Depotenziare il motore

Danyelle · Registrato: 20/09/06 20:19

Per depotenziare il motore puÃ² essere utile inserire guarnizioni supplementari x diminuire la compressione e rendere il motore meno brusco......o Ã¨ una castronata??? Confused

grazie

Giuseppe45 · Cartellini gialli : 3

Danyelle ha scritto:

Per depotenziare il motore puÃ² essere utile inserire guarnizioni supplementari x diminuire la compressione e rendere il motore meno brusco......o Ã¨ una castronata??? Confused

grazie

Certo fra testa e cilindro.PerÃ² la guarnizione dev'essere in metallo.Alcuni modelli hanno degli O-ring che fungono da guarnizoni testa e li non ci fai nulla.Unica possibilitÃ rivedere se possibile la testa.

saluti
G45

webmaster · Registrato: 24/03/06 21:17

Puoi agire sull'anticipo ritardandola un po', poi si puÃ² cambiare la frizione montandone una un po' meno brusca di quella che monta la Cabestany.

Puoi agire anche sulla carburazione.
Se riesci perÃ² a regolare l'anticipo dovrebbe essere piÃ¹ che sufficiente. Il tuo problema non Ã¨ la troppa potenza ma il motore troppo brusco nelle risposte.

Dimenticavo.... controlla che il comando gas sia nero al suo interno, perchÃ¨ se Ã¨ bianco Ã¨ il rapido.... montando quello nero "normale" giÃ dovrebbe essere meno brusca.

Se Ã¨ come penso anche la frizione Ã¨ troppo secca, colpa della pompa al manubrio che Ã¨ perfetta per gli indoor ma per un uso soft Ã¨ troppo tipo interruttore "stacca-attacca" sostituendola con una meno racing la frizione diventa piÃ¹ gestibile.

La caxxata piÃ¹ grossa che puoi fare Ã¨ vendere la Cabes perchÃ¨ "troppo"........ tienila stretta. che Ã¨ una bella moto

Danyelle · Registrato: 20/09/06 20:19

Certo fra testa e cilindro.PerÃ² la guarnizione dev'essere in metallo.Alcuni modelli hanno degli O-ring che fungono da guarnizoni testa e li non ci fai nulla.

X Giuseppe45,Sul manuale Sherco 07 danno la possibilitÃ di montare delle guarnizioni di diverso spessore perÃ² tra blocco motore e cilindro,ma con quelle si sposta anke l'altezza delle luci...no? e cosa va a cambiare la variazione dei punti delle luci?

WEB.....non ritengo ke sia la frizione,xme Ã¨ questone di motore.Saresti cosÃ¬ gentile da Consigliarmi a qual mago meccanico potrei rivolgermi per ingentilire la risposta estremamente brusca di quella spacca braccia xke non vorrei causare qualke pasticcio....nel senso che ,fosse una moto di 10 15 anni mi divertirei volentieri a pasticciarci, tanto xquel ke vale ,ma purtroppo ho preso una top-moto (quanto mai)paragonabile a una Ferrari .
pensiero:So ke sarebbe una Caxxata venderla ma se con la moto nn riesci a divertirti xkÃ¨ ti impegna troppo meglio passare a una cilindrata inferiore.
Difatti se con il 50ino facevo i gradini da 50/60 e stupidate varie (divertimento)con questa nn mi riesce di fare nulla a parte farmi male.(paura?)

franzp · Registrato: 23/11/06 07:55

ciao,

cambia subito il comando del gas rapido: la moto diventerÃ molto molto piÃ¹ gestibile.

poi credo sia il caso di insistere un filo con la nuova moto: chiaro che arrivando dal 50ino possa fare un filo paura...ma dopo 2-3 mesi di utilizzo attento vedrai che non torneresti indietro per nessun motivo.

marcosav · Registrato: 06/09/06 16:20

Ciao, da ignorante faccio una domanda stupida: non Ã¨ che hai comando del gas rapido?
Io, neofita imbranato, sul beta 270 2006 (consigliatomi come "moto adatta" per un principiante, non vi dico da chi) ho tratto un beneficio enorme dal passaggio al comando del gas normale.

saluti

marco

Danyelle · Registrato: 20/09/06 20:19

Citazione:

cambia subito il comando del gas rapido: la moto diventerÃ molto molto piÃ¹ gestibile.

Scusa la mia ignoranza..sul gas rapido..ma il problema si presenta appena apri di pochi millimetri che eroga potenza istantanea e strappa la braccia Confused

Giuseppe45 · Cartellini gialli : 3

Danyelle ha scritto:

Certo fra testa e cilindro.PerÃ² la guarnizione dev'essere in metallo.Alcuni modelli hanno degli O-ring che fungono da guarnizoni testa e li non ci fai nulla.

