DensitÃ olio forcelle

Nicodeto · Registrato: 18/04/06 08:36

Ciao, avrei una domanda da porre a voi esperti....

Io ho la sherco 2004, che come tutti sanno non ha nessun tipo di regolazione delle forcelle anteriori.
Quindi, detto questo, io per "tararle" ho due possibilitÃ : cambiare l'olio, oppure aprirle e cambiare le parti interne.

Dato che la soluzione dell'olio Ã¨ la piÃ¹ semplice ed economica, volevo chiedere se mettendo un olio troppo denso si possa rovinare qualcosa, tipo paraolii, ecc..... Io al momento ho messo l'olio 20w (anzichÃ¨ 5w) e mi trovo molto meglio, ma vorrei se possibile metterci un olio ancora piÃ¹ denso.

Che ne dite? potrei provocare qualche danno? Fino a che viscositÃ si trovano in giro gli olii?

Grazie a tutti
Nicola

CrazyLife · Registrato: 10/04/06 15:53

20w ? sicuro che sia un trial ? Sinceramente non credo che si possano provocare danni se Ã¨ olio per forcelle. L'unico danno che puoi fare Ã¨ rompere i para oli se la quantita' di olio non Ã¨ quella corretta. Ma lascio la parola agli esperti Smile

Fra' · Registrato: 07/04/06 12:06

a rompere non rompi nulla, nelle stradli si cambia spesso l' olio proprio per ovviare alla non regolabilitÃ delle forche.
L' importante Ã¨ mettere sempre la quantitÃ di olio prevista.(*)
solo che piÃ¹ denso del 20 rischi che sia troppo frenata sia in compressione che in estensione, poi cmq provare non costa niente ( a parte l' olio)

Ricorda che puoi sempre avere gradazioni intermedie se non le trovi giÃ pronte miscelando tra loro gli olio (stessa marca) tipo per un sae 25 puoi fare metÃ sae 20 e sae 30 etc etc.

ciao e buone pompate Smile

* se aumenti la quantitÃ di olio (non troppo) modifichi il comportamento della forca a fine corsa (poca aria diventa + dura, meno aria meno dura) in pratica l' aria si comporta come una seconda molla.

webmaster · Registrato: 24/03/06 21:17

20?????? ma sei fumato?
il 5 adesso che Ã¨ inverno Ã¨ giÃ troppo denso.

hai praticamente fatto diventare le forcelle come 2 sassi

Nicodeto · Registrato: 18/04/06 08:36

Mah, se vuoi venire a provarla... vanno sempre a fine corsa....

Grazie a tutti dei consigli, molto utili. Ciao

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

Citazione:

vanno sempre a fine corsa....

gli avrai sfondato l' idraulica Laughing

pongo · Registrato: 06/04/06 19:37

Se vanno a fine corsa probabilmente non hai messo la quantitÃ prescritta.Se la camera d'aria che resta nella parte superiore della forcella dopo avere messo la giusta quantitÃ di olio Ã¨ esatta no dovresti andare a fondo corsa neppure con un 2,5 di gradazione .Piu o meno denso modificano la velocitÃ del ritorno o dell'affondo .

Fra' · Registrato: 07/04/06 12:06

Nicodeto ha scritto:

Mah, se vuoi venire a provarla... vanno sempre a fine corsa....

Grazie a tutti dei consigli, molto utili. Ciao

aumentare la densitÃ dell' olio non impedisce il fine corsa.

ricorda che l' olio ha solo la funzione di smorzare l' effetto della molla (ne rallenta la velocitÃ di compressione e distensione).
Quindi se vuoi evitare i fine corsa devi intervenire sul precarico della molla o sulla sua durezza

Per variare la durezza devi cambiare molla
Per aumentare il precarico puoi mettere degli spessori tra il tappo della forca e la molla (usa delle rondelle), comincia con spessori di 2-3mm fino ad 1-1,5 cm.
CosÃ¬ perÃ² "indurisci" la forca.

Insomma ragazzo il mondo delle sospensioni Ã¨ un mondo difficile (cit.) Smile

ciao

Fra' · Registrato: 07/04/06 12:06

dimenticavo una cosa importante:
quando fai le prove sulle forche fai una prova per volta, (prima cambia SOLO l' olio se non va ritorna alla configurazione iniziale(non buttare l' olio che togli) e nel caso vari il precarico etc etc) altrimenti diventi scemo a capire cosa NOn funziona o cosa funziona.

ciao

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

PiÃ¹ denso Ã¨ l'olio,e piÃ¹ lento Ã¨ lo scorrimento,sia in compressione che in estensione.Per il fine corsa lavori con la quantitÃ dell'olio,piÃ¹ ne metti e prima 'tampona',viceversa se ne togli aumenti la corsa e raggiungi piÃ¹ facilmente la sua 'fine'.Dal valore standard dato dalla casa,aumentare/diminuire di 10c.c. alla volta fino a che trovi la Tua soluzione ideale.E' consigliabile la densitÃ suggerita 5W/10W in base al modello.Inoltre per 'pesi' importanti si dovrebbe aumentare la durezza della molla di compressione,sostituendola.

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Devo cambiare i paraoli della forcella e ho trovato in garage 2 litri di olio di gradazione 2,5. Può andare bene o è troppo fluido? Moto Beta REV3 250 2004.

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Paraoli arrivati, compro l'olio gradazione 5 o utilizzo il 2,5 che ho già disponibile a costo zero?

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

x palemmo è un po' troppo fluido il 2,5 meglio il 5

x davvero giovanni Wink

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Grazie Cassio! Se lo miscelo con il 7,5 ottengo un 5?
Mi secca buttare 2 litri di olio...

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

certo

o.t. se prendi motocross di ottobre ti hanno menzionato x essere il partecipante +"lontano" alla tre giorni

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Ho letto motocross, strana l'affermazione "non conosciamo il nome ma solo il numero...", mi ricorda il milite ignoto...

Mi sa che non funziona la media tra le classi SAE, ogni classe 0, 5, 10 etc. rappresenta un intervallo di viscosità (d'altra parte non poteva essere che l'olio "0" avesse viscosità zero...) e dai dati di viscosità che sono riuscito a reperire sembra che la differenza sia maggiore man mano che si sale di classe, mentre tra le classi basse la differenza non sia così sensibile.

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

ma no, guarda che funziona , magari non ti verra un 5 esatto , ma meglio del 2,5 con il caldo che c'è da te