Beta evo 2013

VALCHISUN · Cartellini gialli : 1

Sono dieci anni avanti io...... Cool

diegog · Registrato: 23/06/11 22:13

comunque per dare a Cesare cio che è di Cesare, molti motoalpinisti stanno orientandosi sulla evo 300 2t.
ci sarà un motivo no?

Luca91 · Registrato: 13/10/09 15:41

Trial ha scritto:

Stessa moto identica...dovrò pagare in + per avere delle pedane decenti... dovrò pagare in + per la marmitta in titanio, dovrò pagare in + per non avere quelle scifose paioli, dovrò pagare in + per avere il disco dietro spezzato, dovrò pagare in + per avere uno showa/ohlins come ammortizzatore invece che lo schifoso ollè, dovrò pagare in + una moto uguale identica alla 2009? no grazie.

per le pedane hai ragione, sono ancora di ferraccio... la marmitta in titanio sul 2t non mi sembra così indispensabile (al contrario del 4 che con la marmitta originale proprio non va). le paioli come forcelle non mi sembrano affatto malaccio e il mono è un sachs, non un ollè...
e dalla 2009 è cambiata un sacco, provane una di quell'anno e una del 2012 e poi mi dici Wink

pogopogo · Registrato: 25/03/09 10:29

...boh, io continuo a non capire la necessità di tutte le modifiche di cui dovrebbero aver bisogno le moto nuove di fabbrica.. qualche aggiustamento ai comandi, una regolazione alle sospensioni... ci sta un po' di personalizzazione, ma da qui a mantenere di serie i carter (forse) e il telaio e cambiare tutto il resto... sarà che io ho cominciato con i due amortizzatori, le gomme pirelli e il raffreddamento ad aria (e son rimasto scarso) e ti sognavi una forcella regolabile, una frizione con il comando idraulico e freni a disco che frenano sempre, ma non mi sembra che le moto attuali facciano cosi' schifo... ho visto gente usare delle Beta 4t e 2t praticamente standard e non mi sembrava spaccassero cambi, telai e chissà cosa ogni 10 metri, e nemmeno le sospensioni erano ultrapreparate... eppure andavano anche loro...

ghisa · Registrato: 22/05/11 08:37

Bellissima innovazione, il telaio idroformato è veramente una chicca. Complimenti alla Beta.

yughio · Registrato: 05/11/07 07:47

ploca94 ha scritto:

Stupenda !!

Ovvio che chi la odiava prima ,ora la odierà di più.

.....quoto.....

enrico · Inviato: Lun Lug 09, 2012 12:54 pm Oggetto:

Citazione:

...boh, io continuo a non capire la necessità di tutte le modifiche di cui dovrebbero aver bisogno le moto nuove di fabbrica.. qualche aggiustamento ai comandi, una regolazione alle sospensioni... ci sta un po' di personalizzazione, ma da qui a mantenere di serie i carter (forse) e il telaio e cambiare tutto il resto... sarà che io ho cominciato con i due amortizzatori, le gomme pirelli e il raffreddamento ad aria (e son rimasto scarso) e ti sognavi una forcella regolabile, una frizione con il comando idraulico e freni a disco che frenano sempre, ma non mi sembra che le moto attuali facciano cosi' schifo... ho visto gente usare delle Beta 4t e 2t praticamente standard e non mi sembrava spaccassero cambi, telai e chissà cosa ogni 10 metri, e nemmeno le sospensioni erano ultrapreparate... eppure andavano anche loro...

Il mio REV l'ho acquistato usato ed aveva avuto due propietari, sono due anni che lo uso io e, a parte un problema di carburazione prontamente risolto dal Bosi, non ho avuto atro problema. Ho due amici che hanno gas del 2005 e l'unica rottura di cui sono a conoscenza un cuscinetto di una ruota. Tutte moto di serie!
Il problema vero è che a presentarsi su un campo di gara o ad una mula senza almeno un bel pezzo in carbonio bene in vista e le leve color pinco e i tappi ruote in ergal si passa da morti di fame. Figurarsi poi con il mio REV 05.

ploca94 · Registrato: 14/11/07 16:26

[quote="yughio"]

ploca94 ha scritto:

Stupenda !!

Ovvio che chi la odiava prima ,ora la odierà di più.

Non mi riferisco a nessuno in particolare !!! Non mi permetterei mai.

In generale a chi non piace una determinata marca ,non piacerà mai !!

yughio · Registrato: 05/11/07 07:47

alberto_climber · Cartellini gialli : 1

Piu' che una persona in particolare, che da sola non fa statistica, ho la sensazione, ripeto sensazione, che ci sia molto astio nei confronti di questa marca, ovvero mi sembra sempre molto criticata, non so se questo sia dovuto alla nostra mania esterofila, tipicamente italiana, o da dati oggettivi, ma questo è.
In tutta onesta' fossi un dipendente Beta mi sentirei abbastanza incavolato.
Poi se dati alla mano, tipo libretto anomalie di quattroruote o studi JDPower mi dimostrate che la suddetta marca è qualitativamente inferiore, o molto sotto la media delle altre, ok pronto a ricredermi...

snake69 · Cartellini gialli : 1

• CDI: una nuova curva di anticipo ottimizza la linearità dell’erogazione consentendo un feeling immediato con la moto. Questo permette di trovarsi a proprio agio in qualsiasi situazione e condizione di terreno. Da un punto di vista prestazionale sono state ottenute una maggior coppia a basso numero di giri ed un allungo inesauribile.
stavolta in Beta hanno voluto superarsi...occhio perche'qui non si scherza Very Happy

marco · Cartellini gialli : 2

l'ho vista ieri ma non sono riuscito ad apprezzare le modifiche perchè non conosco bene l'attuale evo, con il telaio in alluminio naturale avrebbe un'estetica migliore, personalmente non vernicerei mai l'alluminio.

