Localit�: in giro...dove non ci sono rompicoglioni
Inviato: Gio Ott 10, 2013 12:05 pm Oggetto:
koki ha scritto:
pelliccia ha scritto:
allora perch� tutti a criticare la montesa che costa cara?
se rapportata al prezzo di una qualsiasi 2t allora credo costi troppo un 2T rispetto ad una moto 4t.
Una gasgas 2014 base te la porti a casa con 5800-6000 euro....montesa toglie le sospensioni showa il prezzo � 6900 euro e la moto � come sempre. Non vedo dove possano vendere!!!!...se non qualche repsol
koki, parliamo dei prezzi di listino!
e non di quanto tizio o caio abbassano le braghe per vendere una moto
se no facciamo solo confusione _________________ califfo della quinta valvola�
Per fare concorrenza alle 2t secondo me il prezzo del base potrebbe aggirarrsi intorno ai 6400� finito del kit full power.
La evo 2014 viene 6600, un delta di 200 � a listino non sarebbe male.
Ciao a tutti
Leo
Infatti, Future vende la 4rt con kit power a 6550�. Quindi direi che ci siamo.
Anche perch� Ktm (visto che � sempre pi� avanti) per la stessa moto(es. 250 cc.) chiede, a listino, 700 � in pi� per la 4 T, rispetto al 2t.
Mi sembra che a volte, nei vari post, ci sia della simpatia/antipatia verso questo o quel costruttore, che se � costruttiva o al limite moderatamente sfottente, ci pu� stare, oltre direi che andiamo nel regno della maleducazione.
Poi, ripeto, il mondo � bello perch� � vario..........
Per fare concorrenza alle 2t secondo me il prezzo del base potrebbe aggirarrsi intorno ai 6400� finito del kit full power.
La evo 2014 viene 6600, un delta di 200 � a listino non sarebbe male.
Ciao a tutti
Leo
Infatti, Future vende la 4rt con kit power a 6550�. Quindi direi che ci siamo.
Anche perch� Ktm (visto che � sempre pi� avanti) per la stessa moto(es. 250 cc.) chiede, a listino, 700 � in pi� per la 4 T, rispetto al 2t.
Mi sembra che a volte, nei vari post, ci sia della simpatia/antipatia verso questo o quel costruttore, che se � costruttiva o al limite moderatamente sfottente, ci pu� stare, oltre direi che andiamo nel regno della maleducazione.
Poi, ripeto, il mondo � bello perch� � vario..........
Faranno fatica a venderle, considerato che � una moto che pu� concretamente piacere al motoalpinista che cerca qualit� e solidit�...solo che il motoalpinista si butta di solito sulla Racing pura
Troppo uguale alla vecchia per sperare che qualcuno metta 6.500 euro per non avere nemmeno le sospensioni Showa che erano il maggiore vanto di quella vecchia.
Dovrebbe avere un prezzo effettivo uguale alle 2t per poterla spuntare, vale a dire non pi� di 5.500 euro...
Faranno fatica a venderle, considerato che � una moto che pu� concretamente piacere al motoalpinista che cerca qualit� e solidit�...solo che il motoalpinista si butta di solito sulla Racing pura
Troppo uguale alla vecchia per sperare che qualcuno metta 6.500 euro per non avere nemmeno le sospensioni Showa che erano il maggiore vanto di quella vecchia.
Dovrebbe avere un prezzo effettivo uguale alle 2t per poterla spuntare, vale a dire non pi� di 5.500 euro...
Faccio fatica a pensare che ci sia qualcuno che vende un 2014 cc. 280 -300 a 5.500 �.
Secondo me, l' appassionato 4 tempista, o Montesista del caso, penso che non guardi neanche pi� di tanto se costa un tot. pi� del 2 t., la compra a prescindere, solo per passione e "amore" verso questa moto.
Poi le vendite sono quello che sono, ma nel motoalpinismo dice ancora ampiamente la sua....
allora perch� tutti a criticare la montesa che costa cara?
se rapportata al prezzo di una qualsiasi 2t allora credo costi troppo un 2T rispetto ad una moto 4t.
Una gasgas 2014 base te la porti a casa con 5800-6000 euro....montesa toglie le sospensioni showa il prezzo � 6900 euro e la moto � come sempre. Non vedo dove possano vendere!!!!...se non qualche repsol
Credi che 500� in pi� per un motore 4t iniezione super affidabile sia una differenza inaccettabile?
