Confronto IRC-Michelin Light

roro · Registrato: 18/06/06 21:27

motoalpinismo .... dipende dal terreno che incontri. Sentieri, mulattiere con scalini in pietra meglio tenersi un poco abbondanti, dipende anche da quanto pesi. 0,5 mi pare tantino ...... io sono di un certo spessore ( ehehehehe ) ma a 0,4 vado bene. Scendo anche un poco sotto se il terreno è bagnato o con pochi ostacoli in pietra e comunque ci presto un po' di attenzione. Poi un sentiero che magari per tizio è facile può diventare impossibile per caio ..... la gomma comuque aiuta, eccome. E comunque sempre la pompetta nello zaino Smile

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Certo che se basta qualche km di asfalto (e probabilmente di sterrato veloce) per far salire così tanto la pressione, mi chiedo come si possa disquisire di pressione ottimale se non la si controlla costantemente durante l'uscita...

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

facile: basta non fare asfalto ed andare piano su sterrati

usiamo moto nate e studiate per fare trial ovvero girare a bassissima velocità' facendo poca strada

le utilizziamo in altro modo, per farle rendere al meglio bastano pochi e gratuiti accorgimenti

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Si però in una normale uscita motoalpinistica capita sia lo sterrato che il pezzo di asfalto che la "zona" dove ti metti a giocherellare per un pò... Confused

Urge verifica sul campo...

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

guarda che la pressione varia per tutte le gomme...

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

cassio ha scritto:

guarda che la pressione varia per tutte le gomme...

Hai dimenticato la faccina Laughing

Comunque oggi l'ho messa a 0,26 in garage e alla fine del giro l'ho trovata a 0,29...considera però che perde e che dopo una settimana la trovo praticamente sgonfia Rolling Eyes

Quindi una buona regola potrebbe essere di regolare la pressione a freddo tenendola un buon 15-20% in meno di quello che si vuole per affrontare le zone trialistiche Wink

adany · Registrato: 16/07/08 13:08

Se dovessi farmi tutte ste seghe mentali per la regolazione della pressione , contando che gli strumenti non tutti danno la precisione e uguaglianza di misurazione starei a casa sul divano dove sono ora Mr. Green

.. io uso le dita per regolare .. e m i fermerò una volta in + a sistemare ma l'occhio ormai me lo sono fatto ,,, ogni tanto sbaglierò ma cazzarola .. 0.04 - 0,02 .. che cazz pensate di capire da queste differenze??? la prima volta vi beccoi vi faccio un test .. olaola

... andate ad 'uregià' -- si va mneglio e cui si fa meno problemi Mr. Green

pelliccia · Registrato: 12/12/06 10:39

Adany mi hai rubato le parole di bocca, quante seghe per la pressione delle gomme...non siamo piloti da tr1 mondiale che ad ogni zona dobbiamo avere la pressione precisissima.
Anch'io faccio la pressione prima di uscire dal box e poi non la tocco piu'sino a fine giro...al max sgonfio un attimo se vedo che c'e' bagnato e mi regolo con le semplici dita delle mie manine schiacciando il copertone.
Pompa e stringhe le ho sempre con me nel caso dovessi bucare...il manometro lo lascio a casa. Wink

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

Come in tutte le cose per dare dei giudizi oggettivi bisognerebbe fare delle prove serie sullo stesso percorso, più ripetizioni, strumento di qualità per misurare e soprattutto...non essere a conoscenza della pressione "installata" in quel momento Wink

pelliccia · Registrato: 12/12/06 10:39

E si...son questi i veri problemi del trial...ecco spiegato il calo delle vendite e della pratica di qs sport. Smile

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

Se sei un Trialista sufficientemente sensibile ,mentre vai in moto senti subito se la gomma è a posto ,senza sapere per forza a che pressione sei Wink

Se poi si sale parecchio di quota ,allora va sgonfiata ,in quanto più si sale di quota più la gomma si gonfia !!

Niki_Cott · Registrato: 28/04/06 17:49

ploca94 ha scritto:

Se sei un Trialista sufficientemente sensibile ,mentre vai in moto senti subito se la gomma è a posto ,senza sapere per forza a che pressione sei Wink

Se poi si sale parecchio di quota ,allora va sgonfiata ,in quanto più si sale di quota più la gomma si gonfia !!

bravo anche senza il manometro Laughing

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

pelliccia ha scritto:

E si...son questi i veri problemi del trial...ecco spiegato il calo delle vendite e della pratica di qs sport. Smile

