montesa 2010

snake69 · Cartellini gialli : 1

Bella fatica......con quel fisico che ti ritrovi potresti anche farlo per meno,non credi? Mr. Green

.....comunque per restare in argomento personalmente ho seri dubbi che una 4rt "di serie" sui ramponi sia cosi'imbattibile.....comunque Very Happy

Cobra3 · Registrato: 07/04/06 16:30

Chiaro che sulle rampe conta di piÃ¹ la tecnica che il motore, ma a paritÃ di tecnica........ comunque non sono daccordo sul fatto che noi "imbranati" usiamo solo il 40% del motore. Non sÃ² che percentuale usiamo ma a volte (anche perchÃ¨ si sbaglia marcia) ti serve allungare, altre volte riesci a lasciare la terza sui tornanti e riprende lo stesso. Che ci siano soldi spesi meglio sono daccordo ma se a uno ci piace.. cornet

snake69 · Cartellini gialli : 1

Spero che tu intenda quando andiamo a piano.......spero,altrimenti a volte anche il 110% Very Happy

gabbri · Registrato: 25/03/08 20:42

il discorso Ã¨ questo:
la montesa Ã¨ datata ma come la compri va bene e non devi regolare una vite.....
al contrario di altre moto, la filosofia corretta, dunque, Ã¨ quella Montesa
non Ã¨ difficile da capire, poi se andiamo a fare discorsi di moto superpreparate non so cosa dirvi, entriamo in un altro argomento Exclamation

Iniziate a sfruttare come si dovrebbe il 250 di serie poi si puÃ² fare un altro discorso...

Cobra3 · Registrato: 07/04/06 16:30

gabbri ha scritto:

Iniziate a sfruttare come si dovrebbe il 250 di serie poi si puÃ² fare un altro discorso...

Se Ã¨ solo per questo ho visto fare cose con un 125 che fanno pensare che a noi basta e avanza.
Se dovessimo fare discorsi razionali che senso avrebbe vedere dei vecchietti di 30,40 o peggio ancora 50 anni a fare le garette regionali o ad andare in moto nei boschi. Il discorso per me Ã¨ che il trial Ã¨ una passione, un evasione, non Ã¨ un discorso razionale, la domenica voglio sognare di essere Toni o Adam, quindi il 300 replica Ã¨ d'obbligo Very Happy

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

La "fortuna" e' che nel trial al 90% conta il pilota, percio'le prestazioni del motore vengono sempre in secondo piano. Che il gap prestazionale rispetto al motore a 2T esista non e' certo una novita', basti pensare che nel cross con il 4T si corre con cilindrata quasi doppia. Se e' assurdo "ai nostri livelli" mettere un kit 300cc su una 4T, allora puo' essere assurda anche una EVO 290, no Question

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

Cobra3 ha scritto:

... la domenica voglio sognare di essere Toni o Adam, quindi il 300 replica Ã¨ d'obbligo Very Happy

La domenica voglio andare in moto non in garage, quindi il 4rt Ã¨ d'obbligo Laughing

Lupo · Registrato: 08/01/07 18:55

Montesa_78 ha scritto:

La "fortuna" e' che nel trial al 90% conta il pilota, percio'le prestazioni del motore vengono sempre in secondo piano. Che il gap prestazionale rispetto al motore a 2T esista non e' certo una novita', basti pensare che nel cross con il 4T si corre con cilindrata quasi doppia. Se e' assurdo "ai nostri livelli" mettere un kit 300cc su una 4T, allora puo' essere assurda anche una EVO 290, no Question

Infatti quel 290 Ã¨ una bomba Razz

pusky · Registrato: 04/09/09 07:18

Prandix ha scritto:

io da pilota ufficioso montesa ho sentito che la honda ha ceduto la montesa alla New Holland che per il 2010 come innovaone voleva mettere delle zavorre al posteriore per aumentare l'aderenza.

apparte gli scherzi...vi devo ricordare che la 4rt che tanto disprezzate Ã¨ ancora l'unica ad avere l'iniezione...prima roba...secondo, Ã¨ il 4t meglio riuscito e l'unico che Ã¨ in grado di competere con dei 2t...
cosa volete di piÃ¹?un aereo?
penso che nel 2005 la honda abbia speso uno sproposito per dare al nostro sport un valido motore 4t...tranquilli che quando usirÃ il prossimo modello le altre case dovrano correre altri 4 anni per arrivare alla pari della montesa.
anche a me cmq piacerebbe vedere una montesa snella e leggera che riesca a sfruttare al massimo le showa e che si faccia guidare come una bicicletta...ma da qui a sminuire un prodotto al top,solo perchÃ¨ pesa 5kg in piÃ¹ di alcune altre mi sembra un'esagerazione.La 4rt resta una grandissima moto...le altre sono tutte chiacchere...non cambia gli adesivi?meglio risparmia e risparmiamo,l'abitudine di cambiare il colore degli adesivi e dirti che Ã¨ il nuovo modello in voga nel fuoristrada non mi Ã¨ mai piaciuta e mai mi piacerÃ .
Ultima cosa e poi ho finito, che sia un segnale di un nuovo modello nel 2011?

da fedelissimo montesista concordo pienamente.perÃ² anche se la moto Ã¨ molto competitiva non mi dispiacerebbe vedere qualcosa di nuovo in giro..un telaio che la renda un po' piÃ¹ snella e sottile....

snake69 · Cartellini gialli : 1

Alla 3 giorni il 70% delle moto erano 4Rt.... alla fine pero' mi ha fatto anche piacere vederne cosi'tante Mr. Green

Niki_Cott · Registrato: 28/04/06 17:49

snake69 ha scritto:

Alla 3 giorni il 70% delle moto erano 4Rt.... alla fine pero' mi ha fatto anche piacere vederne cosi'tante Mr. Green

meno male che non sono venuto avrei avuto mal di pancia per tre giorni a sopportare le minchiate che sparano i possessori di 4 T Laughing

scherzo la montesa Ã¨ un' ottima moto............. quella di Bou e compagnia perÃ²

Cobra3 · Registrato: 07/04/06 16:30

snake69 ha scritto:

Alla 3 giorni il 70% delle moto erano 4Rt.... alla fine pero' mi ha fatto anche piacere vederne cosi'tante Mr. Green

Non ci fai una gran figura a dire cavolate, proporrei un piÃ¹ misero 28%....

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

be' di beta 4t ce n'erano almeno una trentina

le 2t beta non ne avro' sentita una che fosse una girare bene(san luca)

gabbri · Registrato: 25/03/08 20:42

girare bene in che senso? allora le beta 4t si sono comportate bene in quota?