Le alternative a showa sono comunque tech e oll� che montano anche su gas gas.
Quindi di cosa stiamo parlando?!
Per andar bene quando dovrebbe costare secondo voi una montesa?
Mi aspetto risposte serie...
Ci� che voglio dire � che secondo me non hanno fatto una grande mossa di marketing...anche se � vero che alla fine non hanno fatto nulla, visto che il kit 260 era gia in jap in vendita da anni....sospensioni le hanno comperate e fatto un parafango nuovo. Riuscendo a tirare giu il prezzo....della serie poca spesa fatta....grande pubblicita.. mezzo al 95% uguale a prima. La differenza prezzo ci st�...anzi sotto un certo punto di vista meglio il prezzo del affidabilit� montesa che 700 euro in meno delle altre!...per� pure vero che � 10 anni che non cambiano nulla anzi sono andati indietro sotto l aspetto sospensioni...altrimenti se vuoi una montesa come quella vecchia la paghi oltre 7800 euro!. e a sto punto io mi chiedo: spendo 6500euro per una base 4rt o 6000 per una beta o gasgas? 7800 per una repsol o 7800 per una raga?....ovvio e logico che chi vuole affidabilit�...la strada e una, e sicuro c'� chi va li. Ma io credevo che montesa o meglio honda facesse si una moto affidabile ma dopo 10 anni pure un bel salto di prestazioni. Ripeto...io sarei in dubbio se spendre 6800 per una 4rt base o cercarmi una repsol usata con su le showa tanto sono infinite ste moto come qualita;-)...questo voglio dire. Chi prende una 4rt base non lo capisco!....mi prendo un usato vecchio...una repsol � gi� in piu, o altrimenti vado veramente dalla future che � forse meglio.
allora perch� tutti a criticare la montesa che costa cara?
se rapportata al prezzo di una qualsiasi 2t allora credo costi troppo un 2T rispetto ad una moto 4t.
Una gasgas 2014 base te la porti a casa con 5800-6000 euro....montesa toglie le sospensioni showa il prezzo � 6900 euro e la moto � come sempre. Non vedo dove possano vendere!!!!...se non qualche repsol
koki, parliamo dei prezzi di listino!
e non di quanto tizio o caio abbassano le braghe per vendere una moto
se no facciamo solo confusione
ok hai ragione...ma non puoi avere un mercato solo con un mezzo affidabile...idem solo con un mezzo a basso costo (vedi scorpa ottima moto...prezzo top eppure qualcosa non quadra) Montesa anzi HONDA non deve avere difficolta a fare un 4t...con sosp tech e un mono dietro non ricordo la marca, e un telaio (che � il top) uguale da 10 anni! allo stesso prezzo di una moto uscita da una fabbrichetta da "niente" tipo sherco o beta .
Localit�: in giro...dove non ci sono rompicoglioni
Inviato: Gio Ott 10, 2013 5:39 pm Oggetto:
o koki
guarda il telaio e confrontalo con qualsiasi altro, costa almeno il doppio (oltre a pesar di meno )
guarda il motore , come � fatto e quanto dura, ci puoi fare almeno due stagioni da tr2 e 10 anni da comune mortale cambiando olio e basta
qualsiasi altra moto se la vuoi tenere in grazia di *** ti costa di manutenzione la differenza di prezzo in almeno due anni _________________ califfo della quinta valvola�
Per fare concorrenza alle 2t secondo me il prezzo del base potrebbe aggirarrsi intorno ai 6400� finito del kit full power.
La evo 2014 viene 6600, un delta di 200 � a listino non sarebbe male.
Ciao a tutti
Leo
Infatti, Future vende la 4rt con kit power a 6550�. Quindi direi che ci siamo.
Anche perch� Ktm (visto che � sempre pi� avanti) per la stessa moto(es. 250 cc.) chiede, a listino, 700 � in pi� per la 4 T, rispetto al 2t.
Mi sembra che a volte, nei vari post, ci sia della simpatia/antipatia verso questo o quel costruttore, che se � costruttiva o al limite moderatamente sfottente, ci pu� stare, oltre direi che andiamo nel regno della maleducazione.
Poi, ripeto, il mondo � bello perch� � vario..........
