Nuovo silenziatore finale per una maggior potenza lasciando inalterata la silenziosità originale.
-Nuovo collettore di scarico.
-Nuovo carburatore DellOrto con pompa di ripresa.
-Nuovi alberi a camme per una miglior risposta ai bassi regimi.
-Nuova bobina esterna per avere picchi di corrente più stabili.
-Nuova piastra protezione motore in Ergal trattato T6. Peso -500 gr.
-Nuove pedane pilota.
-Nuovo supporto cassa filtro con estrazione veloce dello stesso.
-Nuovo forcellone.
-Nuovo mono-ammortizzatore posteriore Sachs.
-Nuove forcelle Marzocchi pluriregolabili con steli in alluminio. Peso – 850 gr.
-Nuove piastre forcella.
-Nuovi cavallotti fissaggio manubrio.
-Nuove plastiche di materiale più lucido e resistente e con migliore accoppiamento tra le parti.
-Nuove grafiche realizzate in kristal ad alto spessore.
-Nuovo setting frizione.
-Nuove manopole.
-Nuovo trattamento dischi freno. _________________ MARCHESE:
(OFF)
Meccanico quantistico
ma quindi della vecchia è rimasta sola la leva del freno ?!?!?! ahahhahaha
adesso vengo crocifisso ma che ci vuoi fare ahahhah ovvio si gioca eh _________________ Pietro Venanzangeli ( Roma )
Montesa Cota 4RT 2009
http://www.trialistilaziali.it
motoclub: Trialisti Laziali
Nuovo silenziatore finale per una maggior potenza lasciando inalterata la silenziosità originale.
-Nuovo collettore di scarico.
-Nuovo carburatore DellOrto con pompa di ripresa.
-Nuovi alberi a camme per una miglior risposta ai bassi regimi.
-Nuova bobina esterna per avere picchi di corrente più stabili.
-Nuova piastra protezione motore in Ergal trattato T6. Peso -500 gr.
-Nuove pedane pilota.
-Nuovo supporto cassa filtro con estrazione veloce dello stesso.
-Nuovo forcellone.
-Nuovo mono-ammortizzatore posteriore Sachs.
-Nuove forcelle Marzocchi pluriregolabili con steli in alluminio. Peso – 850 gr.
-Nuove piastre forcella.
-Nuovi cavallotti fissaggio manubrio.
-Nuove plastiche di materiale più lucido e resistente e con migliore accoppiamento tra le parti.
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