Beta Alp 250 2T

Bellox · Registrato: 22/08/08 09:47

Ciao a tutti, sono nuovo del forum ed anche dell'ambiente trial, per cui perdonatemi se faccio domande scontate..
Ho da poco acquistato una Beta Alp 2502T e vorrei avere qualche parere sulla moto da qualcuno piÃ¹ esterto di me..
Ho anche una domanda tecnica da fare: ho notato che i dischi di questa moto si muovono leggermete, hanno un gioco di qualche mm come se ci fosse un parastrappi (tipo corona), Ã¨ normale questa cosa nei trial?
Grazie a tutti..

Lupo · Registrato: 08/01/07 18:55

Bellox ha scritto:

Ciao a tutti, sono nuovo del forum ed anche dell'ambiente trial, per cui perdonatemi se faccio domande scontate..
Ho da poco acquistato una Beta Alp 2502T e vorrei avere qualche parere sulla moto da qualcuno piÃ¹ esterto di me..
Ho anche una domanda tecnica da fare: ho notato che i dischi di questa moto si muovono leggermete, hanno un gioco di qualche mm come se ci fosse un parastrappi (tipo corona), Ã¨ normale questa cosa nei trial?
Grazie a tutti..

si Ã¨ giusto che ci sia un po' di gioco ai dischi , perÃ² se ti sembra eccessivo basta cambiare le boccole , poi sei a posto! divertiti!!

Bellox · Registrato: 22/08/08 09:47

ok, grazie Lupo..

Montesa_78 · Registrato: 17/04/08 19:00

Io ne avevo una nel lontano 1995... 240cc raffreddato ad aria... un po' dura da accendere, ma e' sempre andata benissimo!

buon trial Mr. Green

Colibri · Registrato: 06/05/06 20:40

Ciao Bellox, io ne ho avuta una per ....ottto anni e se debbo essere sincero, anche se oggi ho una montesa 4rt, .....nel motoalpinismo non estremo la rimpiango.

Cercando di sintetizzare:

Lati positivi:
1) il motore Ã¨ un vero mulo e non scalda mai;
2) Ã¨ discretamente comoda e la sella Ã¨ degna di questo nome....nei trasferimenti ti permette di riposarti;
3) autonomia e consumi da record, io con i quasi 5 litri di serbatoio ci superavo tranquillamente i 100 KM, senza necessita di ulteriore benza neklo zaino;
4) sesta marcia piuttosto lunga e quindi agevole per i trasferimenti su asfalto o sterrati veloci.....di contachilometri Ã¨ facilissimo raggiungere i 80/90 Km.
5) la messa in moto Ã¨ sempre pronta e massimo alla seconda pedalata il motore parte. (se penso alle bestemmie della montesa ... Evil or Very Mad

)

Lati negativi
1) peso sui 100 kg e quindi poca agilitÃ nei passaggi estremi;
2) forcella anteriore piuttosto debole. Io mi trovavo in difficoltÃ sopratutto in discesa e su fondi molto sconnessi.
3) per pulire il filtro aria devi smontare mezza moto!
4) posizione delle pedane avanzata che non agevola la guida in piedi.
5) manubrio originale di scarsa robustezza...alla prima caduta si piega, ergo sostituiscilo quanto prima.

In otto anni di uso intenso ho avuto i seguenti inconvenienti:
1) rottura della pedivella di avviamento;
2) bruciatura del bulbo della ventola di raffreddamento;
3) piegatura del manubrio alle prime cadute.

Nient'altro.

Concludo ribadendo che per le zone la moto non Ã¨ assolutamente idonea ma per un motoalpinismo (anche tosto) Ã¨ eccezionale. Le nuove beta Alp a 4T in una eventuale comparativa ne uscirebbero ancora oggi con le ossa rotte!!!

Ciao e buon divertimento.

p.s se dovessi revisionare il motore, cambia prudenzialmente le gabbiette a rulli della biella /pistone.