Ciao Presidentebarpenisa,
non mi sembra di esser stato ne "partigiano" ne sfottente,
ho risposto ad una domanda posta da un'altro utente, ho comparato il prezzo della Evo (solo perch� ne posseggo una) con quello della 4rt, ed ho espresso il mio parere riguardo al prezzo che mi piacerebbe pagare una 4RT standard.
Per fare concorrenza alle 2t secondo me il prezzo del base potrebbe aggirarrsi intorno ai 6400� finito del kit full power.
La evo 2014 viene 6600, un delta di 200 � a listino non sarebbe male.
Ciao a tutti
Leo
Infatti, Future vende la 4rt con kit power a 6550�. Quindi direi che ci siamo.
Anche perch� Ktm (visto che � sempre pi� avanti) per la stessa moto(es. 250 cc.) chiede, a listino, 700 � in pi� per la 4 T, rispetto al 2t.
Mi sembra che a volte, nei vari post, ci sia della simpatia/antipatia verso questo o quel costruttore, che se � costruttiva o al limite moderatamente sfottente, ci pu� stare, oltre direi che andiamo nel regno della maleducazione.
Poi, ripeto, il mondo � bello perch� � vario..........
Ciao Presidentebarpenisa,
non mi sembra di esser stato ne "partigiano" ne sfottente,
ho risposto ad una domanda posta da un'altro utente, ho comparato il prezzo della Evo (solo perch� ne posseggo una) con quello della 4rt, ed ho espresso il mio parere riguardo al prezzo che mi piacerebbe pagare una 4RT standard.
Tutto qu�.
Ciao e buon sentiero
Leo
Ciao Leo,
il mio pensiero,come specificato, non era rivolto al tuo post, ma in generale, vedi quando � uscita la prima Ossa, per non parlare delle kilometriche pagine sul post di luglio quando � stata presentata la nuova Montesa, ecc..
Concordo con Pogopogo e Cassio, che alla fine ognuno con i propri �uri, pu� fare quello che vuole, e che un montesa ben tenuto, ha meno spese di mantenimento e dura sicuramente pi� di certa concorrenza.
Io personalmente, ho un 315 del 2002, ripassato di tanto in tanto da Mototekna, e onestamente non ho mai avuto noie meccaniche. Ok, non sono Tony BUUUU, ma 4-5 mula all' anno me le sciroppo e poi per il resto zonette pi� o meno tranquille in ex-cave di marmo, quindi botte e martellate.
A proposito, visto che sei di Riva, come gira su di l�.... ai bei tempi del triveneto con il compianto Gianni Albertini, tra Pietramurata, Cavedine e dintorni, avevo quasi la cittadinanza onoraria...
o koki
guarda il telaio e confrontalo con qualsiasi altro, costa almeno il doppio (oltre a pesar di meno )
guarda il motore , come � fatto e quanto dura, ci puoi fare almeno due stagioni da tr2 e 10 anni da comune mortale cambiando olio e basta
qualsiasi altra moto se la vuoi tenere in grazia di *** ti costa di manutenzione la differenza di prezzo in almeno due anni
Secondo me il 2T costa meno sia nell'acquisto iniziale , sia nella manutenzione . Magari ci perd� come usato , ma se li hai gi� riparmiati nell'acquisto ....
Fatichi di meno a fare le zone , fatichi meno se la devi spingere , unica noia fare la miscela ed ogni tanto cambi la lana nel silenziatore .
Francamente se non fosse che la 4RT � costruita da Honda , i 4T si sarebbero gi� estinti da un pezzo , guarda quanti 4T ci sono degli altri marchi .
E' un parere personale ma io il 4T non lo prenderei neanche se costasse di meno , figuriamoci spendere di pi� .
Secondo me il 2T costa meno sia nell'acquisto iniziale , sia nella manutenzione .
si come no!
ma se sei convinto tu...buon per te.
Nell'acquisto iniziale basta leggere il prezzo di listino , non � complicato .
Manutenzione so quanto spendono i miei amici con il 4T e quanto spendo io con il 2T , anche questo � un raffronto piuttosto semplice .
Poi come ho detto � un mio parere e ti dico che dopo aver usato diverse volte il 4T ( Montesa ) non sono riuscito a trovare 1 solo motivo per passare al 4T .
Ma il mondo � bello perch� � vario , poi se osservi il numero dei 2T e dei 4T in circolazione ti rendi conto che quello che ho scritto non � solo una mia convinzione ma la realt� .
