TORNARE INDIETRO?

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

Tra Brianza e Master Beta mi sono reso conto che molti piloti quattrotempisti sono tornati al 2T... cosa sta succedendo??

marco · Cartellini gialli : 2

beh, il trial Ã¨ una scienza esatta:
con il due tempi fatichi meno, vai meglio e spendi meno Wink

e non ultimo (come disse un grande del trial) "quando arrivi a casa trombi ancora la moglie" Mr. Green

giulio · Cartellini gialli : 1

marco ha scritto:

beh, il trial Ã¨ una scienza esatta:
con il due tempi fatichi meno, vai meglio e spendi meno Wink

e non ultimo (come disse un grande del trial) "quando arrivi a casa trombi ancora la moglie" Mr. Green

Voce dell'esperienza? Question

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

marco ha scritto:

beh, il trial Ã¨ una scienza esatta:
con il due tempi fatichi meno, vai meglio e spendi meno Wink

e non ultimo (come disse un grande del trial) "quando arrivi a casa trombi ancora la moglie" Mr. Green

fatichi di meno mi sa' di no vedendo le tue ultime prestazioni Laughing

per la tua seconda affermazione credo che tu abbia ragione , ma va a incidere su quanto alla fine puoi praticare Cool

per i costi dissento!! con il 4t personalmente in 3 anni ho speso meno che con il due!!
almeno per la manutenzione!

per il trial vero e proprio da zona non mi azzardo a dare un giudizio
ma per il motoalpinismo, per quanto mi riguarda i 4t sono le moto piu' adatte:sono quelle che alla lunga ti affaticano di meno e ti aiutano di piu'

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

Beh, che i duetempisti convinti non vogliano essere costretti a cambiare non e' certo una novita', e che il 2T va di piu' e costa meno neanche... ma quali saranno le prospettive future del motore a miscela?? Tirare fino all'ultimo e' un conto, ma tornare indietro dopo essersi adattati al 4T (e ci vuole tempo...) non mi sembra cosi' geniale... Exclamation

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

probabilmente non si sono adattati!
guardando l' eta' media di chi fa gare , c'Ã¨ gente che Ã¨ da 30 anni che guida 2t....., hai voglia a cambiare

Niki_Cott · Registrato: 28/04/06 17:49

cassio ha scritto:

probabilmente non si sono adattati!
guardando l' eta' media di chi fa gare , c'Ã¨ gente che Ã¨ da 30 anni che guida 2t....., hai voglia a cambiare

ogni riferimento Ã¨ puramente casuale Laughing

a me il 4 T non piace ma sui costi superiori al 2 T sono leggende metropolitane.Ho parecchi amici col 4T e non spendono certo piÃ¹ di me in manutenzione. e facendo solo motoalpinismo credo che il 4 T vada meglio e stanchi meno

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

e se lo dice cott che sono 87 anni che calca i sentieri ......potete crederci

aremy · Registrato: 07/04/06 05:53

... se qaulcuno che fa zone torna al 2t Ã¨ (a mio a avviso) SOLO ED UNICAMENTE PER QUESTIONI DI PESO ! vogliono una moto leggera.... per tutto il resto sono solo balle !

ps... per me che non trombo e che vado ogni tanto per sentieri il 4t mi perdona molto di piÃ¹ di quello che mi perdona mia moglie !!!!!! Very Happy

pancho · Registrato: 16/10/07 07:11

IO TROMBO PRIMA DI USCIRE !

adany · Registrato: 16/07/08 13:08

pancho ha scritto:

IO TROMBO PRIMA DI USCIRE !

Geniale, non ci avevo pensato Laughing

alberto_climber · Cartellini gialli : 1

Nell' enduro su motocross di alcuni mesi fa si parlava appunto di questo, molti stanno tornando a 2T, principalmente per i costi esorbitanti di acquisto e manutenzione del 4T, Ã¨ anche vero che sono motori da oltre 40CV !!!! dove la prestazione del motore Ã¨ molto importante.
Wittewen ex DT aprilia diceva che basterebbe investire 2 lire sull' olio per la miscela per renderlo ecologico e a quel punto non ci sarebbe storia con il 4T, almeno in certe discipline...
Husky e KTM comunque continuano a presentare ed aggiornare delle versioni enduro a 2T.
Dite cosa volete ma il motore 2T Ã¨ meccanicamente piÃ¹ semplice (al momento), poi sono d' accordo con Cassio (senza averne provata una) per chi fa motoalpinismo o zonette il 4T Ã¨ meglio
ciao
Alberto

giulio · Cartellini gialli : 1

alberto_climber ha scritto:

Nell' enduro su motocross di alcuni mesi fa si parlava appunto di questo, molti stanno tornando a 2T, principalmente per i costi esorbitanti di acquisto e manutenzione del 4T, Ã¨ anche vero che sono motori da oltre 40CV !!!! dove la prestazione del motore Ã¨ molto importante.
Wittewen ex DT aprilia diceva che basterebbe investire 2 lire sull' olio per la miscela per renderlo ecologico e a quel punto non ci sarebbe storia con il 4T, almeno in certe discipline...
Husky e KTM comunque continuano a presentare ed aggiornare delle versioni enduro a 2T.
Dite cosa volete ma il motore 2T Ã¨ meccanicamente piÃ¹ semplice (al momento), ....Alberto

Infatti dipende anche da quanto la tieni una moto, se devi fare interventi Ã¨ ovvio che i costi siano superiori.

