Carter corroso REV3 250 2003, aiuto !

mandolo · Registrato: 23/03/07 21:15

guarda guarda sotto la moto Ã¨ bagnato...
vediamo, liquido di raffrreddamento...
da dove viene ... vediamo
minchia !!! carter corroso vicino alla finestrella controllo olio !

l'ho presa usata un paio di mesi fa... che figata...
ma che inc.....

ma succede spesso ? se cambio il carter finisco i problemi o no ?
quando mi puÃ² costare ?
da allora nn l'ho piÃ¹ messa in moto....... sigh sigh

c'Ã¨ qualcuno che mi sa dire qualcosa ?

ciao e grazie a tutti
Emanuele

Nicodeto · Registrato: 18/04/06 08:36

Questo Ã¨ un problema delle rev, si tratta del liquido di raffreddamento che va a mangiare il carter attorno al paraolio, cosÃ¬ il liquido entra nel cambio. Questo perchÃ¨ se non sbaglio il carter beta dovrebbe essere in magnesio (????) credo...

Nel tuo caso dici che sia corroso il tappo in plastica trasparente???

Molti cambiano la metÃ carter di sinistra con uno in alluminio, e risolvono tutto cosÃ¬... Ma nel tuo caso credo sia da controllare anche la parte destra, perchÃ¨ se dici che Ã¨ corroso il tappo, il liquido di raffreddamento Ã¨ un po' di tempo che gira in tutto il carter.... Non ti voglio mettere paura, potrei anche sbagliarmi, attendo conferme... Laughing

Ma la moto l'hai presa da un privato o concessionario??? Rolling Eyes

mandolo · Registrato: 23/03/07 21:15

grazie tante x la risposta velocissima...
la mia meravigliosa rev3 l'ho presa da un privato ma l'ho sentito oggi, persona di fiducia, dice di non aver mai avuto problemi (presa anche lui usata, io 3^ proprietario).
in generale sembra trattata benino...
la parte corrosa non Ã¨ il tubo o la finestrella ma proprio una parte del carter metallico (magnesio credo) vicino ai tubi che vanno al radiatore.
con l'unghia togli pezzetti di metallo...

porca p....
non so nemmeno io se portarla da meccanici generici (vicini) o al rivenditore ufficiale un po' piÃ¹ distante ma forse piÃ¹ preparato....

se mi girano le palle la dÃ² dentro (prendo 200 euro) e tiro fuori una montesa 4t (con annesso finanziamento 280 mesi) !

a proposito che mi dici delle 4 tempi ???
ciao e grazie mille

Lupo · Registrato: 08/01/07 18:55

le quattro tempi sono belle , ma hanno bisogno di molta piÃ¹ manutenzione dei 2 tempi...
io sono convinto ke Ã¨ ancora troppo presto per passare...
ciao

saveen · Registrato: 06/04/06 18:43

Vuoi sentire anche la mia??.....cambia il carter e divertiti (basta poco che ce vÃ²)!! Wink

mandolo · Registrato: 23/03/07 21:15

grazie tante amici trialomani !

spero di risolvere il tutto cambiando sto cacchio di carter...

magari la soluzione piÃ¹ semplice Ã¨ la migliore... speriamo !

kreps · Registrato: 06/04/06 20:43

Sostituito un mese fa sulla mia '05...Michele Bosi di trialrace me lo ha mandato d'alluminio...se presi entrambi in mano, si nota la differenza di peso...ma Ã¨ una bazzecola...monta quello d'alluminio ed Ã¨ x sempre! Wink

gianluca2002 · Registrato: 05/03/07 13:08

Citazione:

le quattro tempi sono belle , ma hanno bisogno di molta piÃ¹ manutenzione dei 2 tempi...
io sono convinto ke Ã¨ ancora troppo presto per passare...