X Giuseppe45,Sul manuale Sherco 07 danno la possibilitÃ di montare delle guarnizioni di diverso spessore perÃ² tra blocco motore e cilindro,ma con quelle si sposta anke l'altezza delle luci...no? e cosa va a cambiare la variazione dei punti delle luci?

.(paura?)

L'altezza delle luci non deve variare,il pistone quando scende deve arrivare a livello.Non so perchÃ¨ questa possibilitÃ se non una variabile di messa a punto in piÃ¹.
Potresti farti rifare la testa variando lo squish.
Se vuoi un referente chiama qua

0341/980329 risponde Paolo Grossi di Introbio Lc,lui il porblema lo risolve.
Altrimenti alcuni parlano bene di Mototekna ma francamente non li conosco.

franzp · Registrato: 23/11/06 07:55

i "pochi millimetri" del gas rapido diventano il doppio col gas normale...quindi riesci a parzializzare meglio: provare ne vale la pena anche perchÃ¨ un comando gas non costerÃ piÃ¹ di 20 euro.

guarda cosa diceva MOTOTRIAL nella prova di una GG del 2000:
14/01/2000 un piccolo trucco per rendere la 280 meno aggressiva: ..si puÃ² montare al posto del comando gas rapido ( di serie ) un comando normale per una spesa di appena 30.000 lire si puÃ² anche provare !!. Alcuni piloti hanno apprezzato la modifica, la moto diventa meno reattiva e meno brusca.

ciao ciao

rob68 · Registrato: 08/09/06 10:09

Giuseppe45 ha scritto:

Danyelle ha scritto:

Certo fra testa e cilindro.PerÃ² la guarnizione dev'essere in metallo.Alcuni modelli hanno degli O-ring che fungono da guarnizoni testa e li non ci fai nulla.

X Giuseppe45,Sul manuale Sherco 07 danno la possibilitÃ di montare delle guarnizioni di diverso spessore perÃ² tra blocco motore e cilindro,ma con quelle si sposta anke l'altezza delle luci...no? e cosa va a cambiare la variazione dei punti delle luci?

.(paura?)

L'altezza delle luci non deve variare,il pistone quando scende deve arrivare a livello.Non so perchÃ¨ questa possibilitÃ se non una variabile di messa a punto in piÃ¹.
Potresti farti rifare la testa variando lo squish.
Se vuoi un referente chiama qua

0341/980329 risponde Paolo Grossi di Introbio Lc,lui il porblema lo risolve.
Altrimenti alcuni parlano bene di Mototekna ma francamente non li conosco.

quoto Giuseppe in pieno !!! Ho contattato P.Grossi su consiglio di Cassio ... Ã¨ una persona altissimamente preparata , gentile e disponibile Wink

webmaster · Registrato: 24/03/06 21:17

Noi come sostenitore del sito abbiamo Mototekna che Ã¨ anche uno dei preparatori migliori sul mercato. Comunque come ti hanno confermato in tanti proverei con il comando gas sempre ammesso che al momento monti quello rapido. L'anticipo te lo puÃ² controllare e regolare benissimo anche vismara visto che sei vicina.

Danyelle · Registrato: 20/09/06 20:19

Grazie boys,
domani sento vismara Smile

(Ã¨ dietro l'angolo)se no buono mi allontano verso introbio Confused

, se va male in agosto in Valtrompia (mototecna) Sad

,alla peggio..... in settembre ciaomoto Crying or Very sad

Aiutoo come sono ottimista ! Wink

Ale(ex194) · Registrato: 06/04/06 22:15

Anche io ti consiglio di provare a cambiare il comando del gas e di mettere quello nero,
La risposta del motore cambia(incredibile).
due minuti di lavoro 20'00â‚¬ di spesa e la provi subito, se poi non ti garba ancora prova gli altri suggerimenti. Wink

franzp · Registrato: 23/11/06 07:55

Citazione:

domani sento vismara (Ã¨ dietro l'angolo)se no buono mi allontano verso introbio , se va male in agosto in Valtrompia (mototecna) ,alla peggio..... in settembre ciaomoto
Aiutoo come sono ottimista !

scusami: prima chiedi consiglio, in 20 ti diciamo che se cambi il comando gas ti cambia la moto...e tu comunque non provi e vai dal meccanico....

non sei davvero ottimista visto che hai deciso di spendere comunque una paccata di soldi quando potresti cavartela con spiccioli!