Solo il cambio olio dovrebbe essere fatto piÃ¹ spesso.

Per me, se si riesce a mantenere il rumore, l'unica motivazione per cambiare sono giusto le emissioni allo scarico.

ciao

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

nel cross o nell'enduro i 4t girano al limitatore
nel trial manco dipinti, Ã¨ assolutamente sbagliato fare un confronto , sono sfruttati agli antipodi

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

Citazione:

Solo il cambio olio dovrebbe essere fatto piÃ¹ spesso.

una volta all' anno....
due se vuoi proprio essere scrupoloso
almeno con il motore yamaha...

niente olio cambio, niente olio miscela
niente puzza

giulio · Cartellini gialli : 1

Infatti Ã¨ solo l'assenza dell'odore di miscela che rende piÃ¹ accettabile queste moto quando passi vicino ad un escursionista.

PerÃ² solo se non fanno rumore come tutte quelle che vedi in gara, e non solo, altrimenti sono peggio come impatto!

PerÃ² se non hai interferenze con altri frequentatori di sentiero ..... per me la "ruviditÃ " del motore 4t non piace proprio, preferisco la scorrevolezza del 2t.

Magari dei margini di miglioramento sul 2t ci sono ..... anche se ho dei seri dubbi.

Prima o poi anch'io sarÃ² "costretto" a cedere ...... spero arrivi l'elettrico prima!

ciao.

martejo · Registrato: 10/04/06 12:04

Per quanto mi riguarda il principale motivo che mi ha tenuto legato al quattro tempi Ã¨ l'affidabilitÃ , vuoi perchÃ¨ qui dove abito non c'Ã¨ nessuno che lavora come si deve sui trial e vuoi perchÃ¨ io ho voglia di mettere benzina e saltar sulla moto sapendo che mi riporta sempre a casa. Non mi dispiacerebbe cambiare, provare qualcosa di nuovo ma semplicemente non mi fido. Ho giÃ provato anni fa e sono rimasto parzialmente deluso. Col 4 tempi spendo qualcosa in piÃ¹ a comprarla ma poi so che Ã¨ un mezzo valido, nessun'altra moto mi da la stessa sicurezza. Se non fosse cosÃ¬ avrei probabilmente fatto altre scelte anche solo per cambiare ogni tanto.
Altro aspetto a favore del 4t Ã¨ il fatto che il fumo Ã¨ decisamente piÃ¹ sopportabile, spesso mi capita di stare dietro ai 2 tempi sentendomi morire. E' un pÃ² come ora che ci si Ã¨ abituati a non sentire piÃ¹ il puzzo delle sigarette nei locali e poi di colpo ti ritrovi vicino ad uno che fuma per strada e senti subito la necessitÃ di 'cambiare aria'. Questo Ã¨ un aspetto da non sottovalutare non solo per il semplice fastidio ma anche per la salute.
Lo scontro tra 2 e 4t Ã¨ una cosa stupida, il bello sarebbe avere il meglio dell'una e dell'altra, anzi, il meglio sarebbe averne una elettrica. Visto che non Ã¨ possibile che ognuno scelga quello che preferisce e quello che piÃ¹ si avvicina alle sue esigenze.

lazzaro54 · Cartellini gialli : 3

ho giÃ avuto modo di dirlo da altre parti .....
il 4t Ã¨ piÃ¹ salutare solo se l'impiantio di scarico viene lasciato completamente nella sua configurazione originale della casa atta ad abbattere le emissioni inquinanti .....
qualsiasi altro intervento (collettori, scarico ecc.) lo rende inquinante nÃ¨ piÃ¹ nÃ¨ meno di un 2t ......
se la benzina verde senza catalizzatore Ã¨ cancerogena, lo Ã¨ sia per i 2 che per i 4T, cosa vuoi che sia un pÃ² di olio bruciato in piÃ¹? .....

il ritorno al 2T sui campi di gara puÃ² essere dato dalla maggiore leggerezza della moto (credo) e dalla risposta piÃ¹ bruciante del motore rispetto al 4T (credo) che ti comsente di saltare meglio da un sasso all'altro ....
perÃ² questi ultimi sono pensieri da neofita e magari mi sbaglio .....

adany · Registrato: 16/07/08 13:08

cassio ha scritto:

Citazione:

Solo il cambio olio dovrebbe essere fatto piÃ¹ spesso.

una volta all' anno....
due se vuoi proprio essere scrupoloso
almeno con il motore yamaha...

niente olio cambio, niente olio miscela
niente puzza

Dipende da quanto si usa la moto , io lo cambio 3-4 volte all'anno e anche +, preferisco spendere 10-15 euro in + ma avere tutto apposto , ho visto che moto nuova sporca molto d+ e preferisco cambiarlo d+ 30-40 ore max , se poi usi molto accelleratore e frizione cambiamolo l'olio , costa relativamente poco.

CrazyLife · Registrato: 10/04/06 15:53

2t 4t quante volte abbiamo scritto questa storia.. alla fine Ã¨ una scelta del tutto personale ed una sensazione di guida. Il ritorno ad una moto 2t puÃ² dipendere da:
a) adattamento alla nuova moto ( c'e' chi sono 30 anni che guida 2t )
b) possibilitÃ economica al momento di cambiare la moto
fattore fondamentale Smile

.. non credo ne alla storia di costi ne alla storia di manutenzione. E' una questione di come uno si sente sopra alla moto. come sempre "il manico" fa la differenza, 2t 4t 3t tutti uguali se ci sai andare.