza nel mezzo che porta , sapere che è perfettamente a punto e che tutto quello che non gli riesce è solo colpa sua.
Io non sono in grado di sistemarmi le sospensioni da solo e quindi ho bisogno di un meccanico esperto e capace che lo faccia al posto mio, tarando la moto per il mio peso e per quello che intendo fare e magari darmi indicazioni su come intervenire in futuro sulle sospensioni per quando sarò più capace o magari vorrò una moto più reattiva.
Al contrario dell'enduro dove bene o male vai dappertutto anche con la moto di serie, se fai motoalpinismo di una certa difficoltà (e non avendo ancora la necessaria tecnica) per salire in certi posti la moto deve essere a punto in modo che se sai di non fare certe cose è solo colpa tua e basta.
Poi è ovvio che quando uno è capace riesce a fare cose anche con un cancello di 30 e passa anni fa, ma prima di arrivare a certi livelli se ne deve mangiare di polvere ........

Per un neofita è necessario avere confidenza nel mezzo che porta , sapere che è perfettamente a punto e che tutto quello che non gli riesce è solo colpa sua.

Io non sono in grado di sistemarmi le sospensioni da solo e quindi ho bisogno di un meccanico esperto e capace che lo faccia al posto mio, tarando la moto per il mio peso e per quello che intendo fare e magari darmi indicazioni su come intervenire in futuro sulle sospensioni per quando sarò più capace o magari vorrò una moto più reattiva.

Al contrario dell'enduro dove bene o male vai dappertutto anche con la moto di serie, se fai motoalpinismo di una certa difficoltà (e non avendo ancora la necessaria tecnica) per salire in certi posti la moto deve essere a punto in modo che se sai di non fare certe cose è solo colpa tua e basta.

Poi è ovvio che quando uno è capace riesce a fare cose anche con un cancello di 30 e passa anni fa, ma prima di arrivare a certi livelli se ne deve mangiare di polvere ........

Adany, io esco tutti i sabati con Ruy e facciamo esclusivamente motoalpinismo e in posti anche tosti (e nei pezzi più impestati o spingo o la moto me la porta su lui .... che ringrazio infinitamente per i consigli e le attenzioni che mi riserva ....)
i 4 sassi in un buco li faccio perchè in queste uscite non ci sono solo radici affioranti, salite e discese ripide, mulattiere sconnesse ma anche qualche gradone che devi per forza passare e che, per il momento, mi è ostico; voglio velocizzare l'apprendimento di questa fantastica specialità il più in fretta possibile e cerco di uscire più che posso .... ovvio che abitando a Milano e avendo certe volte solo 2 ore a disposizione il campetto in zona è d'obbligo .......
lo so anch'io che ci vuole esperienza e tecnica, ma i miei esempi li ho riportati eppure fate finta di non capire ......
ho descritto la differenza di un'uscita con la neve con la Scorpa e con la Montesa di Ruy, con una pattinavo e con l'altra facevo da apripista , oppure con la GG che uso per allenarmi dove con questa salgo sopra certi sassoni e con la Scorpa no, oppure sì ma con maggiore fatica .....
quindi, al di là della poca tecnica e poca esperienza che ho, se sono su certe moto faccio certe cose che se invece sono sulla mia Scorpa nn faccio ......
probabilmente è regolata male e , parallelamente, io non sono ancora riuscito a capirla .........
se voglio un motore più pronto e un mono che mi dia più aderenza ma nelllo stesso tempo più reattività che male c'è?
tutti oggi dicono che il 250 è + che sufficiente, eppure tutti si comprano il 290/300 (e sono convinto anche un 330 se esistesse...)
se hai una moto ''gnucca'' fai più fatica rispetto ad una moto perfettamente a posto, al di là dell'inesperienza o meno ........
nessuno pretende di avere la moto di Adam Raga o Tony Bou, ma qualche miglioramento li ritengo necessario ......
nel campetto in cui vado c'è un gradone di circa 1 metro, per superarlo con la GG riesco partire da circa 80/100 cm di distanza, per farlo con la Scorpa devo partire da 1/2 metro più indietro .....
il pilota è lo stesso, l'ostacolo è lo stesso ma i risultati sono diversi ......
se voglio avere una Scorpa del 2007 con un motore pronto come una GG del '97 nn mi sembra di chiedere troppo, nn credi?

poi a questo mondo si fa tutto .... oggi faccio enduro con un Yamaha TT 350 del 90 e vado negli stessi posti rognosi che facevo con una Husqvarna 125 del 2006, ma con quella andavo il doppio del Tt e con la metà della fatica .....

p.s. per Martejo ... la frase ''è solo colpa sua'' non era intesa alla moto ma a chi ci sta sopra .......
proprio perchè se so di avere una moto a posto e non salgo certi ostacoli non posso incolpare il mezzo ..... era intesa in questo senso ...