Ritorno al non Stop

Lunardini · Registrato: 04/06/06 21:57

cassio ha scritto:

Citazione:

farebbero la stessa espressione che ha la mucca che guarda il treno passare...

Citazione:

Ma perche' si deve permettere a due "nonni" di far regredire il trial agli anni cinquanta, e poi c'e' gia' il minuto e mezzo per finire la zona, basta e avanza....

mio personalissimo parere dopo aver ascoltato le varie campane: tutto sto casino Ã¨ per due ragioni
1)perche' il mercato langue:non si vendono moto
2) perche se vedi i ragazzini tanti non guidano ma usano la moto come una bici

cassio

io ci metterei anche una terza ragione:

3) eliminare al Mondiale i Meccanici/seguidores

nell'ottica di risparmiare al Mondiale, le case vorrebbero una "decisione della FIM" per togliere dal loro libro paga tutti le persone che "girano intorno ai big".

Ecco perchÃ© "suggeriscono" il no-stop.

Lunardini

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

be' x quello basta che facciano un assicurazione sugli infortuni al pilota a loro beneficio che vedi che si pagano il mondiale.....a patto di avere un po' di piloti di scorta Laughing

pantegana · Registrato: 25/06/07 08:44

in questa intervista sembrerebbe dire... anzi dichiarare che stanno spingendo x far passare certe regole... al contrario di quello che scrive nella lettera al Pongo....
http://www.federmoto.tv/video.asp?v=330

Danyelle · Registrato: 20/09/06 20:19

ma il Tipo vuole far cambiare il regolamento per avere moto piÃ¹ facili meno tecniche alla portata di tutti come gli scooter con tanto sella,di clacson e frecce per fare i sorpassi nelle NO STOP .........se non metti la freccia ti becchi un 5 ? Shocked

andiamo bene andiamo!

VALCHISUN · Cartellini gialli : 1

Honda Cbr con le x11 montate!Pensa che allungo.... Wink

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

Secondo me il No-stop non lo applicheranno, e' una c**z**a troppo grossa anche per loro... Mr. Green

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

Vi giuro che non li capisco!!! Se ci credono loro, staremo a vedere. Sad

pongo · Registrato: 06/04/06 19:37

vogliono arrivare a questo.
http://www.trial-club.com/Detail-de-l-info.1916.0.html?&tx_ttnews[tt_news]=4124&tx_ttnews[backPid]=68&cHash=031a3aed19

Danyelle · Registrato: 20/09/06 20:19

SI SI
bellssima l'anteprima e la prova dei nuovi modelli 2013

prenoto subito quello che Ã¨ riuscito a fare i 180Â°

pongo · Registrato: 06/04/06 19:37

Ragazzi la cosa non ,mi va proprio giu' e io non mollo. Ho riscritto al Presidente Sesti. Il testo Ã¨ questo:

Spett.le Presidente Paolo Sesti
Colgo lâ€™occasione per congratularmi con lei per il magnifico risultato ottenuto dai nostri piloti al Trofeo delle Nazioni e vorrei ringraziarla per la veloce risposta a noi concessa per la questione â€œnon stopâ€ . Ci ha reso molto contenti la sua dichiarazione nella quale dice che il â€œnon stopâ€ Ã¨ cosa di altri tempi e che la F.M.I. Ã¨ contraria al ritorno del trial di una volta e che sinceramente non riuscirebbe neppure a pensare come sarebbe possibile farlo. Ci ha invece profondamente preoccupato quando asserisce che la F.M.I. ha dato adesione al progetto â€œDynamic Trial â€œ che altro non Ã¨ che il â€œnon stopâ€ ribattezzato per dargli un alone di innovazione. Quindi ci piacerebbe che su questo potesse fare chiarezza. Noi non siamo contro chi vuole il non-stop nÃ© contro lâ€™opinione di chi gli piace. Noi vorremmo che il trial moderno non venga ucciso da questo assurdo regolamento. Attualmente in Italia convivono i due modi di fare trial .Il â€œnon stopâ€ con il Trofeo Marathon che in tutta sinceritÃ nonostante i bellissimi luoghi dove viene organizzato ha uno scarso successo di piloti partecipanti, ed i vari campionati nazionali e regionali con il trial moderno. Le case costruttrici poi attribuiscono la diminuita vendita di moto da trial ad una molteplicitÃ di fattori non rendendosi conto che il principale Ã¨ lâ€™attuale crisi economica che ti porta a cambiare modello meno frequentemente. Non si rendono neppure conto che se negli anni a venire ci proporranno moto piÃ¹ pesanti e meno specialistiche non scatterÃ in noi lâ€™impulso dellâ€™acquisto dettato dalla passione.La ringraziamo infinitamente per la sua gentilezza e disponibilitÃ certi di una sua ulteriore risposta chiarificatrice.
Per tantissimi trialisti Roberto Marelli

