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Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

Appena posso giro un po' con la moto 2T di un amico... poi decidero'...!

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

Non ho mai visto nessuno fare di piÃ¹ o di meno in seguito ad un cambio moto...
Ho sempre visto gente andare meglio o peggio in base alle ore di allenamento...

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

Io purtroppo ne ho visti invece...
Con la Beta 4T, ad esempio, una volta ho spento 4 volte in una gara (20 penalita'!!!!!!). Cosa mai successa prima...
Senza contare che qualche anno fa con la Cota ero di certo piu' allenato di oggi, ma certi movimenti che riesco a fare con il 2T Beta o Sherco con quella non mi venivano... troppo peso???
Non sto parlando di differenza tra Beta o Sherco o gasgas, ma di differenza tra le costose 4T e le moto "classiche" a 2T... non c'e' dubbio comunque che il pilota conti al 90%, e' ovvio... Exclamation

bsa7mmrm · Registrato: 28/09/07 17:32

Montesa_78 ha scritto:

Io purtroppo ne ho visti invece...
Con la Beta 4T, ad esempio, una volta ho spento 4 volte in una gara (20 penalita'!!!!!!). Cosa mai successa prima...
Senza contare che qualche anno fa con la Cota ero di certo piu' allenato di oggi, ma certi movimenti che riesco a fare con il 2T Beta o Sherco con quella non mi venivano... troppo peso???
Non sto parlando di differenza tra Beta o Sherco o gasgas, ma di differenza tra le costose 4T e le moto "classiche" a 2T... non c'e' dubbio comunque che il pilota conti al 90%, e' ovvio... Exclamation

Sono daccordo in tutto quello che hai scritto!

Cobra3 · Registrato: 07/04/06 16:30

martejo ha scritto:

Non ho mai visto nessuno fare di piÃ¹ o di meno in seguito ad un cambio moto...
Ho sempre visto gente andare meglio o peggio in base alle ore di allenamento...

Forse non hai visto Bosis e Lampkin lo scorso anno e quest'anno, il cambio di moto influenza eccome, in alcuni casi magari Ã¨ solo un discorso mentale ma penso comunque che non si debba esagerare l'importanza della tecnica di guida. Ad alti livelli l'aspetto mentale Ã¨ piÃ¹ importante di quello tecnico e un nuovo team o una nuova moto contano.
Anche sulle ore di allenamento avrei da ridire, sarÃ criticabile ma penso che ogni pilota ha un suo livello scritto e oltre quello non possa andare indipendentemente dalle ore di allenamento che fÃ . Diciamo che l'allenamento Ã¨ una condizione necessaria ma non sufficiente per vincere.

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

Cobra3 ha scritto:

martejo ha scritto:

Non ho mai visto nessuno fare di piÃ¹ o di meno in seguito ad un cambio moto...
Ho sempre visto gente andare meglio o peggio in base alle ore di allenamento...

Forse non hai visto Bosis e Lampkin lo scorso anno e quest'anno, il cambio di moto influenza eccome, in alcuni casi magari Ã¨ solo un discorso mentale ma penso comunque che non si debba esagerare l'importanza della tecnica di guida. Ad alti livelli l'aspetto mentale Ã¨ piÃ¹ importante di quello tecnico e un nuovo team o una nuova moto contano.

Non si parlava di piloti di questo calibro, in questi ambienti penso siano talmente tanti i fattori che influiscono il cambiamento da un anno all'altro...

Cobra3 ha scritto:

Anche sulle ore di allenamento avrei da ridire, sarÃ criticabile ma penso che ogni pilota ha un suo livello scritto e oltre quello non possa andare indipendentemente dalle ore di allenamento che fÃ . Diciamo che l'allenamento Ã¨ una condizione necessaria ma non sufficiente per vincere.

Non ho parlato di vittoria...
Comunque nei post precedenti hanno portato esempi di piloti amatoriali o poco piÃ¹ e io ho risposto con la mia esperienza. Wink

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

Montesa_78 ha scritto:

Appena posso giro un po' con la moto 2T di un amico... poi decidero'...!

Cosi' ho fatto, testimoni alcuni baffuti amici del forum Very Happy

ora sto decidendo... chissa' Cool

snake69 · Cartellini gialli : 1

Citazione:

se pero' si spegneva con il CIUFF allora erano cazzi !!!

Sono cazzi pure adesso!!!!!!!! Mr. Green

Danyelle · Registrato: 20/09/06 20:19

Citazione:

se pero' si spegneva con il CIUFF

Scusate ma che cosa Ã¨ il CIUFF Question

perchÃ¨ la moto dopo non partirebbe piÃ¹ Question

Sto x comperare una 4t .......spaventatemi per bene Mega-ball

...la mia sherco partiva sempre alla prima pedalata anche dopo una caduta.

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Il CIUFF Ã¨ un termine che ricorda il tipico rumore che emette il 4t monocilindrico quando improvvisamente a bassi regimi e a seguito di un'apertura violenta del gas (e non solo...) si arresta senza un evidente motivo. Di solito Ã¨ anche preludio di un certo numero di bestemmie (=pedalate) per riavviare il motore...

snake69 · Cartellini gialli : 1

Citazione:

Di solito Ã¨ anche preludio di un certo numero di bestemmie (=pedalate) per riavviare il motore...

Quoto.........porca vac....maledetto ciuff. Mr. Green

Danyelle · Registrato: 20/09/06 20:19

snake69 ha scritto:

Citazione:

Di solito Ã¨ anche preludio di un certo numero di bestemmie (=pedalate) per riavviare il motore...

Quoto.........porca vac....maledetto ciuff. Mr. Green

ok...ma cosa succede effettivamente che non fa piÃ¹ ripartire la moto???
si ingolfa?
si bagna la candela?

o che altro???

snake69 · Cartellini gialli : 1

Lo sa solo il motore Shocked

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Credo che sia un ingolfamento derivante da una grande quantitÃ di vapori di benzina che non riescono a miscelarsi con l'aria. Per questo avviene piÃ¹ facilmente al minimo, a motore molto caldo e dopo rapide aperture dell'acceleratore.

snake69 · Cartellini gialli : 1

In effetti e'proprio cosi'non capisco perche'la mia, quando capita,poi riparte come un'orologio................misteri Very Happy

snake69 · Cartellini gialli : 1

Citazione:

...la mia sherco partiva sempre alla prima pedalata anche dopo una caduta.

La mia 2T ho provato a farla ripartire dopo un 360*al primo colpo.............questa e'meglio che non provo,mi sa che non sono sufficienti 360 pedalate per farla ripartire Mr. Green