Modifica 300

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

Lupo ha scritto:

Ago ha scritto:

Beh non mi sembra costi poi tanto, considera che la Montesa Repsol viene quasi 8500...Ragazzi, sono proprio indeciso, Montesa ha il knowhow, l'affidabilitÃ e l'appeil honda ma qualcuno mi dice piÃ¹ pesante, almeno come sensazione, Beta farebbe coppia con il mio Kappone vista la stretta parentela e secondo alcuni con una maggior leggerezza, non di peso ma di conduzione.
Bel dilemma..

agoooooooooo!!!! il montesa ovviamente Ã¨ piÃ¹ avanti... la beta ti deve piacere per il fatto del telaio rigido... secondo me puoi prendere sherco.. costa meno ed Ã¨ giÃ 300 cc di base e dicono abbia la prontezza del 2t

TELAIO RIGIDO ???? fai sistemare le sospensioni..e vedrai che non c'Ã¨ nessun telaio rigido...

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

Citazione:

vedrai che non c'Ã¨ nessun telaio rigido

quel telaio viene usato per armare le colate dei piloni dello stretto di messina

figurati se Ã¨ rigido Laughing

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

cosa fai qua ??? torna a lavorare !!! salame

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Ago ha scritto:

Beta farebbe coppia con il mio Kappone vista la stretta parentela

Ma qual'Ã¨ la parentela con il Kappa?

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

gianga ha scritto:

Ago ha scritto:

Beta farebbe coppia con il mio Kappone vista la stretta parentela

Ma qual'Ã¨ la parentela con il Kappa?

Tutti i minicross KTM li produce Betamotor.Il motore della Beta RR 4t da enduro 250/400/450/525 Ã¨ Ktm.Alcuni ingenieri Ktm sono andati a lavorare e a vivere in Toscana..alle dipendenze di Beta..

gabbri · Registrato: 25/03/08 20:42

Citazione:

Ciao. Cilindro e pistone sono 600, scarico racing altri 300, se vuoi valvole con centralina mi pare altri 600, piÃ¹ 6 ore di manodopera per il montaggio, il tutto aggiunto ai 7000 circa della moto e vedrai che arrivi al prezzo del Montesa. Concludendo compera quella che piÃ¹ ti ispira.

io la beta ce l'ho giÃ , il 2007, e per ovviare ai suoi numerosi problemi volevo avere informazioni sulla modifica 300... certo che a saperlo prima avrei preso montesa... insomma si spende 1700 euro circa.... non sono pochi... Crying or Very sad

gabbri · Registrato: 25/03/08 20:42

Ploca ha scritto
Sulla rev 4t Ã¨ abbastanza sostituire solo il kit 300 c.c. La marmitta non Ã¨ necessaria.Il kit valvole/centralina Ã¨ per 'allungare' di piÃ¹,perdendo perÃ² qualcosina sotto.

allora spenderei 600 eurozzi piÃ¹ la manodopera....???

Ago · Registrato: 23/07/06 07:17

certo Ã¨ assurdo pensare di prendere una moto nuova e poi cambiare subito il cilindro e il pistone, sarebbe meglio se la moto venisse proposta nelle 2 versioni, 250 e 300 come avviene per il 2T (250 e 270). In Spagna ha senso il 250 visto che le moto sotto i 250 non pagano l'immatricolazione ma in Italia addirittura Ã¨ vantaggiosa il 300 che paga meno di assicurazione...

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

gabbri ha scritto:

Ploca ha scritto
Sulla rev 4t Ã¨ abbastanza sostituire solo il kit 300 c.c. La marmitta non Ã¨ necessaria.Il kit valvole/centralina Ã¨ per 'allungare' di piÃ¹,perdendo perÃ² qualcosina sotto.

allora spenderei 600 eurozzi piÃ¹ la manodopera....???

esatto

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

Ago ha scritto:

certo Ã¨ assurdo pensare di prendere una moto nuova e poi cambiare subito il cilindro e il pistone, sarebbe meglio se la moto venisse proposta nelle 2 versioni, 250 e 300 come avviene per il 2T (250 e 270). In Spagna ha senso il 250 visto che le moto sotto i 250 non pagano l'immatricolazione ma in Italia addirittura Ã¨ vantaggiosa il 300 che paga meno di assicurazione...

dovrebbe arrivare....ci sarÃ anche una versione 'Special edition' con parecchi particolari racing...pure in prova presso alcuni concessionari.SeguirÃ comunicato ufficiale

Ago · Registrato: 23/07/06 07:17

pancho · Registrato: 16/10/07 07:11

Io ho la 4T 2008 originale, ho gia' avuto modo di testarla in 5 mule e devo dire che a questa moto ,per quello che fa la maggior parte di noi ,non manca proprio niente.Io ho 47 anni e mi diletto a fare un' po' di zonette + motoalpinismo anche abbastanza impegnativo , la moto e' perfetta.Unica cosa se vuoi non tribulare ad accenderla bisogna mettere il folle,non ho mai usato il pomello x l'avviamento a caldo,massimo alla terza pedalata parte.Ultima cosa ,io peso 95 Kg.,la potenza non mi manca affatto,bisogna solo imparare ad usarla,io ci sto riuscendo e ogni lunedi' non vedo l'ora di arrivare alla domenica x imparare nuove cose.
E' logico che quelli che la provano x cinque minuti,magari scendendo da una Gas,non possono pretendere di trovarsi subito bene,pure io arrivando dalla rev 2T del 2002 ho dovuto farci la mano.
Conclusione: se non siete dei piloti da Italiano in su' non buttate via soldi x modifiche che non servono a niente!

Ago · Registrato: 23/07/06 07:17

devo dire che il kit da motoalpinismo della beta Ã¨ molto ben fatto, vedremo i nuovi modelli 2009, penso che l'unica scelta per chi, come me, ne fa un uso non da italiano, sia tra Scorpa, Montesa e Beta. Non prenderei in cosiderazione Gasgas (350cc) ancora acerba e Sherco troppo votatae al racing..