ciao

Giuseppe45 · Cartellini gialli : 3

Da quello che ho capito siamo di fronte ad un problema un po' piÃ¹ grosso.
E' verissimo che il comando del gas(bianco rapido,nero meno rapido)influisce molto sul comportamento della moto..ma in questo caso sembra che la nostra amica abbia "sbagliato" acquisto passando da un 50cc ad una oltre addirittura ad una cabes replica.
Penso che una 125cc poteva essere una moto piÃ¹ ad hoc,come penso che moltissimi anche qui si sbizzariscono in super preparazioni mentre non si rendono conto di non essere in grado di gestire al meglio la potenza e le performanche del loro mezzo.
Non Ã¨ un offesa ma un dato di fatto!
Io non so usare la moto da strada..cosa me ne farei della moto di Valentino Rossi?
A questo punto o ti rassegni a depotenziare una moto(un po' come comprare una ferrari e metterci il motore di una panda) o magari prendi in considerazione il fatto di aver sbagliato moto.La rivendi(la moto Ã¨ nuova ci perdi pochissimo) e ti compri una 125.Non muore nessuno...anzi vedrai che ti diverti di piÃ¹,e lo scopo Ã¨ questo.

Saluti
g45

franzp · Registrato: 23/11/06 07:55

concordo sull'acquisto bellissimo...ma forse sbagliato

e anche sulla perdita di money, che sarÃ bella pesantuccia....

ad ogni modo meglio perdere soldi ed essere felici che guidare la joymachine ...infelici.

vai alla conc dove l'hai presa e prova a contrattare sulla rendita per l'acquisto del 125: secondo me dovresti nella peggiore delle ipotesi andare alla pari. Poi forse non sarebbe malvagio prendere in considerazione le "piccole" 4t della scorpa: mai provate, ma penso siano davvero facilissime e divertenti (soprattutto se pesi poco)

Giuseppe45 · Cartellini gialli : 3

Billy ha scritto:

Concordo abbastanza, tranne sulla poca perdita dei soldi, iniziamo a togliere l'iva, poi un pÃ² di svalutazione, e ti ritrovi alneno 2.500.00 euro se tutto va bene.. buttati nel cesso.....a me darebbe un pÃ² fastidio

Ma forse perdi un po' meno se trovi un appasionato e fiuta l'affare...cmq piuttosto avere una moto con la quale non ti diverti.
Certo buttare i soldi,in questi momenti poi,non piace a nessuno.

Danyelle · Registrato: 20/09/06 20:19

Contattato Vismara...li ha finiti(chissa come mai) mercoledi dovrebbero arrivagli,appena montato vi fo sapere.

Citazione:

abbia "sbagliato" acquisto passando da un 50cc ad una oltre addirittura ad una cabes replica.
Penso che una 125cc poteva essere una moto piÃ¹ ad hoc

Beppe 45 ci hai azzeccato,Ã¨ quello che ho pensato anch'io, ma sai come Ã¨ vero? ma comÃ¨ bella ...poi vuoi che nn riesca a gestirla...."si Ã¨ una moto molto facile"......come no!

Citazione:

La rivendi(la moto Ã¨ nuova ci perdi pochissimo) e ti compri una 125.Non muore nessuno..

sicuro che ci perderei pochissimo??? 2500 come dice billy sono tantini praticamente la metÃ del costo dopo neanke un anno di vita.
Con 2500â‚¬ al masimo riesci a comperare una moto degli anni 90

Citazione:

ti diverti di piÃ¹,e lo scopo Ã¨ questo.

Su questo sono pienamente d'accordo

Giuseppe45 · Cartellini gialli : 3

Per me ci perdi meno di 1000â‚¬...logicamente vendendo tu la moto e giocando su qualche punto percentuale di sconto sul nuovo...perÃ² sono un po' fuori dal giro e non mi ostino.
Il buon Billy Ã¨ piÃ¹ inmanicato di me sopratutto per quel che riguarda il mercato Sherco.

Altrimenti mi presti la moto una settimana..la uso un po' come si deve e la depotenzio io... Mr. Green

rob68 · Registrato: 08/09/06 10:09

quoto Giuseppe e Franz .... troppo spesso si ha la tendenza ad optare per moto sovradimensionate per le proprie capacitÃ ... Ã¨ l'errore che commettiamo piÃ¹ spesso , io per primo quando come prima moto da trial presi la gg280 ... l'avevo sempre in testa . Parodi mi disse di partire da qualcosa di piÃ¹ "facile" ma io "molto ottimista" volli per forza quella ... e che sarÃ mai , mi dissi ! Il karlino fece lo stesso errore prendendo contemporaneamente una Sherco 290 , per finire prendemmo una sherco 250 per la mia signora , partimmo da Genova tutti soddisfatti ma ricordo la faccia perplessa di Parodi quando ci congedammo ... in seguito capii cosa voleva dire ... iniziare con " qualcosa di piÃ¹ facile" Mr. Green

io ho capito e sono passato a qualcosa di piÃ¹ facile (sy250) , la mia signora idem (sy175f) .... karlino non ha capito un caz** ... e si Ã¨ preso un GG280 happyyy