LeoS · Registrato: 25/10/11 18:14

Prezzo? Si sa di quanto é aumentato?

gianga · Registrato: 16/08/07 20:35

A parte il parafango posteriore che sembra sia rimasto "preso" nel cancello di casa e senza una evidente utilità funzionale, mi pare una moto molto attraente. Vi era qualche sospetto di facilità a sviluppare cricche nel telaio e Beta ha quindi intelligentemente dato un bel colpo di spugna, almeno a livello di immagine, con l'idroformatura...
Il motore per quanto non modernissimo nella sua concezione generale ha comunque dimostrato una efficacia ed una affidabilità notevoli. Ho ancora fresco il ricordo di 4 anni di REV 250 Very Happy

jeremy · Registrato: 02/11/06 10:15

LeoS ha scritto:

Prezzo? Si sa di quanto é aumentato?

Ci hanno detto cambiera' poco

Niki_Cott · Registrato: 28/04/06 17:49

diegog ha scritto:

comunque per dare a Cesare cio che è di Cesare, molti motoalpinisti stanno orientandosi sulla evo 300 2t.
ci sarà un motivo no?

il fatto che il serbatoio contenga 250 cc.in più è un vantaggio indiscutibile..

presidentbarpernisa · Registrato: 28/05/07 14:14

enrico ha scritto:

Citazione:

...boh, io continuo a non capire la necessità di tutte le modifiche di cui dovrebbero aver bisogno le moto nuove di fabbrica.. qualche aggiustamento ai comandi, una regolazione alle sospensioni... ci sta un po' di personalizzazione, ma da qui a mantenere di serie i carter (forse) e il telaio e cambiare tutto il resto... sarà che io ho cominciato con i due amortizzatori, le gomme pirelli e il raffreddamento ad aria (e son rimasto scarso) e ti sognavi una forcella regolabile, una frizione con il comando idraulico e freni a disco che frenano sempre, ma non mi sembra che le moto attuali facciano cosi' schifo... ho visto gente usare delle Beta 4t e 2t praticamente standard e non mi sembrava spaccassero cambi, telai e chissà cosa ogni 10 metri, e nemmeno le sospensioni erano ultrapreparate... eppure andavano anche loro...

Il mio REV l'ho acquistato usato ed aveva avuto due propietari, sono due anni che lo uso io e, a parte un problema di carburazione prontamente risolto dal Bosi, non ho avuto atro problema. Ho due amici che hanno gas del 2005 e l'unica rottura di cui sono a conoscenza un cuscinetto di una ruota. Tutte moto di serie!
Il problema vero è che a presentarsi su un campo di gara o ad una mula senza almeno un bel pezzo in carbonio bene in vista e le leve color pinco e i tappi ruote in ergal si passa da morti di fame. Figurarsi poi con il mio REV 05.

Pensa a me che ho una 315 del 2002, che peraltro va benissimo. Fatto Mula di Castel d' Aiano, Piandelagotti e S. Bortolo (con buona parte degli Hard) pulendo solo il filtro e un giro di idropulitrice.
Le considerazioni che a volte faccio e che vedo spesso riportate nel forum sono: che c.... ci vuole per sistemare diifetti o imperfezioni che talvolta tutti i modelli presentano??? se il Kehinin effettivamente migliora l' erogazione di quasi tutte le moto da trial, perchè non montarlo di serie su tutte e non solo sulle repliche??? forse perchè non sarebbero più repliche...... poi sull' after market, non mi sbilancio, si va troppo sul personale.... tanto per smentirmi, .... prima o dopo riuscirò a prendermi una Future World Race Very Happy

roro · Registrato: 18/06/06 21:27

Però il mercato ( guardati intorno, quante evo girano ) ne ha decretato il successo .....

JETOF · Registrato: 10/04/06 11:23

Piu' che una persona in particolare, che da sola non fa statistica, ho la sensazione, ripeto sensazione, che ci sia molto astio nei confronti di questa marca, ovvero mi sembra sempre molto criticata, non so se questo sia dovuto alla nostra mania esterofila, tipicamente italiana, o da dati oggettivi, ma questo è.
In tutta onesta' fossi un dipendente Beta mi sentirei abbastanza incavolato.
Poi se dati alla mano, tipo libretto anomalie di quattroruote o studi JDPower mi dimostrate che la suddetta marca è qualitativamente inferiore, o molto sotto la media delle altre, ok pronto a ricredermi...

JETOF · Registrato: 10/04/06 11:23

QUOTO (azz mi era partito il tasto invio)
Piu' che una persona in particolare, che da sola non fa statistica, ho la sensazione, ripeto sensazione, che ci sia molto astio nei confronti di questa marca, ovvero mi sembra sempre molto criticata, non so se questo sia dovuto alla nostra mania esterofila, tipicamente italiana, o da dati oggettivi, ma questo è.
In tutta onesta' fossi un dipendente Beta mi sentirei abbastanza incavolato.
Poi se dati alla mano, tipo libretto anomalie di quattroruote o studi JDPower mi dimostrate che la suddetta marca è qualitativamente inferiore, o molto sotto la media delle altre, ok pronto a ricredermi...

e io non sono di parte perche' ho una GG, ma devo dire che tutte ste rotture o poblemi sulla EVO non li ho visti considerando il n' di moto in circolazione