Per come la vedo io la differenza sta nella maggior qualit� costruttiva dei motori Honda e Yamaha ,rispetto a tutti gli altri , altrimenti il 2T � pi� semplice , ha meno organi in movimento quindi meno usura e meno problemi . Se Montesa facesse un 2T vorrei vedere quanti 4T vende .
o koki
guarda il telaio e confrontalo con qualsiasi altro, costa almeno il doppio (oltre a pesar di meno )
guarda il motore , come � fatto e quanto dura, ci puoi fare almeno due stagioni da tr2 e 10 anni da comune mortale cambiando olio e basta
qualsiasi altra moto se la vuoi tenere in grazia di *** ti costa di manutenzione la differenza di prezzo in almeno due anni
Tutto ci� che dici non f� na piega...resta il fatto che montesa come � ora, ha una piccccola fetta di mercato che vuole un prodotto cosi. Resto dell idea che honda dopo 10 anni di zero interventi...potrebbe buttare fuori sto 4t allo stesso prezzo delle altre
gheugu68 se i vostri 2t li tenete cambiati ogni anno con modelli freschi il costo tra 2t e 4t forse � uguale.
come dice cassio al 4t metti olio e filtro olio 1 volta all'anno. non � il filtro dell'olio che ti fa costrare di pi� la manutenzione del 4t...anzi se vuoi vedere il 4t consuma meno e non devi metterci l�olio della miscela...quindi gi� li se vuoi vedere risparmi.
tu prendi una qualsiasi moto da trial 2t ed usala 5 anni, alla fine somma quanto hai speso per quella moto e rapportala ad una montesa 4t (io parlo di montesa perch� in questo post si parla di montesa) usata 5 anni.
scommetto quello che vuoi che alla fine come manutenzione ordinaria il 2t ti � costato di pi�.
dai la qualit� montesa � assodata e indiscutibile quindi per fravore non venitemi a dire che costa di pi� come manutenzione.
gheugu68 se i vostri 2t li tenete cambiati ogni anno con modelli freschi il costo tra 2t e 4t forse � uguale.
come dice cassio al 4t metti olio e filtro olio 1 volta all'anno. non � il filtro dell'olio che ti fa costrare di pi� la manutenzione del 4t...anzi se vuoi vedere il 4t consuma meno e non devi metterci l�olio della miscela...quindi gi� li se vuoi vedere risparmi.
tu prendi una qualsiasi moto da trial 2t ed usala 5 anni, alla fine somma quanto hai speso per quella moto e rapportala ad una montesa 4t (io parlo di montesa perch� in questo post si parla di montesa) usata 5 anni.
scommetto quello che vuoi che alla fine come manutenzione ordinaria il 2t ti � costato di pi�.
dai la qualit� montesa � assodata e indiscutibile quindi per fravore non venitemi a dire che costa di pi� come manutenzione.
Non mi sono spiegato io probabilmente , se paragoni un 4T di qualit� eccellente ad un 2T di qualit� mediocre probabilmente hai ragione , ma se il livello qualitativo � identico il 4T � un motore pi� delicato .
Secondo te se Montesa a Barzio vicino alle 4T avesse presentato dei modelli 2T sempre con l'affidabilit� che la contraddistingue , con un costo di 1.000 � in meno per il 2T , ed un peso di 5-6 kg in meno , seconto te il pubblico quale delle due avrebbe preferito ?
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anzi sono andati indietro sotto l aspetto sospensioni...altrimenti se vuoi una montesa come quella vecchia la paghi oltre 7800 euro!. e a sto punto io mi chiedo: spendo 6500euro per una base 4rt o 6000 per una beta o gasgas? 7800 per una repsol o 7800 per una raga?....ovvio e logico che chi vuole affidabilit�...la strada e una, e sicuro c'� chi va li. Ma io credevo che montesa o meglio honda facesse si una moto affidabile ma dopo 10 anni pure un bel salto di prestazioni. Ripeto...io sarei in dubbio se spendre 6800 per una 4rt base o cercarmi una repsol usata con su le showa tanto sono infinite ste moto come qualita;-)...questo voglio dire. Chi prende una 4rt base non lo capisco!....mi prendo un usato vecchio...una repsol � gi� in piu, o altrimenti vado veramente dalla future che � forse meglio.
