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zugligeti |
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SANTONE |
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Inviato: Dom Mar 31, 2013 7:05 pm Oggetto: |
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[quote="cassio"]avrai avuto il registro puntato...
in che senso registro puntato? _________________ Se vuoi andare in salita , accellera, se non vuoi schiantarti in discesa, frena ! |
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snake69 |
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ARTISTA DEL SALAME PICCANTE
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cassio |
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trombettiere
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Inviato: Dom Mar 31, 2013 7:46 pm Oggetto: |
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hai ragione: ho cambiato un paraolio della forcella accidenti!
tre anni fa ne ho cambiato uno del pignone!
non fan piu le moto come una volta!  _________________ califfo della quinta valvola�
第五弁のカリフ� cassio� |
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snake69 |
Cartellini gialli : 1 |
ARTISTA DEL SALAME PICCANTE
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rockj |
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SANTONE |
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Inviato: Lun Apr 01, 2013 7:06 pm Oggetto: |
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dai che vi va di culo fra un paio di anni non pagate + il bollo  |
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chefmax |
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Inviato: Lun Apr 01, 2013 10:31 pm Oggetto: |
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zugligeti, approposito di frizione che non stacca ti dico la mia.
nel 2011 stesso problema, il meccanico non riesce a risolvere il problema.
Vado da Mototekna, controllano tutti i dischi e cestello e campana ed infine mi montano i dischi atrito della scherco che per essere montati vanno allargati di diametro, ma di poco.
La moto � andata bene fino a settimana scorsa, poi slittavano erano evidentemente consumati i dischi d'atrito e siccome avevo i dischi origianli li ho rimontati....indovina
si � ripresentato il problema
adesso cosa faccio
mi sa che chiamo mototekna, nel frattempo sarei curioso di provare il motul gear box 80w90, io ho sempre usato il motul transoil. _________________ - - - - - - - - - - - - - - -
Che vitaccia ! Disse il cacciavite. |
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snake69 |
Cartellini gialli : 1 |
ARTISTA DEL SALAME PICCANTE
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chefmax |
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cico |
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Inviato: Mar Apr 02, 2013 9:45 pm Oggetto: |
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Dovrebbe essere " il materiale fra un quadratino e l'altro" dei dischi frizione con materiale. Dopo qualche uscita (EVO 300/13),cambiato olio(ELF HTX) e limato(asportato) la "colla" ai 2 dischi (quelli pi� grossi) esterni il pacco dischi/frizione. Non ci si mette molto, ma ne vale sicuramente la pena farlo. Il risultato : accendo la moto, tiro la frizione, metto la prima, e la moto "non scappa via". |
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cassio |
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trombettiere
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Localit�: in giro...dove non ci sono rompicoglioni |

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Inviato: Mar Apr 02, 2013 10:06 pm Oggetto: |
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chefmax ha scritto: Citazione:
Citazione:
Vado da Mototekna, controllano tutti i dischi e cestello e campana ed infine mi montano i dischi d'attrito della sherco.
della sherco?............ ma siamo sicuri OHHH !!!!!!
......si forse hanno uno spessore totale inferiore ai dischi attrito beta, sembra il problema derivi da questo aspetto, cio� come dice anche Cassio se i dischi tra loro non hanno il giusto gioco non va bene (lui dice registro puntato)
es. : se lo spazio � poco resta attaccata, in presa e quindi no disinnesta e la moto avanza.
es. contrario se c'� un po' di gioco di troppo allora stacca ma poi slitta soprattutto nelle marcie alte noi normali ce ne accorgiamo quelli che fanno gradoni staccando se ne accorgono, eccome.
Infatti quando i dischi attrito sono consumati il gioco aumenta e la frizione slitta, pi� slitta pi� si consuma e quindi a breve siamo costretti a cambiare almeno i dischi attrito.
Vi sembra logica la spiegazione
Poi chi mi sa dire qualcosa sulla "colla" di cui si parla in un post istituzionale postato da Cassio nel forum "motori e tecnica" 
possono essere tre cose :
partendo dal presupposto che l' olio debba essere quello prescritto dalla casa
1) cestello o dischi storti ; tutti i dischi vanno controllati su un piano di riscontro, ne basta uno storto di 1 mm e la frizione trascina
(per chi avesse dubbi su questo faccio presente che lo spingidisco idraulico agisce con una spinta di 2/3 mm : 6 dischi = 0,5mm a disco, basta che 1 sia storto e la frizione non lavora ) i dischi da controllare sono tutti, quelli con piu' probabilita di stortarsi quelli metallici)
2) registro puntato vuol dire che il registro che hai sulla leva � troppo avvitato e non permette il recupero dell' olio , va lasciato in modo che il pistoncino arrivi a fine corsa
3) c'era chi diceva che togliendo la colla sugli spazi dei dischi di sughero si facilitava la lubrificazione degli stessi e si prevenivano scaldate e deformazione dei dischi
ora potete tornare con gioia a zappare i campi _________________ califfo della quinta valvola�
第五弁のカリフ� cassio� |
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cassio |
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trombettiere
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Inviato: Mer Apr 03, 2013 6:26 am Oggetto: |
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E pensa , funziona anche con la seconda... |
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cassio |
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trombettiere
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Localit�: in giro...dove non ci sono rompicoglioni |

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Inviato: Mer Apr 03, 2013 6:28 am Oggetto: |
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sei un miracolato! un mio amico ha tirato giu' il basculante del box con la moto nuova...
quando me l' ha raccontata stavo male dal ridere  _________________ califfo della quinta valvola�
第五弁のカリフ� cassio� |
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rockj |
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SANTONE |
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Inviato: Mer Apr 03, 2013 10:17 am Oggetto: |
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a un mio amico ,,in cantina ,,con soffitto a volta ,,gli ha fatto il giro e gli � caduta sulla schiena  |
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cassio |
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trombettiere
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Inviato: Mer Apr 03, 2013 10:38 am Oggetto: |
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lo conosci... _________________ califfo della quinta valvola�
第五弁のカリフ� cassio� |
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cico |
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Inviato: Mer Apr 03, 2013 12:07 pm Oggetto: |
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E' brutto da dire, ma chi compera una Beta(continuo a perseverare ed ho "avuto" la '99, il 2004,'06,'08,'10,'13) (ed all'inizio con l'olio originale � peggio) avr� quasi assicurato il problema dell' "incollamento" frizione da freddo. |
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Spezza |
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Inviato: Mer Apr 03, 2013 6:36 pm Oggetto: |
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lo fa anche a me,, ma io l accendo ,,tiro la frizione 3 0 4 volte ,,tengo il freno e metto marcia ,,senza avere niente davanti  |
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montesa68 |
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Inviato: Mer Apr 03, 2013 6:51 pm Oggetto: |
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Ciao di solito a motore freddo si tira la frizione poi si da una spintarella e mentre si muove la moto si mette la marcia il cambio ringrazia di qualsiasi moto  |
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