CrazyLife · Registrato: 10/04/06 15:53

pongo for president !!!

Niki_Cott · Registrato: 28/04/06 17:49

grande pongo.la voce autentica dei trialisti olaola

giulio · Cartellini gialli : 1

Non sono intervenuto prima su questo tema perchÃ¨ in effetti per me la causa della graduale diminuzione della diffusione delle nostre moto ha piÃ¹ aspetti da considerare ed alcuni li hanno giÃ posti.

Io li riassumerei cosÃ¬:

limitazioni delle aree d'uso;
crisi generale;
difficoltÃ di guida per ottenimento risultati significativi nell'uso agonistico.

Sul primo punto si sta cercando di arrivare a modifiche delle normative, le attivitÃ svolte dai MC in ogni caso stanno referenziando il trial, altri stanno autorizzando aree, perÃ² SCORDIAMOCI TUTTI che si possa arrivare all'uso libero praticamene dietro casa perchÃ¨ questo non Ã¨ piÃ¹ sostenibile con i mezzi a motore, non lo Ã¨ neanche quasi con le bici, quindi la moto, cosÃ¬ come esce e la usiamo sarÃ sempre meno sostenibile nella sua diffusione se non puÃ² avere usi e facilitÃ di guida alternativi.

Qui si arriva al 2Â° punto dove la crisi generale impedirÃ sicuramente di vedere persone che si prendono una moto da trial per poterla usare in regola solo con un carrello e in un'area permanente, forse se ci fossero modelli piÃ¹ "civili" da usare anche in altre situazioni la situaiozne potrebbe cambiare;

Se poi l'uso richiede un approccio "professionale" (3Â° punto) per poterla usare con soddisfazione allora la motivazione scende al posto di salire.

PerÃ² i tre punti precedenti non li si risolve con una modifica regolamentare come il non stop sperando che cosÃ¬ si possa gareggiare con modelli meno evoluti e quindi meno costosi per venderne di piÃ¹

Occorre intervenire invece sullâ€™evoluzione tecnologica del mezzo per favorire la sostenibilitÃ ambientale del trial, lâ€™autonomia in un uso da â€œdiportoâ€ con magari un sistema di seduta â€œcivileâ€ eliminabile in sede di gara, la riduzione del rumore, la riduzione delle emissioni, la possibilitÃ di usare lâ€™elettronica per il controllo di trazione e limitare lâ€™erosione derivante dalla trazione incontrollata, favorire la motorizzazione elettrica (garantendo autonomia minima equivalente al motore a scoppio), favorire comunque la riduzione di peso.

Questo, anche se per molti puÃ² essere unâ€™eresia, potrebbe diventare uno stimolo per arrivare a moto veramente polivalenti, ecologiche, ed equivalenti tra loro, il trial potrebbe diventare un laboratorio di prova per modelli che si possono evolvere per altre discipline ed altri usi studiati che, con opportune integrazioni, oltre al trial potrebbero essere gestiti anche per altro.

Ciao

Danyelle · Registrato: 20/09/06 20:19

QUOTO! Pongo
e

QUOTO ! Giulio

Citazione:

forse se ci fossero modelli piÃ¹ "civili"

non compererÃ² mai una moto.... piÃ¹ "civile", mi stanno bene come sono adesso.altrimenti vuol dire tornare all' ALP 250 .

giulio · Cartellini gialli : 1

Danyelle ha scritto:

QUOTO! Pongo
e

QUOTO ! Giulio

Citazione:

forse se ci fossero modelli piÃ¹ "civili"

non compererÃ² mai una moto.... piÃ¹ "civile", mi stanno bene come sono adesso.altrimenti vuol dire tornare all' ALP 250 .

