Dopo tutto quello letto e sentito da amici vari, verrebbe voglia di prenderla solo per come "dicono in tanti spinge il mono dietro".....
Però c'è sempre un però..... faccio anche molti sentieri e mulattiere se putacaso si ferma e non ne vuole sapere di ripartire? Tocca portarla dove l'ho comprata a farla visionare. Ora se sono su per i monti e mi si ferma la Evo posso subito guardare candela, carburatore, e buona parte del resto da solo, in quella moto li ci vuole un ingegnere. Poi con la moto danno pure il programma per regolarsi le mappature per conto proprio o è una spesa a parte?

Scusate se è offtopic ma per curiosita la candela della ossa come si smonta...o meglio si riesce a smontare senza rimuovere le plastiche o altro?

Quindi anche sapendo ben armeggiare con il pc e avendo amici che lavorano su macchine da corsa e su centraline non posso regolarmi le mappature a casa, ma devo per forza andare dove l'ho presa? Ecco già una cosa che non mi piace per nulla...
Giusto la candela puoi mettere mano poi basta se si ferma si ferma come i 4 tempi che ci sono in giro e purtroppo devi andare da meccanico.

Per pistolare le mappature così a lungo studiate ci vogliono le cognizioni di causa, se gli utenti potessero accedere alle mappature sarebbe un disastro.
Un preparatore di centraline per auto senz'altro è un esperto ma di motori un po diversi da quello della Ossa.

non fa muro ed arranca sempre.... ha una erogazione diversa alle tradizionali a carburatore, e come già scritto in precedenza, ho iniziato a capire da poco come sfruttare il suo allungo, alla fine quello che conta non quello che vedi a banco sulle riviste o per sentito dire, ma è la reazione della moto sul terreno, posso avere meno potenza delle altre... ma una erogazione e stabilità fluida che mi permette di faticare meno su determinate pendenze, dandomi prestazioni elevate sul risultato pratico!

...siamo sempre lì.... io non l'ho provata, la posseggo da circa un anno.... e per quanto mi riguarda ha un allungo pazzesco rispetto alle mie precedenti moto, non fa muro ed arranca sempre.... ha una erogazione diversa alle tradizionali a carburatore, e come già scritto in precedenza, ho iniziato a capire da poco come sfruttare il suo allungo, alla fine quello che conta non quello che vedi a banco sulle riviste o per sentito dire, ma è la reazione della moto sul terreno, posso avere meno potenza delle altre... ma una erogazione e stabilità fluida che mi permette di faticare meno su determinate pendenze, dandomi prestazioni elevate sul risultato pratico!

...filtro, bè qui devo dire che farci manutenzione è una vera me**da!!!! ...altra cazzata del 2011 è stato non mettere il cuscinetto nella ruota post.---- una cosa allucinante, in compenso le stanno modificando tutte in garanzia, almeno a me hanno fatto così!!!

x Circu70..... in effetti alla mia età e con il mio livello di guida... altro che potenza.... tra un pò è meglio che mi accatto un 125 se non voglio rimanere appeso al manubrio

penso che sia la meglio soluzione anche per mè ...... un bel 125 preparato ...... azz..... la forza dell ' abitudine ......