Bellox · Registrato: 22/08/08 09:47

Innanzitutto grazie per le risposte che mi avete dato..!
Chiedo a ColibrÃ¬ che ha avuto la mia stessa moto per molto tempo se sa darmi qualche indicazione su dove trovare i ricambi per l'alp 250, sai per caso se la betamotor spedisce anche ai privati?
Inoltre vorrei reperire un manuale di officina, tu per caso sai dove trovarlo, o ancora meglio ne hai uno da inviarmi , magari per mail?
Anche se ho la moto da solo un mese concordo con te su molti punti, sia per quanto riguarda i pregi che i difetti.. l'unica cosa che forse non mi torna tanto Ã¨ l'autonomia, la scorsa settimana ho fatto un giro relativamente lungo, ma dopo circa 50km sono entrato in riserva!! A quel punto mi sono stupito per l'eccessivo consumo, ma non conoscendo la moto ho pensato fosse normale, invece se tu (che conosci la moto sicuramente meglio che me) mi dici cosÃ¬ mi viene il sospetto che l'eccessivo consumo sia da inputare a qualche problema di carburazione.. Confused

Colibri · Registrato: 06/05/06 20:40

Ciao Bellox,

andando per ordine:

1) Non mi risulta che la Betamotor venda direttamente i ricambi. Io, per le mie poche necessitÃ avute , ho sempre reperito tutto dai due concessionari di zona che sono Ulissi di San Severino Marche e Ragni di Fabriano. Ci sono anche dei negozi online che sono specializzati sulle beta e vendono ogni ben di ***. La situazione ricambi della Betamotor mi risulta piÃ¹ che buona.

2) Non ho mai avuto il manuale di officina e non saprei come aiutarti se non consigliandoti di andare da una officina di un concessionario beta di lungo corso. Comunque sia la ciclistica, sia il motore sono abbastanza semplici ed alla portata di un qualunque meccanico. Ricordo che da internet (mi sembra proprio dal sito della beta) avevo scaricato un esploso del motore e della ciclistica con numerati ed elencati i vari pezzi di ricambio. Se non lo dovessi reperire fammi sapere che dovrei ritrovarlo e te lo posso spedire.

3) Con il consumo non ci siamo e penso che hai la carburazione starata. Verifica anche di non avere il filtro sporco ed i raccordi di gomma tra filtro e carburatore e carburatore /pacco lamellare crepati. A proposito del carburatore, occhio che se la moto ti cade o si inclina eccessivamente, dal carburatore "piscia" benzina in grande quantitÃ : non Ã¨ un difetto, Ã¨ proprio la caratteristica di quel carburatore (adesso non mi ricordo la marca...? Embarassed

). Mi pare di aver letto su questo forum che molti proprietari di vecchie beta lo sostituivano con i dell'orto.

Comunque se usi la funzione "cerca" dovresti trovare altre discussioni e consigli.

Ciao.

Bellox · Registrato: 22/08/08 09:47

Grazie ColibrÃ¬, effettivamente la Beta non spedisce ricambi direttamente ai privati, ma solo ad officine autorizzate.
Ho chiesto il manuale di uso e manutenzione alla Beta (sono stati molto disponibili) e mi hanno detto che me lo invieranno per mail.
Per quanto riguarda il cosumo, nel forum ho visto che molti lamentano un eccessivo consumo di benzina inputando ciÃ² ad un difetto del carburatore Mukuni che anche la mia Alp monta.
Tu montavi lo stesso carburatore?
Pare ci siano due modifiche che potrebbero risolvere la cosa:
1) alzare il livello dello sfiato all'interno del carburatore
2) far fare al tubo di sfiato ()esterno al carburatore) un giro tipo sifone, in modo da contenere la fuoriuscita della benzina in determinate situazioni.
Cosa ne pensi?

Grazie e ciao!

Colibri · Registrato: 06/05/06 20:40

Sul problema "consumo eccessivo" non saprei che dire, sia perchÃ¨ piuttosto ignorante in materia, sia perche la mia Alp non mi ha dato mai noie in materia e quindi non ho avuto occasione di approfondire la problematica.

Io farei un bel controllo generale ed una revisionata al carburatore (anche la mia montava il Mikuni), controllando anche che i getti siano gli originali e che il precedente proprietario non ci abbia smanettata sopra. Una ulteriore cosa che mi viene in mente Ã¨ di verificare la tenuta delle fasce del pistone e le condizioni di eventuale incrostamento del tubo di scarico.....che ti farebbero calare la potenza e costringerti a tenere sempre il motore su di giri e quindi a consumare di piÃ¹.

Credo che ne valga la pena perchÃ¨ la "vecchia Alp" potrÃ darti ancora molte soddisfazionie ed essere molto longeva.

Poi, chiss, un giorno diventerÃ anche una moto d'epoca piuttosto ricercata e quindi possederne una in buono stato sarÃ un ulteriore motivo di soddisfazione.

Ciao.