Infatti dovrebbero esistere modelli di moto che ti possano dare, come minimo le prestazioni di adesso, ma con una maggiore flessibilitÃ d'uso anche per altre destinazioni per favorirne la diffusione e non far cadere il mercato, perchÃ¨ se questo crolla e i numeri diminuiscono oltre una certa soglia ( che non so qual'Ã¨) allora poi si rischia di non trovare piÃ¹ neanche i modelli "specialistici".

Ciao

koki · Registrato: 15/01/07 13:31

il no stop porterebbe solo all esaperazione questo sport perche mai e poi mai si ritornera a fare curve in contropendenza, e fare ostacoli senza fermarsi Ã¨ sicuramente piu difficile...vedremo toni e raga che faranno tutto su una ruota andando avanti...vedremo salti qua e la in zona senza fermarsi, tutte cose che per i piu forti sono normali per gli altri no.

Danyelle · Registrato: 20/09/06 20:19

Giulio ,
i TRAIL li hanno fatti vedi alp 200 /400 ,suzuki ma sono degli aborti.
ancora ancora una "SCORPA LR" .
Ma siamo alle solite, flessibilitÃ d'uso vuole dire montare tutti, il kit omologazione , la sella e la targa . Evil or Very Mad

giulio · Cartellini gialli : 1

Danyelle ha scritto:

Giulio ,
i TRAIL li hanno fatti vedi alp 200 /400 ,suzuki ma sono degli aborti.
ancora ancora una "SCORPA LR" .
Ma siamo alle solite, flessibilitÃ d'uso vuole dire montare tutti, il kit omologazione , la sella e la targa . Evil or Very Mad

Esatto, per il trial non vanno, infatti va spinta l'evoluzione e non il contrario, perÃ² l'evoluzione non va spinta solo verso l'aspetto agonistico, devi avere modelli che li spoti come gli attuali, gli fai fre i muri da 2,5 metri e ci salti sul posteriore come un bik trial, perÃ² se ci monti tutti i pezzi per l'omologazione ci puoi anche fare un giro in regola con il CDS.

Ma questo non deve far passare per trial gli alp attuali o similari.

Spero di non essere frainteso, neppure io vorrei "cancelli in ferro battuto", vorre qualcosa di piÃ¹ evoluto che ci possa far fare TUTTO.

Ciao

Fra' · Registrato: 07/04/06 12:06

cassio ha scritto:

Citazione:

una cosa mi sfugge : secondo quale aspettativa si spera di vendere piÃ¹ moto col nonstop ?

ti giuro che non ci arrivo neanch'io

dimostreranno che le attuali moto sono perfette per lo spostamento ma meno per il non stop e tireranno fuori il modello perfetto per "guidare".
crea il problema ed offri la soluzione Wink

ciao

Danyelle · Registrato: 20/09/06 20:19

Citazione:

Esatto, per il trial non vanno, infatti va spinta l'evoluzione e non il contrario, perÃ² l'evoluzione non va spinta solo verso l'aspetto agonistico, devi avere modelli che li spoti come gli attuali, gli fai fre i muri da 2,5 metri e ci salti sul posteriore come un bik trial, perÃ² se ci monti tutti i pezzi per l'omologazione ci puoi anche fare un giro in regola con il CDS.

Visto che il grosso problema delle nostre Ã¨ proprio il discorso del kit ,che Ã¨ composto da pezzi ingombranti e delicati, con le attuali tecnologie giÃ applicate alle auto (led) Ã¨ possibile creare dispositivi di segnalazione,illuminazione, compattissimi,leggeri e a prova di urto con costi ridicoli .
Non capisco se manca la volontÃ di sviluppare il discorso o carenza di normativa in merito.
Per la targa .....solita microtarga ,se le aziende spingessero per una normativa ad hoc di tolleranza saremmo a posto.

Ciao