dovrebbe montare una ngk con l'innesto largo, ma nella mia probabilmente avevano cambiato la pipetta quindi me ne serve una con l'innesto piccolo per intenderci quello col filetto.

...gli attacchi delle candele alla pipetta sono tutti uguali, basta togliere l'adattatore ed ecco che si scopre la filettatura...

Dipende da che carburatore monti. Oltre alla vite del minimo (grossetta con una molla visibile, di solito...) c'è una vitina più piccola. Se si trova in corrispondenza della vaschetta per smagrire devi avvitare, viceversa se si trova a monte. Poi puoi agire sullo spillo conico abbassandolo di una o più tacche. Poi puoi andare a modificare i getti, utilizzandone di più piccoli...
Il tutto in linea di massima, ovviamente e previo test sulla moto...
Il filtro dell'aria è pulito?

fai scaldare molto la moto prima di lavorarci... in questo periodo cambia moltissimo

cambia eccome....scalda molto meno ed e'gradevolmente piacevole usarla in questo periodo anzi,il migliore.... lascialo cosi com'e'quel carburatore e se proprio vuoi fare il fine,avviti tutto la vite dell'aria e poi apri 1 giro e mezzo.....e poi non farci a caso piu'di tanto alla candela.....e'sempre nera

Salve a tutti. Che candela mi consigliate x la sherco 4t visto che dovrebbe montare una ngk con l'innesto largo, ma nella mia probabilmente avevano cambiato la pipetta quindi me ne serve una con l'innesto piccolo per intenderci quello col filetto. Poi x smagrire un po' la carburazione visto che la candela e' molto nera, qualcuno mi sa dire come fare ? Grazie.

La candela è nera perchè è normale non sarà mai lucente. Che chiave hai per toglierla? L'originale dove si trova e a quanti euri?? Ho trovato quella della montesa ma non credo vada bene...

Buongiorno a tutti,
ho avuto lo stesso problema sulla mia 4t del 2009. Non ha mai avuto nulla poi ho dovuto far rettificare il volano (non volevo spendere 400). Non mandava piu corrente o meglio arrivava si alla candela e la moto non aveva problemi andava benissimo ma non si accendevano ne fari ne ventola di raffreddamento (ho rischiato di colare il motore ma mi sono accorto subito per fortuna dopo un giretto dietro casa!!)
Aprendo il volano mi sono accorto che il problema era dovuto ai fili interni spelati (l'isolante era colato!!!) che si toccavano assieme. Rettificati quelli tutto OK.
Ora dopo 2 uscite la moto non parte piu o comunque dopo molta fatica anche in discesa con la marcia. Una volta partita resta accesa solo al minimo come apro gas tende ad ingolfare. Il carburatore non ha nulla e il filtro aria è pulito. Si comporta come se a volte mancasse corrente. Può essere la candela mai aperta e mai cambiata?? (non ho la chiave!! quanto cosa?) Oppure una mancanza di massa terra? Tipo che i cavi si sono sporcati o tranciati oppure la bobina non è ben fissata al telaio?? Voglio precisare che avevo cambiato l'olio motore e appena ho scaldato la moto è uscito quello in eccesso dalla valvola e ha imbrattato tutta la zona della bobina e cavi. Potrebbe aver fatto perdere i contatti?? Potrebbe essere la pipetta della candela? Appena ho smontato e toccato un po' i fili è ripartita al primo colpo...non l'ho più provata, dovrò fare almeno un ora e scaldarla bene poi vedere cosa succede. Cosa mi devo aspettare? Gli stessi problemi o tutto si è sistemato solo toccando i cavi e pulendo i contatti?

Non mandava piu corrente o meglio arrivava si alla candela e la moto non aveva problemi andava benissimo ma non si accendevano ne fari ne ventola di raffreddamento (ho rischiato di colare il motore ma mi sono accorto subito per fortuna dopo un giretto dietro casa!!)

e qui viene il bello perche'proprio il punto di forza di questo motore e'che anche senza liquido di raffreddamento e svariati km.di percorrenza,non cola mai(unico accorgimento,non bisogna assolutamente fermarsi) .E'evidente senza ombra di dubbio che la bonta'del progetto ha avuto i suoi frutti e ben maturi