Lupo non Ã¨ un problema delle 4 tempi..... tutti i carter in magnesio vengono corrosi dal liquido del radiatore, a meno che non compri quello specifico.... la bardhal ne faceva uno che veniva venduto dento un barattolo metallico proprio per dimostrare che il loro liquido non portava corrosioni....
Lo stesso problema c'era sulle KTM due tempi, dove il carter era in magnesio e si sfondava sempre vicino alla girante...

brixia67 · Registrato: 06/04/06 20:23

Si deve usare quello a base glicole....

Lupo · Registrato: 08/01/07 18:55

gianluca2002 ha scritto:

Citazione:

le quattro tempi sono belle , ma hanno bisogno di molta piÃ¹ manutenzione dei 2 tempi...
io sono convinto ke Ã¨ ancora troppo presto per passare...

Lupo non Ã¨ un problema delle 4 tempi..... tutti i carter in magnesio vengono corrosi dal liquido del radiatore, a meno che non compri quello specifico.... la bardhal ne faceva uno che veniva venduto dento un barattolo metallico proprio per dimostrare che il loro liquido non portava corrosioni....
Lo stesso problema c'era sulle KTM due tempi, dove il carter era in magnesio e si sfondava sempre vicino alla girante...

vero vero , ma... le 4 tempi ciononostante hanno comunque bisogno di piÃ¹ manutenzione e purtroppo costa decisamente di piÃ¹ da quello ke ho sentito...

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

Tu l' hai sentito, io (e altri) l' hanno provato
CAZZATE, anzi secondo me costa meno

Lupo · Registrato: 08/01/07 18:55

cassio ha scritto:

Tu l' hai sentito, io (e altri) l' hanno provato
CAZZATE, anzi secondo me costa meno

dici che costa meno??? bhÃ¨ se lo hai provato mi fido Smile

io rimango sul due tempi finche le leggi nn le faranno scomparire...

gianluca2002 · Registrato: 05/03/07 13:08

Citazione:

Tu l' hai sentito, io (e altri) l' hanno provato
CAZZATE, anzi secondo me costa meno

Confermo... la mia montesa ha bisogno di meno manutenzione della mia ex sherco 2t

manuelmaf · Registrato: 01/03/07 14:59

quanto costano i carter in alluminio

gio · Registrato: 07/04/06 14:35

Alla mia 4rt pulisco il filtro ogni volta che la uso ..... cambio olio ogno 6/7 mesi giusto perchÃ¨ bisogna farlo.
Cazzate che costano di + ..... forse se si rompono .... ma non si rompono e vanno da d** e poi non puzzano

mandolo · Registrato: 23/03/07 21:15

ciao amici !!!
evviva
un paesano mi ha risolto il problema con una colla a due componenti ed Ã¨ una settimana che giro e tutto funziona.
comunque il carter in alluminio costa intorno ai 70 euri
quindi prox rottura, carter nuovo
grazie a tutti
e buone sgasate
ciao

mandolo · Registrato: 23/03/07 21:15

nel caso in cui volessi cambiare la mia beta rev3 2003 quanto posso chiedere secondo voi ? (io 3 proprietario, tenuta discretamente bene a parte problemino al carter...)

altra domandina : il liquido di raffreddamento ogni quanto va controllato ? e in che precentuale va diluito ? sul flacone c'Ã¨ scritto "da non diluire!!!"

kreps · Registrato: 06/04/06 20:43

Ti sei risposto da solo..."non diluire"...ciao!

target · Registrato: 27/04/07 20:00

Ciao a tutti io ricordo che avevo un ktm che ha avuto lo stesso problema.. era il liquido di raffreddamaento che corrode il magnesio.....
allora si faceva una modifica alla girante dell'acqua e si metteva solo acqua nel circuito ....penso che sia + che sufficente l'acqua pura per il circuito di un motore cosi piccolo.....ciao ciao..

Dan · Registrato: 07/04/06 10:21

si si ......acqua.......infatti i cogli*ni che scrivono i libretti di manutenzione dovrebbero licenziarli tutti

perchÃ¨ ci fanno spendere un sacco di soldi per comprare liquido a base glicole

perchÃ¨ ci dicono di non diluirlo con acqua

perchÃ¨ ci dicono di cambiarlo ogni tanto....