La discussione (interessante, non immaginavo che il riscaldamento della gomma o la quota potessero far variare così tanto la pressione...) è nata perchè un nostro autorevole amico ha detto che a 0,28 è una cosa e a 0,30 è tutt'altra.
Poi come ben sai il trial è una scienza esatta, guai a mettere un long-ride, una targa o un riser, quindi che la pressione delle ruote debba essere controllata in maniera ineccepibile è il minimo! Laughing

cassio · Registrato: 27/03/06 12:52

quello che ho scritto è perche' la gomma in questione avendo spalla dura e battistrada morbido ha un comportamento diverso da michelin e dunlop ovvero si deforma diversamente e quel poco di pressione in piu'o in meno lo si avverte in misura maggiore che su pneumatici di altra marca
provare per credere

enrico · Inviato: Ven Dic 28, 2012 1:12 pm Oggetto:

adany ha scritto:

Se dovessi farmi tutte ste seghe mentali per la regolazione della pressione , contando che gli strumenti non tutti danno la precisione e uguaglianza di misurazione starei a casa sul divano dove sono ora Mr. Green

.. io uso le dita per regolare .. e m i fermerò una volta in + a sistemare ma l'occhio ormai me lo sono fatto ,,, ogni tanto sbaglierò ma cazzarola .. 0.04 - 0,02 .. che cazz pensate di capire da queste differenze??? la prima volta vi beccoi vi faccio un test .. olaola

... andate ad 'uregià' -- si va mneglio e cui si fa meno problemi Mr. Green

Vedo che qualcuno ha capito come si regola la pressione: io ho un amico che ogni volta che non sale sgonfia un pò. a volte è rimasto sul cerchio ma a lui va bene così

Buon Anno a tutti

rockj · Registrato: 24/09/12 17:55

bisogna anche vedere che moto avete ,,io con la mia beta salgo dappertutto,,e non la sgonfio neanche, Mr. Green

snake69 · Cartellini gialli : 1

Citazione:

la gomma in questione avendo spalla dura e battistrada morbido ha un comportamento diverso da michelin e dunlop ovvero si deforma diversamente e quel poco di pressione in piu'o in meno lo si avverte in misura maggiore che su pneumatici di altra marca
provare per credere

scusa cassio:ma come si comporta sulla neve? visto che ultimamente mi tocca girare anche su quella Mr. Green

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

adany ha scritto:

Se dovessi farmi tutte ste seghe mentali per la regolazione della pressione , contando che gli strumenti non tutti danno la precisione e uguaglianza di misurazione starei a casa sul divano dove sono ora Mr. Green

.. io uso le dita per regolare .. e m i fermerò una volta in + a sistemare ma l'occhio ormai me lo sono fatto ,,, ogni tanto sbaglierò ma cazzarola .. 0.04 - 0,02 .. che cazz pensate di capire da queste differenze??? la prima volta vi beccoi vi faccio un test .. olaola

... andate ad 'uregià' -- si va mneglio e cui si fa meno problemi Mr. Green

Diciamo che farsi le seghe sulla pressione delle gomme non costa niente, farsele invece su un Ohlins, sulla piastra ricavata dal pieno o sul cilindro girato all'indietro, è invece decisamente più dispendioso Laughing

Pedro_CH · Registrato: 24/06/10 04:04

Ma capisco quello che dice Cassio:
Arrivi al campetto per allenarti e metti la pressione a 0.28bar .
Fine della storia, mica starà lì a controllarla ogni 10 minuti, la mette a 0.28 all'inizio e basta.

Avrà provato svariate pressioni e si è reso conto che a 0.28bar lui ottiene il meglio da quella gomma.
Mica starà lì a farsi le seghe sulla pressione.

È una cosa giustissima da fare: fa parte della regolazione della moto.
Io non le metterò mai a 0.28bar....con su me girerebber a cerchio per terra Laughing

adany · Registrato: 16/07/08 13:08

gianga ha scritto:

adany ha scritto:

Se dovessi farmi tutte ste seghe mentali per la regolazione della pressione , contando che gli strumenti non tutti danno la precisione e uguaglianza di misurazione starei a casa sul divano dove sono ora Mr. Green

.. io uso le dita per regolare .. e m i fermerò una volta in + a sistemare ma l'occhio ormai me lo sono fatto ,,, ogni tanto sbaglierò ma cazzarola .. 0.04 - 0,02 .. che cazz pensate di capire da queste differenze??? la prima volta vi beccoi vi faccio un test .. olaola

... andate ad 'uregià' -- si va mneglio e cui si fa meno problemi Mr. Green

Diciamo che farsi le seghe sulla pressione delle gomme non costa niente, farsele invece su un Ohlins, sulla piastra ricavata dal pieno o sul cilindro girato all'indietro, è invece decisamente più dispendioso Laughing

se un giorno proverai capirai che quelle sono cose .. MOOOOOLTO importanti .. diventi forse bravo anche tu con quelle chicche .. e non scherzo .. la moto che aiuta , aiuta veramente .. + di 0,02 di pressione Wink